"手挪六十花甲子，循环落落如弄珠"，诚如古人所言，在年月日时的所谓"四柱"流逝之中，中国汽车工业也走过了第一个甲子轮回。
从1953年7月15日长春第一汽车制造厂（一汽集团前身）奠基算起，中国汽车工业已经走过了60年的历程，60年往往会因为太多故事的积累让人忘了最初出发的起点。建国之初在长春西南郊孟家屯的那篇庄稼地上，没有人会意识到这里将成为未来长春乃至整个中国的一个重要标点。时任一汽厂长饶斌在致开幕词时，也许不会想到，正是在这里，他和新中国最早的一批汽车人，也将成为今天中国超过4万亿元规模的汽车工业格局奠基者。
从"第一汽车"，到如今"4大4小"，从最初的12辆4吨解放卡车，到2012年超过1900万辆的汽车产销量，如今的中国汽车企业，其产品线已经覆盖从乘用车到商用车，乃至特种车的全部系列。
如果说60年是中国人对时间叙述的一个循环，如今的中国汽车市场已远远超出普通人对于"花甲"这一概念的理解。方兴未艾、荣光尽显，尽管可见放缓之虞，却仍无法掩盖其未来蓬勃之势。 【详细】
红旗轿车在国庆10周年大放异彩，带着"国"字号图章要"红旗"的单子接踵而至。有关部门几经权衡斟酌，以最小的规模给一汽下达指令：1960年生产200辆。后来根据一个领导指示，又追加到300辆。红旗轿车是一汽全厂上下总动员在解放卡车的生产空隙里见缝插针拼搏出来的。在这样的条件下要年产300辆，现在看来完全是天方夜谭。 【详细】
解放品牌作为中国汽车业当之无愧的"第一"品牌，已经伴随整个行业发展走过了60年历程。也许很多人都熟悉那个来自一分邮票上的解放卡车形象，甚至许多人的童年记忆都与这个雷锋叔叔"代言"的卡车密不可分，但很少人知道，在30年的历程中，解放品牌同样经历了痛苦的转型。【详细】
1950年，中央确认将要建立中国第一个汽车制造厂，在讨论厂长人选时，毛泽东想起在哈尔滨见过高大英武的饶斌，就问："是那个当市长的白面书生吗，他够厉害吗？"在得到肯定的回答后，毛主席点点头，中央正式任命饶斌为长春第一汽车制造厂厂长。在经历了一汽、二汽的创业艰辛，以及一力促成上海大众项目的落成后，始终心系轿车梦想的饶斌。【详细】
上世纪90年代初来到中国的外国人，也许很难理解，在中国司机竟是一个颇具社会地位的职业。正如1993年之前的中国人，很难想象有一天可以随随便便就去驾校考取驾照。2012年，中国汽车保有量超过1.2亿辆，其中私家车超过9000万辆，这在三十年前的中国人眼中，是一个任何人都不会相信的数据。这一切却都实实在在来自此前三十年的积累...【详细】
1953年成立的一汽集团，经过五十多年的发展，、已经成为国内最大的汽车企业集团之一，世界五百强企业。至今，中国一汽累计产销各类汽车1800余万辆。 【详细】
一汽集团以旗下进出口公司聚焦海外出口战略，同时积极布局海外建厂，全力突破"金砖四国"和封闭市场，以一汽集团具备竞争优势的中重卡产品为先导，以乘用车、微型车为主力，以轻型车、客车为辅助，加速推进海外基地建设，深化合作，不断创新海外开拓模式。 【详细】
