恒者无惧磨砺 中国汽车工业之精神传承
摘要：与中国"五四"以来倡导的"德先生和赛先生"几乎一脉相承，工业精神的实质就是基于科学的实证精神、理性精神。在此基础之上，一个庞大工业群体所共同遵守的理念，在于其产业创造价值，造福人民，并以其理性、开放、创新的精神不断实现自身的进步。
当一个占据GDP超过7%的产业形成时，其从业群体的庞大与关联性，无疑会孕育一种别样的精神。尤其对在两代人的时间跨度中，就经历了汽车工业从无到有的中国人而言，这种精神也许在60年前长春南郊的那一块碑石落地时，就已经悄然生发。
此后60年间，历经从无到有的骄傲、手工打造轿车的骄傲、计划经济的桎梏，甚至如红旗这样曾经作为中国汽车工业"明珠"的品牌停产，中国汽车工业在那个统购统销、按计划生产的年代曾经裹足太久。
但也是在此时，一种民族工业的担当、一个体系完整并具有自我意识的工业产业和群体，正以其一脉相承的工业精神，在水面之下默默积累。
汽车业的"一汽"烙印
一汽人总会自豪的向外人讲述自己充满骄傲的历史，一汽带给中国汽车工业的，究竟是怎样一种精神？或许那曾经达到半个长春市人口的13万产业工人无法给你详述，但纵观一甲子的历史，恒者之心必然是其中不可抹去的主题。
从苏联援建，到自力更生，从卡车到轿车，从合资到自主，一汽集团身上几乎浓缩了整个中国汽车工业的历史与形态。可无数曾经效力甚至已经离开一汽的汽车人，都怀着一种持之以恒的精神，并以此成就一汽乃至整个中国汽车业今天的体量规模。
回溯历史，也许从清末的"产业报国"伊始，这种来自工业力量的恒者之心，就成为中国汽车人乃至整个民族工业的烙印，而我们今天看到的世界工厂、工业强国，乃至中国人创造的一切工业奇迹，无不由此发轫。
恒者行无止境，方能成就大器，或许耐住寂寞正是为了有一天能够一鸣惊人般地证明自己。如今的中国汽车工业，已经有了太多值得骄傲的地方，但不能忘记的，则是一代代汽车人为此持之以恒的付出。
曾有业内人士将一汽集团誉为中国汽车工业的"黄埔军校"，或许从饶斌主导的二汽建设之初，这种"长子"的承担就已注定。时至今日，中国汽车工业的风头浪尖，仍有太多的焦点人物皆出自一汽，但那个静守于东北一隅的汽车企业，究竟有着怎样的胸怀，也许仍未有更多人可知。
饶斌、郭力、孟少农、陈祖涛、江泽民、李岚清、耿昭杰、竺延风、徐建一……，这样的名字可以一直排下去，在中国汽车工业艰难的成长历程中，他们无疑是英雄，也是这个行业精神的传承者。以此观之，无论如今1900万辆的市场规模，还是证快速赶超的工业实力，也许在那些披荆斩棘的开创者心中，都是恒者厚载之下必然实现的理想。
中国人的工业精神
对太多未曾经历那个火热年代的人而言，也许无法理解3年建成一座汽车厂需要怎样的付出。正如今天超过9000万的私家车主，也很难理解那个轿车需要凭票购买的年代，一群满怀理想的汽车人是靠着怎样的精神支撑。
这一切似乎正如曾经的中国人难以理解何为工业？这种不理解不仅仅是对技术的认知空白，甚至在提出"师夷技长以制夷"的民族工业之始，对于工业以及工业精神的本质，中国这个农业文明辉煌无比的国家，仍如牙牙学语的小孩般懵懂。
何为工业精神？上承欧洲自文艺复兴开始的契约精神、合作理念，下接工业革命开始的科学改变世界。其核心就是对科学规律的尊崇，对规则、制度、标准、流程的坚守。
这与中国"五四"以来倡导的"德先生和赛先生"几乎一脉相承，工业精神的实质就是基于科学的实证精神、理性精神。在此基础之上，一个庞大工业群体所共同遵守的理念，在于其产业创造价值，造福人民，并以其理性、开放、创新的精神不断实现自身的进步。
相比而言，中国的汽车人，无疑还要面对一个更具民族性的梦想，就是打造一个自主的工业体系，这也是新中国建国之初，第一代领导人面对困境仍全力投入工业建设的目标所在。
以此观之，中国人对汽车的理解，经历了从政治象征，到生产资料，再到如今回归交通工具本质的递进。而中国的汽车工业，也经历了政治象征、生产资料，到市场化导向的工业产业的同步进化。
只是对这个庞大产业链的从业人员，甚至曾经以政府身份参与其中的创业者而言，如今驰骋在公路上的每一辆汽车，都是中国汽车人工业精神的具体载体，而60年间的艰辛历程，也是在此精神的支撑、指导之下，走向如今傲视全球的产业成就。