"手挪六十花甲子，循环落落如弄珠"，诚如古人所言，在年月日时的所谓"四柱"流逝之中，中国汽车工业也走过了第一个甲子轮回。

从1953年7月15日长春第一汽车制造厂（一汽集团前身）奠基算起，中国汽车工业已经走过了60年的历程，60年往往会因为太多故事的积累让人忘了最初出发的起点。建国之初在长春西南郊孟家屯的那篇庄稼地上，没有人会意识到这里将成为未来长春乃至整个中国的一个重要标点。

时任一汽厂长饶斌在致开幕词时，也许不会想到，正是在这里，他和新中国最早的一批汽车人，也将成为今天中国超过4万亿元规模的汽车工业格局奠基者。

从"第一汽车"，到如今"4大4小"，从最初的12辆4吨解放卡车，到2012年超过1900万辆的汽车产销量，如今的中国汽车企业，其产品线已经覆盖从乘用车到商用车，乃至特种车的全部系列。

如果说60年是中国人对时间叙述的一个循环，如今的中国汽车市场已远远超出普通人对于"花甲"这一概念的理解。方兴未艾、荣光尽显，尽管可见放缓之虞，却仍无法掩盖其未来蓬勃之势。

而第一汽车制造厂蜕变而来的一汽集团，更以4084亿元的销售收入，以及406亿元的利润高居汽车企业榜首，成为国资委发文通报表扬的4家重点盈利央企。在市场化程度如此之高的汽车行业，一汽集团"共和国长子"的地位尽显。

对一汽人而言，也许比销量、利润更值得记忆的是那份中国汽车工业精神力量的代表，在风光背后，"第一汽车"带来的更多是一份坚韧的责任。

这60年历程的亲历者们，想要叙述的故事也许太多，但如今超过4000万人的汽车业从业人员心中，持之以恒的奋斗之心，才是成就如今局面的唯一动力所在。作为中国汽车工业观察者，凤凰汽车愿借此良机谨作回顾，并以此基点共同探究中国汽车工业未来盛景。