2013年5月30日晚，中国国家体育馆，自主研发的第一款自主品牌高档行政级轿车红旗H7上市发布。由此拉开了红旗自诞生以来，历经改革开发之后，其第三次复兴的序幕。

5款车型，价格覆盖30-50万元区间，曾经作为政治符号的红旗轿车，携55年品牌积累，在"中国人自己的高档轿车"这一道路上开始加速前进。红旗H7不仅是中国首款自主研发的高档豪华轿车，更是红旗首次面向私人市场推出的新车型。

据发布会现场一汽集团董事长徐建一介绍，为实现一汽独立自主的产业梦想，自红旗项目成立，一汽累计投入50亿元，车型开发团队超过1600人，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。这一的数字在汽车行业也许不算最多，但为了这一款车型，一汽却以筹备多年，甚至为此兴建了红旗品牌专属的豪华车生产基地，未来红旗旗下H平台和L平台车型都将在此生产。

这一细节，或许就可以对一汽集团高端自主梦想窥见一斑，对所有仍苦苦挣扎在中级车以下市场的自主品牌车企而言，更高端的产品、更高端的品牌价值，已经不能简单用利润率来解释，这是中国汽车人60年来深藏心底的梦想。

沉寂多年、命运多舛？纵观红旗品牌发展历史，除了诞生之初的辉煌，或许更加值得记忆的，是耿昭杰甘冒风险重启红旗生产，是一代代一汽人心口不离的红旗情节。

早在2010年4月23日，一汽集团就在当年的北京车展发布集团品牌战略，确立了自主品牌战略是中国一汽的最高战略，并在此基础上梳理了自身的品牌架构，其中红旗成为与"中国一汽"并列的三品牌，定位于高端乘用车和多功能车。