2012年12月12日 10:11
来源：凤凰汽车

底盘与悬挂：兼顾操控与舒适

吉利汽车轿车技术可谓相当成熟，GC7就来源于旗下成熟的紧凑级轿车平台，该车的悬架结构采用前麦弗逊后扭力梁这对A级车型身上最为常见的搭档，结构简单、承载能力强、稳定性高是它们的优点。

据全球鹰的工程师介绍，GC7对后悬挂进行了多项改进和精心调节，力求在操控性和舒适性上取得更好的平衡。实际驾驶感受证明，GC7无论是操控体验还是乘坐感受，都不输一些同级的合资车型，如果非要我做一个比较的话，我觉得GC7的整体感受，更像花冠、凯越这类更倾向与乘坐舒适性的合资车型。

据厂商技术人员介绍，GC7在悬挂的设定上，厂方的工程师作出了一定的取舍，如果采用行程更短的悬挂，车辆从外观上来看会更低矮，能增强车辆外观的运动效果，对操控性也有一定帮助，但会牺牲车辆的舒适性和通过性。

最终GC7选择了行程较长的悬挂，所以GC7在行驶中表现出来更偏向舒适，但使人放心的是，舒适的悬挂并没有对GC7的操控产生负面影响，悬挂反应较为迅速，支撑力度也足够，驾驶过程中紧急并线、高速过弯等较为激烈的动作都能应付自如，并无“开船”的感觉。