据教育部、公安部等单位2007年对北京、天津、上海等10个省市的调查显示，在我国平均每41秒就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。
近年来，因学生乘坐不规范新车而引发的伤亡在全国各地更是屡有发生，不仅严重威胁着广大中小学生的人身安全，也影响着社会的稳定。校车治理，刻不容缓，国家、企业应当承担起应有的责任。
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2011年2月28日晚，上海汽车集团股份有限公司（以下简称上海汽车）国际化商用车品牌—— MAXUS 大通在上海科技馆正式发布。该品牌是上海汽车继荣威和MG品牌后，面向商用车领域推出的国际性品牌，是上海汽车实施差异化战略的重大举措。同时MAXUS大通品牌秉承上汽一贯践行的环保理念和强烈的社会责任感，积极开拓商用车新能源领域。 MAXUS大通V80采用了FF轿车化前置前驱技术，从舒适性、稳定性和经济性三方面为消费者带来了商用车全新驾乘感受。;适性、稳定性和经济性三方面为消费者带来了全新商用车驾乘新感受。V80采用前置前驱——这一在欧洲已广泛用于成熟商用车的驱动型式……[详细]
奥地利的校车管理由各州负责,上奥州有校车约700辆。校车驾驶员必须有丰富驾驶经验,通过体检后,接受专门培训,考试合格者才能上岗……[详细]
在德国，幼儿园和中小学都采取的是就近入学的原则。如果由于各种原因无法实现就近入学的，如附近没有学校或名额已满，那么这些孩子……[详细]
瑞士校车服务市场却已十分发达,并形成一套安全可靠的管理措施,瑞士把客运运输又单独细化出针对职业人群的客运服务,主要指校车、班车和包车等种类……[详细]
校车是英国中小学生的重要交通工具之一。每年开学前夕，各中小学都会对学生进行调查，统计需乘坐校车的人数以及学生住址；费用方面，私立学校由家长……[详细]
当下校车个体化运营的弊端：零散化、原子式的个体校车。江苏丰县政府就校车事故之所以发生，因原校车司机家中有事，车主未当天临时充当校车司机……[详细]
一辆12座的中巴车上了19个孩子，副驾驶座上挤了两个孩子，后面的座位上更拥挤，有两三个孩子只能站着。另外一辆19座的中巴载了25个孩子……[详细]
中国校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。实际上，中国的校车，名义叫校车，但往往只是学校随意逮住的一辆车，甚至是用报废车来运学生……[详细]
有三个主要因素制约了中国校车的普遍使用。第一就是缺乏坚实的需求基础。很多中国家长过度保护孩子，不舍得让孩子辛苦，宁可自己劳累一些……[详细]
源自英伦皇室尊贵血统的全新MAXUS大通V80，整车线条流畅彰显国际风范。作为国内唯一通过翻滚测试及四十多项碰撞试验的商用车，以及经历欧洲碰撞测试标准与ECE（联合国欧洲经济委员会）测试认证，令MAXUS大通V80为国内校车树立安全新基准。
此外，凭借全方位的安全配置，MAXUS大通V80为学生提供周全缜密的保障，让家长从此不再担心。加上诸多人性化舒适配置，令孩子们一路轻松欢畅，每天都以最佳状态迎接新一天的学业。
试验分析表明：V80独有的前置前驱方式更有利于车辆翻滚时对乘员的保护。通过降低h的高度及试验车辆重量，可有效改善试验结果，车辆重心越低、越轻量化，试验结果越佳，翻滚安全保护越好。[详细]
运用模态分析----大通V80是基于英国LDV轻型商用车平台开发的，车身总成存在与后悬共振问题的风险，利用CAE优化分析手段找出受力关键区域和关键结构件，通过改善车身受力及传力通道……[详细]
采用精益设计，车身结构设计与CAE分析相互结合，对车身局部较弱区域(A、B、C、D柱区域)进行车身优化，做到了巧、精、轻设计。对车身结构优化件不断地进行CAE分析，去除不必要的部分……[详细]
根据GB24315-2009(校车标识)规定，对于醒目的提示及安全方面要求，V80小学生校车满足国家标准，整车校车黄油漆，在前门两侧及后门处外观贴校车标贴一套，车门处帖核载人数；车身两侧反光条及校车字样。
V80小学生校车座椅及安全带经过第三方认证符合国家要求及3C认证。
V80小学生校车前排座椅前方设有安全护板，座椅全部纵向布局，且通道侧有座椅扶手。在护板前设置了陪护座椅且帖有标识，并且在国内设置安全锤。
V80小学生校车内饰燃烧性能经第三方认证符合国家标准符合3C标准。选用全封闭车窗，前部有两个车门，后开门作为应急车门。
V80小学生校车车窗透光度符合国家要求，所有座椅面具窗框下沿高度符合国家要求。车内装有行驶记录仪。
自MAXUS大通V80校车荣膺“2011牛通社小记者两会报道团专用车”以来，16位小记者每天乘坐MAXUS大通V80校车穿梭在两会现场，及时准确地将两会精神传递给全国小读者。
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