巧、精、轻的车身局部结构优化设计
采用精益设计，车身结构设计与CAE分析相互结合，对车身局部较弱区域(A、B、C、D柱区域)进行车身优化，做到了巧、精、轻设计。
精确打击：对车身开裂区域不断的进行分析验证，降低局部应力集中，避免开裂风险。
例： 侧边梁外加强板重量0.075Kg ，加上此零件后，顶盖第三横梁连接处应力下降77％。
巧妙设计：仔细分析原车结构中的薄弱环节增加小的零件，贯通原车结构， 增加车身模态。
例： C柱内板下加强板、D柱门槛连接板两零件重量只有0.09Kg、0.07Kg。对车身的模态提高贡献了0.16Hz和0.25Hz。
轻量化设计：对车身结构优化件不断地进行CAE分析，去除不必要的部分和对结构件的结构优化，达到轻量化设计目标。
例： D柱上内板副加强板原来设计2.6Kg，经过CAE分析和结构优化，分为两个零件： D柱上内板副加强板（0.79Kg），后顶横梁内连接板（0.23Kg），降低了重量和提高了零件利用率。
