一汽集团以旗下进出口公司聚焦海外出口战略，同时积极布局海外建厂，全力突破“金砖四国”和封闭市场，以一汽集团具备竞争优势的中重卡产品为先导，以乘用车、微型车为主力，以轻型车、客车为辅助，加速推进海外基地建设，深化合作，不断创新海外开拓模式，推进出口“质”的跨越和出口模式的转变。
在海外整车基地建设方面，2010年9月28日，一汽集团与俄罗斯最大商用车生产商GAZ集团签署合作备忘录，2011年1月18日完成了合作意向书草案，共同投资在俄罗斯境内建立生产基地，生产和销售FAW品牌中重型卡车，计划3年内本地化生产达到5000辆到1万辆。
在伊朗，一汽集团把握契机，与伊朗汽车行业管理部门达成初步协议，在一汽产品平台基础上，联合开发、生产适应伊朗市场的乘用车产品，起步生产5万辆，未来单一平台产量可达10万辆。
在南非，一汽在2010年3月19日与中非发展基金正式签约，双方以55∶45的比例共同投资1亿美元，成立一汽非洲投资有限公司，实现了海外投资模式的突破。一汽集团和中非基金已批准投资8000万美元，对现有中重卡生产基地进行扩产。2012年10月8日，一汽南非基地项目启动。
在巴基斯坦、墨西哥、乌克兰、哈萨克斯坦、埃塞俄比亚等国家，一汽集团抓住金融危机后市场复苏的契机，新建、扩建、复产了一批乘用车、轻型车和中重型卡车组装基地。
2010年，经过艰苦努力，一汽与沃尔沃、斯堪尼亚、五十铃同时获得在中东和东南亚地区“指定卡车供应商”的资格，并成为其在中国区唯一合作伙伴。随后，在巴基斯坦，解放重卡自2010年起，连续两年市场占有率第一，成为当地重卡第一品牌；在印尼，2011年一汽中重卡出口增长4倍，达到715辆；在马来西亚，样车准备顺利进行，目前合作正向越南、菲律宾等国家拓展，双方在国内重卡采购项目上也开始了合作。在安哥拉，一汽与CMEC紧密协作，竞标交通部卡车采购成功，实现近1400辆解放中重卡集中出口。至此，一汽重卡出口安哥拉累计已达6077辆。
同时一汽集团还积极推进零部件出口模式转变。零部件出口向高技术、高附加值的转变初步完成，车桥、驾驶室、发动机、变速箱等自主总成制造，成功替代简单零部件成为出口支柱产品，2011年出口金额跨越3亿美元。出口范围由欧美日韩等发达国家，向俄罗斯、印度、伊朗、土耳其等国家扩展，业务模式也由单纯的零部件出口，向参与当地产品前期开发、提供整车特征解决方案等方向转变。
2012年2月28日，一汽集团海外生产基地在南非纳尔逊•曼德拉湾市的非洲最大工业区——库哈工业区开工奠基，这标志着中国汽车品牌进军国际市场迈出坚实一步。
该生产基地是由一汽集团与中非发展基金合作投资的一家完全组装工厂，其投资总额为6亿兰特（约合5亿元人民币），建成后将年产5000辆卡车。
2012年6月，一汽集团与俄罗斯经销商集团QueenGroup达成协议，将于未来三年向其交付3.3万辆轿车，主要交付车型为奔腾B50紧凑型轿车，此次大批量海外订单是一汽轿车成立以来最大的出口订单，标志着其海外战略序幕正式拉开。
2013年5月份，一汽在莫斯科举行上市发布会，正式将一汽威志V2和威志V5两款车型引入俄罗斯市场。这也是继去年奔腾B50车型在俄罗斯市场上市后，一汽在俄罗斯市场的产品新布局。统计数据显示，目前奔腾B50车型已经在俄罗斯市场销售2000多辆。
“一汽集团已经在非洲30多个多家设有销售网点，建立海外生产基地，将解决产品运输周期长的问题。”一汽集团副总经理金毅说。
