东风Honda自成立以来一直走精品化路线，CR-V、思域、思铭、思铂睿、艾力绅都是细分市场的精品化车型。由于市场对这种精品化车型的需求非常旺盛，同时受限于产能，东风Honda的产品一直处于供不应求的状态。在2011年，东风Honda总销量达25.5万辆，已然超出了一工厂正常产能，在超额完成目标的同时产能紧张正成为东风Honda面临的现实问题。所幸2012年7月10日，东风本田汽车有限公司第二工厂正式投产，一直困扰东风Honda的产能问题得以缓解。两个工厂的产能最终将实现年产48万辆的产能，此次随着第二工厂正式投产以及前后多款新产品投放市场，将助推东风Honda再度实现飞跃式的发展。
产能升级，更好的满足市场消费需求
东风Honda第二工厂从2010年11月开始动工，历经18个月的建设。据第二工厂相关负责人介绍，东风Honda第二工厂首次采用了国内先进的多项全新工艺设备，在生产效率、产品质量以及节能减排方面，均达到了目前的国际领先水平。第二工厂初期产能为10万辆/年，次年达到12万辆，最终完成24万辆的产能规划，以实现48万辆/年的整体产能。
目前，东风Honda已拥有CR-V、CIVIC、思铂睿、思铭等多款车型，覆盖城市SUV、中级轿车、高端运动型轿车、MPV等多个细分市场。今年下半年还将陆续投放一系列新车型。由于东风Honda的产品一直拥有时尚、绿色环保、高品质等特性，使得其产品一直供不应求。最新数据显示， CR-V在国内累计销量即将达成70万，而全新CR-V更是持续热销，上市半年，销量也即将突破10万大关，谱写了城市SUV市场的销量神话。第二工厂的正式投产可以缓和产能压力，更好更快的满足消费者购买到精品化车型的需求。
焊装线-车身机器人组合机
低成本柔性生产体系，实现全面跨越
当然对于东风Honda来说，第二工厂的投产带来的显然不仅是简单的产能增长，还有更加灵活的产品生产能力。东风Honda第二工厂总装车间采用世界先进、国内首创的主搬送生产线，集约了门分装、输送、库存为一体化，大大节约了成本；全线采用融合了门收纳功能的主搬送台板，实现车型作业高度的灵活性，同时能够满足多种车型混线生产，这些举措将提升东风Honda成本控制能力，并大大地提高了生产效率以及产品质量。
东风Honda第二工厂的投产，在提升产品品质，实现产能增长的同时，更有助于完善CR-V、CIVIC、思铭、思铂睿、艾力绅五大产品体系，进一步实施平台战略。东风Honda未来将重点建设思域和CR-V两大战略平台，并由两大平台逐渐衍生充实产品线，制造出更多符合消费者需求的高品质车型，实现更高的产销目标。
品质检测线
追求NO.1环境体质的社会责任感
作为一个具备国际竞争力的汽车企业，东风Honda成立九年以来，一直致力于解决人类与自然和谐发展的课题，注重履行社会公益与绿色环保责任。从建设绿色工厂、生产绿色产品、加强绿色采购、构建绿色销售到成为绿色公民，形成了属于自己的‘绿色价值链’。”作为东风Honda最新的工厂，第二工厂的环保水平在中国、乃至本田全球都保持领先，树立起了业界标杆。新工厂较现工厂削减了500吨CO2，其涂装车间采用当前行业先进的4C2B工艺，大量削减天然气消耗量；合成树脂科采用涂装水性底漆，使VOC排放量削减96%，达到世界领先水平；同时第二工厂还导入600KW太阳能光伏发电系统，并首次将太阳能发电输送到总装科生产线。此项举措，不仅是本田全球工厂的首创，而且在中国汽车界也是独一无二的。
客户满意度和盈利能力的提升，助推东风Honda 再度飞跃
东风Honda第二工厂通过太阳能新能源运用以及回收天然气的废气能量，中水完全回用等节约意识举措减少了对电力等能源的依赖，在减少拉闸限电等不良影响的同时，也大大的节约了成本。同时通过柔性化生产大大地提高了生产效率，缓解产品供需紧张的局面，提升客户满意度。更低的汽车制造成本以及高科技含量将提升东风Honda的盈利能力，使其形成更强的竞争力。
随着第二工厂的投产带来产能提升、成本控制的提升、客户满意度的提升和新产品投放带来更多样的市场客户，东风Honda无疑将赢得更加广泛的关注和认可，其市场竞争力将大幅提升，我们有理由相信走精品化路线的东风Honda将再创奇迹，再度完成飞跃，实现全面发展。
