11月1日晚上6点，华南理工大学（大学城校区），凤凰网携手东风日产举办的《寻找未知的自己》第四季校园分享会现场。

紫牛基金联合创始人、原央视著名记者张泉灵，《中国国家地理》杂志社社长兼总编辑李栓科，被称为“火箭天才”的北京翎客航天科技有限公司创始人胡振宇，以及东风日产乘用车公司副总经理陈昊，凤凰网全国营销中心总经理郝炜等大咖现身现场，与五百多名同学共同探讨科技变革下的未来出行。

“一些看似不起眼的技术，也能影响整个人类生活方式、经济规则、命运走向，甚至是国家和国家之间关系的变化。这就是蝴蝶翅膀的原理。”科技变革到来，会彻底改变我们的生活，甚至会使部分人发财，部分人失业，这样的事情一定会发生。

分享会上，紫牛基金联合创始人、原央视著名记者张泉灵跟同学们分享以投资人的眼光如何看待未来出行，如何面向未来，如何面对恐惧。

【张泉灵演讲实录】

【我们都应对未知保持饥渴】

华南理工的同学们，大家晚上好！

我今天上台之前问主持人，我们这个活动的目的是什么？

她说没问题，就是开脑洞，我说开脑洞是不是像吃饱饭没事干的事情？我认为今晚开脑洞是很严肃的一件事情。

我举一个例子，大家就能理解为什么今天每个人要具备开脑洞的能力是一件很严肃的事情。有人做过统计，以现在正在上一年级的孩子为例，等到他们工作的时候，大概有2/3的人从事的工作今天还没有发明出来，他们做全新的工作。

这个数字，请在座各位同学叠加到自己身上。今天，一个刚上小学一年级的小朋友，他们工作大约在16-19年之后。而再过19年，诸位就接近我现在的年龄。

你们知道这意味着什么？意味着你们上有老，下有小，可能有房贷，但是你们从事的工作，今天还没有被发明出来。很恐怖，是不是？

当我说完这句话的时候，你就能够理解开脑洞为什么对于今天的人来说特别重要，因为你们不会再面临一个非常确定的时代，这个时代的外部环境变化的越来越快，所以你们得始终在保持饥渴，始终要有想象力，始终要认清这个世界一直在变化。所以每个人要有学习的能力，而学习能力的一部分就是开脑洞和创造力。

今天我想跟大家分享出行的未来和边界，跟大家分享从投资人的眼光里面如何看待未来的出行？

首先我想跟大家分享一本60年前的书，我自己特别喜欢这本书，我自己很早就读过，我推荐给身边很多的朋友，现在推荐给我的孩子读。这本书叫《银河帝国基地》，60多年前写的，60多年前这本书的开头是这样。有一个科学家到银河基地的中心，那个地方特别特别的大，他要找到自己的宿舍，但他并不知道他的宿舍在哪里？有人给了他一个硬件设备，那个硬件设备会发出一道光，跟着这道光走就可以找到宿舍。大家想到什么？手机导航。

60多年前，书中描述得非常复杂，一个居住着几十亿的城市，它的点到点的城市交通是怎么完成的？用很狭小的嵌到管道内的交通工具，来完成管道内的点到点的输送。现在谁相信这件事情，并且在付出实践？比如马克斯，他也是这本书的拥趸。

这是科幻小说和开脑洞及其了不起的事情。这本书诞生的年代，在他真正写作的时候是在上世纪40年代末。

【看似不起眼的技术，也会带来蝴蝶效应】

我用这本书跟大家开头，后面想跟大家分享的是当我们的交通地理边界拓展之后，我们需要准备什么？

我们作为消费者，准备的仅仅是车企要准备那些新的技术吗？

显然不是。我们至少要在技术、规则、人际关系上做好我们开脑洞的准备。

我给大家举一个例子，一个技术上看起来没有那么高明的东西，但是它彻底改变了整个全球的经济规则，直到今天依然如此，那就是集装箱。

集装箱看起来很高明吗？铝制的大箱子而已，但它彻底改变了全球化分工，它改变的不是技术，而是商业和经济规则。

它使得散装的、规则的、不规则的东西可以长期通过远洋轮船进行运输，一旦发生这种状况的时候。纽约郊区生产的一样日用品，可能远远不如在中国生产来的更加便宜，即便要越过整个太平洋或者是大西洋绕一圈到纽约去卖，所以今天中国才变成了全球的制造中心，才有了今天的中美贸易战，直到今天我们还在受这个巨大的影响。

今天我们整个的工业、制造业、城市群的分布，难道不是跟铁路网连在一起的吗？

未来的交通可能大量的是人工智能来控制，而不是人来控制，我们投资的一个企业，目前正在杭州市做试验，他们管控了杭州两纵两横四条高架线上的红绿灯，以前的红绿灯是固定的时间。今天交给人工智能，它不是简单的算法，它特别像围棋，任何一个口，你让它走或者不走，会影响整个局面的通量到底是多少。

从8月30日运行到现在，使得两横两纵贯穿整个杭州市中心高架路的通行能力上升25%，这就是我们要面对的未来交通，你感受得到的或者是感受不到的各种各样的变化。如果未来所有的交通，人类的决策统统是由机器来决策，这是挺恐怖的事情。

我作为一个投资人，作为一个面对未来的人，我内心没有那么恐惧，为什么？因为人类的历史证明了这点。

我们今天不是连在一张网上吗？我不是说因特网，而是电网。电网绝大多数的节点，今天已经全自动化控制。你要说“一旦它出问题怎么办？”会出问题，我没有说不会出问题，去年美国还有大停电，你会因为有可能出现的问题，而把自己从电网上摘开吗？你不会，这就是人类发展的一个必然规律。

我刚才说了很多的技术，不仅仅是讲技术的变化，而是讲一点点技术的变化，带来了整个人类从个体到全球的生活方式、经济规则、命运走向、国家，甚至是国家和国家之间关系的变化。

所以我们知道，蝴蝶翅膀的原理，发明集装箱的人永远不会想一个集装箱会给整个世界带来变化。今天一个看起来不起眼的技术储备，未来会彻底改变我们的生活，甚至会使部分人发财，部分人失业，这样的事情一定会发生。

【出行变革，也改变了与之相关的一切】

我们今天要讨论的问题是未来哪些因素会因为交通而改变呢？

就像我们刚才举过的例子里面，到底是个人的生活，是整个社会，还是经济模型。

如果未来汽车的发展共享化，大量的人把汽车作为一个交通代步工具的话，那时候可能就没有毕业再以个人为单位去买一辆车了。我们仅说这一个变化。假定仅作为代步工具不需要个人买一辆车的话。

请问车的颜色会变多还是变少？会变少，因为你不需要那么多选择。

整个销售模型会发生什么变化？大量的汽车销售，4S店模型就会被颠覆掉。

为什么？因为大量的独立销售或者是自己运营共享的汽车共享平台。

如果是作为代步工具，它会成为一个可以共享的物件。而在另一方面，汽车的另外一个角色就是“大玩具”。真正要买它的人是只为了买一个玩具时，大家对于玩具的要求又会变成怎样？车子的颜色会不会变得更加丰富？对于我们产业链的影响又会变成什么样？

我们仅仅问一个点的时候，你会发现与之相关的所有经济模型和技术就已经需要大量的储备。

我本人是一家香港上市公司的独立董事，这家公司的主营业务是停车场，停车场是现金流非常好的业务。如果汽车变成共享汽车，停车场会变成什么样？这是过去几个月当中，我们董事会讨论最多的问题。

因为我们发现这件事情一定会发生，如果不未雨绸缪，不开脑洞，即便未来是未知的，我们也要寻找自己。

这就是今天想跟大家分享的，谢谢大家！

（编辑：张嘉欣）