试驾东风悦达起亚KX7：是“正经”韩国车不？

文章来源：汽车商务网 

还记得宋小宝关于“海参正经不正经”的段子吗？海参是海参，正经不正经不知道。当你第一次看到东风悦达起亚KX7时，或许也会有此一问——在时尚年轻追求前卫的韩系车中，出现一辆如此正经设计的“另类”车，实在是让人不由地疑惑。当然，体验过试驾过KX7后，不知道你跟我感受是否一样？韩国车正经不正经，不知道；不过，东风悦达起亚KX7还是相当正经。

外观：脱胎于索兰托L，正经得中规中矩

网上流传有KX7实际是国产版的索兰托L，当看到新车时也深以为然，两者的外观设计非常相似；但在尺寸上，又有些差距。东风悦达起亚KX7长宽高分别为4730/1890/1690mm，轴距2700mm；相比索兰托L，在长度上短50mm，轴距则短80mm；整体尺寸和轴距与现代汽车兄弟车型胜达近似，尽在宽度和高度上分别多了10mm以及4mm，基本可以忽略不计。这款中型7座SUV实际定位应该介于KX5和索兰托L之间。

如果关注韩系车，你会发现KX7无论横向对比现代胜达，还是纵向对于东风悦达起亚SUV产品线的KX5、KX3，相比于这些车型前卫的设计，KX7要沉稳低调许多。或许是定位于40岁以上的中年群体，KX7走的是中规中矩的正经居家（过日子）风。

家族标识化的虎啸式前脸造型仍然霸气，但是收敛很多；前进气格栅采用网格状设计，与大灯互连也是当下流行设计。与索兰托L在前脸上区别最大的应该是对雾灯设计，由前保险杠上方的黑色饰板连接在一起，营造出一体化设计，而索兰托L则是两个酒窝式设计。

东风悦达起亚KX7的侧面设计基本与索兰托L保持一致，尾部同样保持着较高的相似，最大的区别同样是在保险杠位置设计。横亘的银白色运动饰板衬托着双边双出的镀铬尾喉，而索兰托L只是低调的单边排气管。

此次试驾的KX7车型配备的是18英寸五幅V型轮毂，搭配以235/60 R18的锦湖轮胎。该轮胎专为高端城市路况SUV打造，注重舒适和耐用。

内饰：正经宝马范，韩系车保持配置称王

进入车内，终于完全摆脱了索兰托L的内饰设计，不过却有非常熟悉的感觉——竟然与宝马车型内饰设计依稀反复，而且连风骚的运动棕也是宝马改装首选——8英寸高清触摸屏与宝马奔驰等高端车型一样采用独立式设计，可同时支持苹果Car play&百度Car life的手机互联系统，不过两侧竟然加入了按钮设计，略显多余（见仁见智）；出风口和空调功能区没有像宝马一样进行一体化设计，但是布局非常相似；黑底白字的仪表盘搭配彩色信息屏，简约而又实用；四辐式方向盘很有档次感，配上棕色多功能饰板可不低调；中控台到中央扶手箱采用了颇具豪华感的一体化设计，变速档杆附近配置有四驱锁死和行驶模式选择等，高端车型还配置有发动机启停、停车辅助、360度影像、以及座椅和方向盘加热等舒适性功能按钮，电子驻车以及AUTOHOLD功能也是非常方便实用。

丰富配置依然是韩系车的“必杀技”， 2.0T顶配车型配置清单颇为惊艳——一键启动&智能钥匙、全景天窗、驾驶席8向电动调节+2向电动腰托、副驾驶席8向电动调节、双区独立自动恒温空调、空气净化器、第二排出风口及第三排独立控制出风口等豪华装备，以及联手大牌音响JBL量身定制的豪华音响系统。值得一提的是一键空气净化配置，TA对PM2.5的有效过滤达到97%，同时还能主动释放负离子，消除车内异味、病菌。

还有起亚新科技代表的DRIVE WiSE安全系统，包括FCA前方防撞辅助、SCCw/S&G智能自适应巡航、LDW车道偏离预警、HBA智能远光灯辅助、AVM全景影像、BCW盲点碰撞预警、RCCW倒车碰撞预警…….可以通过丰富的传感器和摄像头，全方位帮助车主更好应对各类路况，主动提高行车安全。

空间：正经的MPV第二排座椅灵活设计

作为一款中型SUV，东风悦达起亚采用的是2+3+2的七座设计。第一二排座椅明显宽大舒适，其中第二排座椅有点像MPV，可以进行前后位置调整来适应车内空间的使用。当然第三排仍然是有点鸡肋的应急乘坐席，不过竟然可以单独调节空调出风口风量以及拥有一个平整的地板，总算有点能够安慰第三排乘客的舒适性设计。

驾乘空间方面，以175cm的同行媒体朋友作为参照。前排驾驶调整好座椅情况下，头部约有五指的宽松空间；保持驾驶座椅不变动，乘坐到后排，同样拥有五指的头部空间以及2.5拳的富裕腿部空间。储物空间上，车内拥有丰富的置物小格，完全满足日常需要；而后两排座椅完全放倒后，后备箱储物空间可达1648L，绝对能够满足商务接待或家庭出游的行李摆放需求。

动力和操控：正经的2.0T动力充沛，柔软悬挂和索兰托L一样

东风悦达起亚KX7提供NU2.0L GDI、2.4L GDI、2.0T GDI三款动力总成进行选择，均包含GDI缸内直喷技术以及6档手自一体变速器。其中2.0T-GDI涡轮增压发动机最大功率241Ps/6700rpm，最大扭矩353N-m；2.4L GDI发动机最大功率188Ps/6700rpm，最大扭矩241N-m；NU2.0 GDI发动机最大功率163Ps/6800rpm，最大扭矩203N-m。其中2.0T发动机相比过往加强了低扭， 1450rpm就可发出最大扭矩；变速箱则一直沿用6AT，平顺性很不错，偶尔也会有顿挫感。

本次试驾的2.0T车型，无论是舒适或节能模式，加速初段能感受到充沛的动力；尤其是伴随着深踩油门后的发动机嘶吼，并且能感受到较强的推背感。东风悦达起亚KX7采用的是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，整个悬挂系统偏舒适性调教且有支撑韧性，正常城市驾驶时能保证车内有较高驾乘的舒适度；而在高速通过坑洼路面时，悬挂也有明显的地面信息反馈。

KX7的静音处理值得一提。其厚实的隔音材料让车厢内的噪音水准非常高，120km/h巡航时也没有造成干扰，适合长途巡航驾驶；选择驾驶模式，可以对油门响应、变速箱逻辑以及转向力度跟随轻微调整。不论何种模式下，方向盘的回馈力度都比较轻盈，很是友好的设定让家庭主妇也无怨言。调节到运动模式后，转向会略微重一些，但需要仔细体会才能感到。相对来说，油门的变化就要明显一些了，变速箱也倾向于降下挡位，随时做出积极响应。

总结：正经家庭还是要配备一款高性价比SUV

SUV毫无疑问是中国最火爆的汽车细分市场，响应党的二胎号召，相信越来越的家庭会青睐空间更大的7座SUV。迎合40岁左右以家庭为主的正经中青年群体，拥有丰富配置以及舒适的驾乘体验，东风悦达起亚KX7将是个不错的选择。参考同级别兄弟车型现代胜达价格，KX7价格应该在20-28万之间，如果能够在新车上市时抛去溢价部分，相信KX7将成为一款高性价比的中型SUV。