针对中国市场打造，起亚KX7要抢中型SUV市场蛋糕

文章来源：车业杂谈

近几年，小型SUV、紧凑型SUV市场的集中爆发带动了SUV市场的整体高速增长，但新品进入如过江之鲫，已使得以上两个细分市场变为红海市场。而在市场消费升级的驱动下，中型SUV市场被认为是将推动SUV市场继续高速增长的新增长点。也因此，中型SUV市场正被各车企当做机会市场来重视，不少国产新车型纷纷涌入。比如美系的自由光、昂科威、锐界，德系的途观L，日系的冠道，自主的传祺GS8、长安CS95；那么，难道韩系要缺席这场盛宴吗？当然不！

此前，北京现代已推出了全新胜达，同门兄弟起亚也将在3月17日上市中型SUV KX7。为让KX7在上市前就有好的市场热度，东风悦达起亚在近期举办颇具规模的全国媒体试驾会，新上任的苏南永总经理也参与活动，足见东风悦达起亚对KX7寄予的厚望。

那么，KX7到底是一款怎样的车型呢？

专为中国市场打造，KX7是东风悦达起亚国产SUV产品线中的旗舰车型。

东风悦达起亚官方表示，KX7是专为中国市场打造的中型SUV，有别于现在以进口形式引入国内市场的索兰托。但细心的人或许已经发现，其实KX7与索兰托也颇有渊源。资料显示，KX7基于起亚老款索兰托平台开发，但基于国内市场需求赋予了全新的造型、座椅布局及装备。

早先，业内有人认为东风悦达起亚将产品布局重心过多地放在了轿车市场，但近两年东风悦达起亚已快速增补两款新一代SUV新品：小型SUV KX3及紧凑型SUV KX5,加上此前的车型，东风悦达起亚在产SUV产品谱系已覆盖了此前火爆的SUV细分市场，产品布局大有改善；此次，其再推出KX7，就将进一步覆盖到新的机会市场。总体来看，虽不抢占市场先机，但东风悦达起亚在SUV市场的产品布局应可被看作是快速跟随市场机会的代表。

硬朗而大气，通透而宽敞，豪华科技范，好开但不肆意，KX7是一款符合家用、也有爆点的中型SUV。

现在谈起亚的车型，其实可以不必多谈其外观，因为起亚的家族化造型设计已经趋近成熟，虎啸式前脸散发出的凌厉之气带着整车都会给人一种有冲击、动感的视觉效果；不同的是，KX7虽体格颇大，但相对硬朗的型面设计及体态营造出硬朗而大气的整体造型效果，与其35-45岁精英群体的消费人群定位较为匹配。

与外观风格类似，KX7内饰的线条设计也相对硬朗，四辐方向盘、横向延展的空调出风口以及亮面的装饰条都体现了这一点，甚至连手套箱的拉手都有“粗犷”之感。当然，除了造型设计，KX7内饰的色彩搭配及材质的选用都围绕了其强调的豪华；但客观来讲，如果真的要强调豪华，其应还有补强之处。

当然，作为中型SUV，较大的车内空间加上全景天窗，其通透宽敞的车内空间感受还是相当不错的亮点，尤其是此次行走在西双版纳的街头及丛林时，就更让人有了“打望”美景的心情与便利。加上其搭载同级少有的JBL车载音响系统传来的干净而通透的音乐，就进一步愉悦了此次试驾过程。

此次试驾的车型搭载2.4LGDI发动机，匹配6AT变速器，5座布局，不是高配车型，故起亚的那套名为DRIVE WiSE的ADAS系统未能体验到。但就该车而言，也不乏亮点可陈。其一，整车静音处理很好，能有效阻挡车外的噪音，在车内听音乐、正常交流都毫无难度。其二，在去往野象谷的昆磨高速多急弯，KX7的体格虽大，但方向盘给到的操控及底盘传来的稳定感都让人开起来较为轻松。其三，后排座椅提供角度调节，加上较大的后排空间，很容易调到一个让人舒服的坐姿，适合长途出行乘坐。

另外一定有人会问，1.7吨的整备质量，那2.4LGDI发动机的动力够用吗？以此次试驾的情况来说，全程开空调（西双版纳真的挺热）、4人驾乘下，这台KX7的动力称得上足够。不过，也许是出于对油耗的妥协，这台KX7的油门响应并不是随叫随到，尤其是急加速的情况下动力会略有滞后，但平稳给油则无碍。所以总的来说，这台KX7不适合开车急性子的人，倒迎合了其面向家用的特点。

竞争对手不少，针对中国市场打造的KX7能到抢中型SUV市场的蛋糕吗？

首先，国内中型SUV市场在去年显现增长态势后，在今年1月份亦表现出了令人乐观的增长态势。所以对即将上市的KX7来说，是赶上了市场上升的通道，算乘大势。

其次，国内中型SUV市场竞争对手不少，除传统大7座中型SUV，例如汉兰达、锐界外，其余都应算得上KX7的主要竞争对手，东风悦达起亚官方将奇骏、全新胜达、昂科威定为KX7的核心竞争对手。应该来讲，参与这个级别市场竞争的车型，产品本身都不会有明显缺点，这是参与竞争的基本条件；竞争力的差异则体现在产品定位下满足需求的差异化亮点，也即是引爆点。那么，能参与市场竞争的KX7的引爆点是什么？正如东风悦达起亚官方强调的，是JBL车载音响系统，这会很对年轻人的胃口。可别小看这个音响，当其他产品力基本趋同时，这就是打动消费者的筹码。当然，起亚一如既往的丰富配置也是竞争优势，比如ADAS、Carlife、CarPlay。所以总体来看，KX7的产品竞争力尚可。

再次，参考索兰托、全新途胜以及起亚历来的定价体系来看，东风悦达起亚为KX7制订一个有竞争力的价格的可能性会比较大，这也将是其提升竞争力的重要手段。

最后，尽管苏南永总经理强调，经销商是东风悦达起亚的亲人，但经历此前的波折后，东风悦达起亚如何改善营销体系，也将是KX7能否上量的关键。再次掌舵东风悦达起亚，带着曾创造东风悦达起亚辉煌的苏南永总经理，或许已找到解决问题的办法。

综合来看，KX7是一款需要提振东风悦达起亚信心、也赶上市场行情、有较好市场竞争力预期的车型，祝愿其在中型SUV市场博得一席之地。