懂生活又是配置王 试驾东风悦达起亚KX7

文章来源：网易汽车

东风悦达起亚KX7首次亮相于2016广州车展，如今展开了全国媒体试驾会，并将于下个月（3月17日）正式上市。如此快动作拿出一台能够提供7个座位的家庭化SUV，想必是中型7座SUV这一市场区间被持续看好，并且能够见到东风悦达起亚对KX7寄予的厚望。KX7是特别为中国消费者而诞生的车型，在它的身上我嗅到了浓浓的家庭生活气息，且看下文关于KX7的全面试驾体验。

背景信息

东风悦达起亚KX7≠国产索兰托L

或许有人会说KX7就是国产版的索兰托L，其实KX7定位低于索兰托L，除了基于老款索兰托底子打造之外，从新增2.0L动力也不难看出拉低门槛的用意。但是KX7并不是一款大块头低水准车型，除了大肆满足消费者的配置愿望单之外，像是主动安全装备包“DRIVE WiSE”所能够提供的安全装备，还有10喇叭的JBL音响都能够在顶配车型上见到，配置水准绝对称得上“堆料王”称号。参考胜达的售价，预计2.0T顶配车型的售价不会超过28万元。

保守设计，稳中求胜

整体来看，这款“中国专供”KX7与最新款索兰托L外形设计上相似度极高，相比于KX3、KX5的前卫设计而言，KX7就要沉稳低调许多，走得是顾家生活风，或者说KX7面向的用户年龄层会在40岁以上。

虽然整体风格趋稳，但还是能够看到设计师努力塑造出一个霸气的前脸，同样不乏KIA家族化设计，虎啸式中网蕴含立体化的镀铬网，大灯和中网相互关联是当下流行设计，也让KX7的面相更凶恶。

相比之下，车身侧面和车尾都平淡了许多，甚至有些乏善可陈。侧面并没有彰显的线条，与同门兄弟现代新胜达相比，在设计上要干练克制了很多，和家用七座SUV的定位更加贴合。

长宽高尺寸分别为4730/1890/1690mm，轴距2700mm，车长比索兰托L短50mm，轴距短80mm，整体尺寸和胜达近似，在现代起亚内部定级来看，定位于中型7座SUV，介于KX5和索兰托L之间。参考下表规格尺寸，可以对KX7的定位做出清晰划分。

根据配置不同，KX7将提供17寸和18寸两种轮毂，对应轮胎的尺寸分别为235/65 R17和235/60 R18，考虑到滤震和耐用性，轮胎的扁平比都比较高，这很保守。试驾车型为2.0T顶配，装备锦湖凯路得Premium (KL33)轮胎，这是一款专为高端城市路况SUV打造的产品，注重舒适性和静音性。

最后在外观部分要聊聊KX7的后备箱自动开启功能，这与其他品牌“脚踢”或“晃动”的开启方式有很大不同。如果身上揣着KX7的钥匙，站在尾箱门达3秒钟，待提示音过后尾箱门就会自动打开了，所以如果你不想打开后门的话，请远离尾箱门。如此情景设计其实是不同理念所致，并不需要单独增加感应装置也可以让更低定位车型提供此项功能。

tips：一个小小的心得分享，就是KX7的车门开闭手感很紧实，丝毫没有单薄感，我知道一定会有在意此环节的读者。

内饰：BMW痕迹略重，配置“堆料王”

恕我直言，KX7的内饰布局过于贴靠BMW车型，屏幕、空调面板还有副驾驶前方的弧形装饰条都能够找到BMW内饰元素。但借鉴无碍，易用上论英雄。一进入KX7的车厢，确实能够带来高档豪华氛围，平直线条感能够带来宽广视觉效果，这很有豪华车气魄。在能够看到和摸到的部分，KX7的内饰选材用料不含糊，不过也取巧使用了“假缝线”工艺。

看似真皮缝线，实则搪塑工艺

四辐式方向盘可不多见了，作为顶配车型，方向盘饰板换成了车身同色的金色，是不是有点嘻哈风，像不像黑人的座驾？还有类似大众车系的档杆，和起亚原先车型并不相同，挡杆附近区域的设计也不落伍，电子手刹和AUTOHOLD等等装备悉数奉上。

黑底白字的仪表盘，充满了简约风

KX7配备了独立式8英寸高清触摸屏，其实在当下这等尺寸已经没有什么可“耀武扬威”了。但特别之处是在屏幕两旁保留了实体按键，有人说不如集成在屏幕内或是改成触摸操作更富科技感，但鄙人觉得还是实体大按键、实体音量旋钮操作起来直接痛快。

车载系统内的功能已经很丰富了，不过为了紧跟时代步伐，KX7的车载系统同时支持苹果Car play&百度Car life的手机互联系统，如此一来不管是IOS或是Android系统手机都可以轻松让车载系统展现手机端的音乐、导航与电话功能。

配置牌依然是KIA车型的“必杀技”，在这台2.0T顶配试驾车上有着华丽丽的配置单，一键启动&智能钥匙、全景天窗、驾驶席8向电动调节+2向电动腰托、副驾驶席8向电动调节、双区独立自动恒温空调、空气净化器、第二排出风口及第三排独立控制出风口等豪华装备，以及联手大牌音响JBL量身定制的豪华音响系统。

一键空气净化配置对国内消费者很受用，可以增加空气循环力度，更高效率过滤车内PM10、PM2.5，同时主动释放负离子，消除车内异味、病菌。

KIA新科技总成的品牌DRIVE WiSE，包括FCA前方防撞辅助、SCCw/S&G智能自适应巡航、LDW车道偏离预警、HBA智能远光灯辅助、AVM全景影像、BCW盲点碰撞预警、RCCW倒车碰撞预警等安全配置，总之通过各类传感器和摄像头，全方位各角度帮助车主更好应对各类路况，主动出击提高行车安全。

空间体验

简单说来KX7的车厢内部乘坐感很美式，首先是宽大且舒适的座椅，第一、二排座位坐上去很容易让人放松。体现美式汽车生活的是前后排丰富的接口和出风口，长途旅行中可以方便乘员为电子设备充电，后排侧窗还有拉帘保护隐私。第三排还可以单独调节空调出风风量，第二排座椅可以前后调整位置，靠背也可以大幅度调整，可与第三排分享腿部空间，此外还有一个友好的平整地板。

单薄的第三排座椅在KX7这样的中型SUV中很常见，主要起到临时增加2个座位的功用，“小板凳”一般的坐姿也不出意外，进出也需要些力气。第二、三排座椅放倒后接近于全平，备胎则被置于底盘下方。

上图展示了对设计师储物空间的开发能力

提供三种动力选择

KX7提供NU 2.0L GDI、2.4L GDI、2.0T GDI、三款动力总成以供选择，全部包含GDI缸内直喷技术，匹配6档手自一体变速器，

2.0T-GDI涡轮增压发动机车型，最大功率241Ps/6700rpm，最大扭矩353N?m；2.4L GDI发动机车型，最大功率188Ps/6700rpm，最大扭矩241N?m；NU 2.0 GDI发动机，最大功率163Ps/6800rpm，最大扭矩203N?m。

唯有2.0T车型更配备有ISG发动机智能启停系统，2.0L车款是胜达、索兰托L所不能提供的，看样子是为拉低售价而来，NU系列2.0L发动机虽然为最新型号，但放在体型庞大的KX7上的具体动力表现，小编个人也存有疑虑。

单纯从数据上来看，这台2.0T发动机相比过往加强了低扭，数据显示1450rpm就可发出最大扭矩。变速箱方面则没有太大惊喜，一直沿用至今的6AT仍在服役，在某些时刻，复杂的工况会让变速箱产生顿挫感来。

四驱车型采用的适时四驱系统，可结合具体路况及驾驶状态来自动分配前后轮的驱动力，满足多样性行车需求。不过这并不是KX7的核心竞争力，厂方未做过多讲解也并未安排越野体验。

驾驶体验

首先给KX7定下性：这是一部开着懒散悠哉，注重滤震和隔音的舒适性SUV，适合长途驾驶。

良好的低扭响应让KX7在城市中行驶干脆利索，只要发动机超过2000rpm，宽泛的扭矩平台就会有不错的动力响应，就2.0T动力推动1.8吨的四驱版体重而言，我已经很满意了。

瑕疵还是有的，启停系统工作时的动作就不能做到“无声无息”；大油门发力时，油门踏板会随着发动机加劲而传来些许抖动来；若是脚下不安分，想体验体验2.0T的动力时，油门踏板和变速箱未能够做到默契，之前觉得还能接受的顿挫感被放大了。总之，KX7更适合悠然自得方式驾驶。

另一处体现舒适为先的主旨是车厢内的静音处理，虽然是大块头，但厚实的隔音材料让车厢内的噪音水准非常高，120km/h巡航时也没有造成干扰。方向盘巡航时指中性很稳健，这很适合长途巡航驾驶。

通过驾驶模式的选择，还可以对油门响应、变速箱逻辑以及转向力度跟随轻微调整。不论何种模式下，方向盘的回馈力度都比较轻盈，很是友好的设定让家庭主妇也无怨言。调节到运动模式后，转向会略微重一些，但需要仔细体会才能感到。相对来说，油门的变化就要明显一些了，变速箱也倾向于降下挡位，随时做出积极响应。

乘坐舒适性显然是KX7身上尤为重要的一环，底盘虽然软，但厚实感很强，很善于化解道路上的坑洼挑战，大幅度的颠簸会被减震器积极化解，起伏会缓和地导入车内，这很适合携全家长途出行，提供给老婆孩子们安静舒适地乘坐体验。总之底盘表现就两个字：舒服。

柔软的悬挂和索兰托L的步调一致，我判断工程团队引入国产时一定是将悬挂调节至更软指标了。但与此同时弊端也就呈现了，2.0T四驱版有着1.8吨车重，巨大的身躯和高重心让它在变换车道时给驾驶员提出惯性挑战，打出方向，车头并入它道后会有很大的惯性需要应对，方向需要作出及时轻微修复。此时，你能够感觉到传统SUV的笨拙感来，这同样很美式。

竞品是谁？

KX7与丰田汉兰达/福特锐界并不是完全竞争的关系，因为会有进口索兰托L与之匹敌。更确切的分类，可以看作是起亚版的现代胜达，两者有着完全相同的轴距尺寸和相似的车身参数，只不过KX7比胜达迟到了将近四年。但是晚到也有晚到的好处，KX7专门为中国用户开发，有着更高级的内饰，更全面富有科技含量的配置，乘坐上有更舒适更静谧的表现，不考虑品牌因素，综合产品力无疑高出胜达。

最后聊聊KX7的售价猜想，参考胜达、索兰托L的定价，结合2.0L版车型的加入，会让KX7拥有更低的入门门槛，厂方在宣讲会上讲到KX7的核心精品是昂科威、胜达，甚至是奇骏，所以大胆预测起售价甚至会低于20万元。以我们所试驾的2.0T 7座顶配车型为例，售价预计不超过28万元，但是配置水平已经是豪华车水准了，所以笔者推测KX7的售价会在20-28万元区间。

拥抱二胎

为什么会有这么多7座SUV加入市场，如果参照美国汽车市场不难看出，随着家庭乘员的增长，国内汽车消费升级，像KX7这样随时能够从5座拓展到7座的家庭型SUV会更受青睐。国内二胎时代的到来，加上大城市限购政策的推行让7座车前景光明。而KX7正好又是一款乘坐舒适，适合全家出行的中型SUV，在它身上很轻松就能够找到温馨的家庭氛围来。