国务院副总理谭震林视察一汽（1963年11月）
11月9日，国务院副总理谭震林（中）视察一汽。
一汽厂徽的产生（1964年1月）
被人们称为“小蝴蝶”的厂徽最早出现在汽车方向盘的喇叭按钮上。1957年孟少农副厂长曾责成吕彦彬设计过多种方案，并在厂办公会议上讨论过多次。1964年设计处把它作为工厂标准公布，主要用于汽车易损零件的防伪标识，以后逐步扩大应用到汽车整车、房屋建筑物和其他方面。
朝鲜人民的领袖金日成来厂参观（1964年1月）
朝鲜人民的领袖金日成来厂参观。
成立长春汽车分公司（1964年8月）
8月， 郭力厂长受命赴京筹办托拉斯。9月，国家经委批准成立中国汽车工业公司，由调任一机部副部长的郭力同志兼任公司总经理。11月24日，经中国汽车工业公司批准，第一汽车制造厂改名为长春汽车分公司。赵学义为党委书记，刘守华为经理。长春汽车分公司成立后，把东北地区原属地方领导的13个企业收归分公司管辖，有计划、有重点地进行技术改造。
赵学义（1923-1979）
1939年入党并参加革命，曾任湖北省孝感地委副书记，1954年调入二汽，1963年调任一汽党委副书记、书记。
刘守华（1919-1999）
1938年参加革命，1953年调一汽，曾任一汽党委第一书记兼厂长，中国汽车工业总公司副董事长等职。
生产出一批高动力性汽车（1964年10月）
10月28日，50辆CA-10C2型高动力性汽车下线。它比解放牌汽车牵引力高十匹马力。适合山区、高原等不同道路条件、气候条件的需要。
第一辆CA-140汽车诞生（1964年12月）
12月5日，为换型作准备的第一辆CA-140汽车诞生。它是解放牌汽车的改进型，其主要特点是：车头短，车箱的载重面积增加，载重量增至5吨，满载行驶时，还可牵引四吨半的挂车；马力为115—130匹。发动机采用了改进的顶置气门，还采用单片离合器和带有同步器的五档机械式变速箱、铁木混合式车箱。此外，还从结构和材料等方面做了改进，使新车的结构和性能更趋合理。
第一辆CA-140汽车。
