2010年12月17日 13:53
来源：凤凰网商业

2010年即将过去，产销超越1700万辆的骄人业绩再度令中国车市扬威世界。然而，这一年对于中国车企来说却是艰难的一年：年初销量的急转直下，年中的停滞不前，跌宕起伏、风云莫测的市场变化令一众车企猝不及防、步履维艰。与此同时，汽车市场的竞争格局也在悄然变化，欧美车系强势走高，日系车销量迅速下降，自主品牌遭遇瓶颈。如此艰难的市场环境中，一汽却传来了“自主100万辆下线”的喜报，实属难能可贵。

然而，纵观一汽半个多世纪在自主之路上的探索和奋斗历程，一汽的自主100万辆似乎又是历史的必然。2010年北京车展上，中国一汽总经理徐建一曾铿锵有力的说道：“自主是一汽必思、必想、必争、必拼、必干、必胜的事业”，我们从中看到了一汽干自主的信念和决心。如今，随着一汽自主100万辆的实现，我们仿佛也从中看到了一汽独有的自主方程式。

全新进程 全线提升

从北京车展发布战略宣言到“自主100万辆下线”，中国一汽开始了自主发力的全新进程。

“中国一汽所达成的自主100万辆，是覆盖了乘用车到商用车的梯度100万。”某业内专家如此评论。

注重整体的战略布局和平衡是中国一汽一贯的发展思路，也正因如此，中国一汽成为中国唯一 一家家掌握从A0级到E级乘用车全系列和商用车全系列产品自主平台研发能力的汽车企业。在由专业媒体推出的2010年“国内乘用车企业综合竞争力排行榜”中，中国一汽在战略布局上的得分最高，充分显示了其“共和国”长子的综合实力。