安全技术主题公园：吉利车型已成为自主品牌最安全的产品
记者：前不久，在杭州吉利汽车技术中心隆重举行了帝豪EC7五星安全发布会暨吉利安全技术实验室揭牌仪式。记得2007年首次接触C-NCAP时，吉利自由舰只获得两星评价，到2008年吉利远景在C-NCAP测试中成为自主品牌第一款四星安全轿车，2009年吉利熊猫则成为C-NCAP历史上迄今为止唯一的一款A00级五星安全轿车，而2010年帝豪EC718更是以46.8分的自主品牌最高成绩，再次荣膺C-NCAP五星评价，其得分甚至超过了很多合资品牌的产品。这其中的变化真让人有一种沧海桑田般的感觉。我想正是吉利的战略转型和研发团队的不断壮大，使吉利车型当之无愧地成为了自主品牌中最安全的产品。这一次吉利在安全技术方面将有怎样的展示呢？
赵福全：“安全第一”是吉利三大研发战略之一，也是吉利研发团队持续为之努力的核心目标之一。在此前多种场合，包括您刚刚提到的EC7五星安全发布会上，我都曾介绍过GTSM（Geely Total Safety Management）吉利整车全方位安全管理系统的理念，即从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节，从主动安全到被动安全，实现全方位的整车安全管理。可以说，您刚才提到的远景、熊猫和帝豪EC7在C-NCAP测试中取得的好成绩，都源自于GTSM，这是吉利在集成安全技术方面取得突破性进步的综合性结果。
这次为展示吉利最顶级的安全技术，我们在安全技术主题公园内准备了帝豪EC8和帝豪EX8两款安全技术解剖车，以直观展示吉利车型上安全带、安全气囊和气帘等安全配置，高强度钢板的适当应用，车身结构的充分优化等一系列安全技术。
值得注意的是SUV车型帝豪EX8此次采取了双面解剖的方式，一侧可以看到被动安全技术的使用情况，另一侧则是吉利储备的四驱技术的展示。
熊猫和帝豪EC7连获C-NCAP五星评价，使我们更有信心兑现我在2009年上海车展上提出的“保四争五”的承诺。未来吉利所有新开发车型，都将在成本受控的前提下，实现C-NCAP“保四星、争五星”的开发目标，其中80%的车型将按照五星标准开发。尽管C-NCAP将在2012年开始采用新的更为严格的评价标准，但有了高度契合的安全技术开发团队，以及主被动安全技术有效集成的GTSM系统，吉利“保四争五”的目标将不会改变，而且我坚信这个目标一定可以达到。
