能干掉汉兰达？这款全新的20万大7座SUV来头不小

文章来源：微信公众号-有车以后

ID：砖叔

起亚KX7可以看做是索兰托的换代车型，其外观内饰都有所调整，悬挂调教也更为成熟，配置进一步丰富，并且它还有第三排座椅呢，是不是很吸引？

KX7依然继承了起亚的家族式设计，虎啸式设计前脸想必大家并不陌生，网状镀铬前脸也算耐看，流畅的车身线条加上镀铬的双排气管带来很强的视觉效应。

KX7的长宽高分别为4730/1890/1730mm，轴距为2700mm，与现代胜达的尺寸非常接近，其竞争对手锁定为日产奇骏、别克昂科威还有丰田汉兰达。

内饰方面，KX7采用了横向延展式中控台，拥有棕色、黑色和Turbo专属黑三种配色，在砖叔看来棕色的配色搭配更为高档，也更顺眼一些。另外，18寸的大轮毂造型也非常出彩。

KX7第二排座椅的乘坐空间还是非常充裕的，而且第二排座椅的中间位置也没有凸起，几乎全平的第二排座椅乘坐3名成年人没有压力。不过第三排座椅就比较一般了，身高超过170cm的人坐进去恐怕会觉得憋屈，它更适合拿来应急或者儿童乘坐。

KX7将拥有三款发动机可选，分别是2.0L和2.4L自然吸气发动机，还有一款2.0T发动机，其中2.0T发动机的峰值扭矩达到了353牛米，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。这套2.0T的动力系统出奇的顺滑，低速行驶几乎没有太多顿挫感，而且爆发力也不差，推动KX7完全没有吃力感，高速超车其动力储备也足够丰富。

对于一辆7座SUV，消费者对动力的追求大有不同，起亚显然也有所准备，为KX7提供了多种驾驶模式，分别是舒适、经济、运动和智能模式，大家按需选择即可。在砖叔看来，舒适模式和运动模式是最好用的两种模式，日常用舒适模式，对爆发力有进一步追求的选择运动模式即可，发动机转速会保持在2000rpm以上，动力随传随到。

起亚在KX7身上，展现了更进一步的悬挂调校功底，偏舒适的调校风格非常符合其7座SUV的定位，过一些坑坑洼洼也没有太多晃动感，加上充裕的空间和柔软的座椅，KX7坐起来还是非常舒适的。

砖叔试驾的这辆顶配KX7采用了18寸大轮毂，按道理大轮毂的胎噪一般都比较难控制，但是KX7却可以把胎噪和底盘噪音都隔绝得非常好，车厢内的静谧性能出乎砖叔意料，非常安静。

开着KX7即便跑到100km/h甚至120km/h，传入车内的噪音都比较轻微，完全在接受范围之内。而且KX7的车窗密闭性也做得很好，时速120km/h也没有太多漏风的现象。

KX7把第三排座椅作为一个重要卖点，显然考虑到了一家大小会齐齐出游的情况，而打发出游旅途一种很好的方式自然是听音乐。起亚为KX7装备了来自哈曼集团的JBL音响，这是一家拥有70年专业音响生产经验的巨头，并且全车扬声器多达10个。

这套音响的特点是人声还原能力非常好，尤其是听女声，那叫一个“毒”，而且音墙也比较开阔，整体的声学素质不俗，只是低音能力有所欠缺，不适宜用来听摇滚和强节奏音乐。

随着自主品牌的强势崛起，首先受到冲击的自然是特点不够鲜明的韩系车型。一直以来，韩系车型都是凭借出色的设计和丰富的配置取胜，但如今自主品牌在这方面也逐渐追赶上来。起亚这两年推出的爆款车型不多，换代车的诚意也不太够，大家可以明显感受到起亚这个品牌的影响力在降低，这对KX7的热销还是有所影响的。

虽然起亚表示KX7的第三排座椅放倒后，其后备箱可以获得1648L的容积，但是如果坐满7个人的情况下，其后备箱容积实在偏小。平放一个普通的背包，可以看得出其纵向深度也所剩无几。这也与KX7车身尺寸有关，毕竟KX7车长只有4.73米，相比汉兰达还是有点吃亏。

虽然KX7尚未公布价格，不过官方表示其价格将低于现代胜达，考虑到胜达22.48-28.98万的定价，KX7若然把价格定在19-26万那倒是值得期待。这个定价比自主品牌稍高，但是又比汉兰达要便宜几万，这是相对理性的定价。不过话又说回来了，KX7的整体素质也不错，你认为起亚KX7的定价多少才算合理呢？