去年12月30日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布了625项国家标准。其中的《快递服务》系列国家标准，在如今我国乱象丛生的快递业衬托下，显得尤为引人注目。
根据相关计划，2012年5月1日，该《快递服务》系列国家标准将正式实施。而在这不足3个月的时间里，习惯了“散兵游勇”的我国快递业是否做好了准备？毕竟，作为前车之鉴，早在2011年8月由国家邮政局首次颁布的《快递业务操作指导规范》出台半年来的效果并不十分显著。
毫无疑问，我国快递市场的正规化已是大势所趋。这不仅对快递业的健康发展，还对那些仰仗快递物流而生存的，包括电子商务在内的诸多行业发展，都意义非凡。
从另一个角度来看，近日有消息爆出中国邮政速递通过IPO初审，今年有望登录上海证券交易所，成为国内第一家IPO的快递公司。借助资本市场，本就稳坐全国快递份额头把交椅的中邮速递将更具竞争优势，加之日趋规范的市场，快递业是否将就此上演生存危机？
不论如何，这一切都将为培育我国自己的快递业巨头提供一片难能可贵的沃土。
“快递业务操作指导规范”的前车之鉴
2011年8月，国家邮政局首次颁布了《快递业务操作指导规范》，《规范》提出，快递企业应当建立并执行快件收寄验视制度。对寄件人交寄的信件，必要时快递企业可要求寄件人开拆，进行验视，但不得检查信件内容。寄件人拒绝开拆的，快递企业不予收寄。此外，《规范》还针对野蛮分拣等违规行为做出了具体的技术要求。
然而《规范》实施至今的半年间，其效果却并不显著。对此，某快递公司高管就向记者透露，那么多的货物，又没有专门的检测仪器，完全凭借快递员的经验验收，很多快递公司根本不可能严格按照《规范》运作。一位不愿具名的快递员告诉记者，“是否执行标准操作，全凭自觉。有时很多客观条件造成快递员不可能严格执行标准，例如交通工具、工作量等。因此，绝大多数的公司对标准操作的监督也是睁一只眼闭一只眼，甚至干脆不睁眼”。
如今，时常见诸报端的批评报道，令快递业在百姓的心目中的形象怎一个“乱”字了得。而从另一个角度出发，作为包括电子商务在内的诸多行业的命脉，以及我国经济发展的重要支撑之一，规范快递市场，加强监管迫在眉睫。
《快递服务》国家标准将实施
公安部拟推广快件实名制
或许正基于此，人们对2012年5月1日即将实施的《快递服务》系列国家标准十分期待，却也略有担忧。
公开资料显示，《快递服务》系列国家标准包括三部分内容，分别是“基本术语”、“组织要求”和“服务环节”。
其中与《规范》如出一辙的是，《快递服务》系列国家标准要求，快递服务组织对用户交寄的包裹和印刷品，应当场验视内件（信件内容除外），用户拒绝验视的，可不予收寄。
此外，用户应将快件内件的种类和性质告知收派员。而经过验视，收派员仍不能确定安全性的存疑物品，应要求寄件人出具相关部门的安全证明，否则，不予收寄。收派员收寄已出具安全证明的物品时，应如实记录收寄物品的名称、规格、数量、收寄时间、寄件人和收件人姓名地址等内容，记录保存期限应不少于1年。
一位不愿具名的业内人士向记者透露，受此前广州爆出的“香水包裹变炸弹”等快递业安全事故影响，从2011年开始，公安部在浙江绍兴快递行业试点寄快件实名制，且效果很好。公安部及浙江公安部门早已着手准备推广绍兴寄快件实名制的经验。或许，此番《快递服务》系列国家标准作出“如实记录收寄物品的名称、规格、数量、收寄时间、寄件人和收件人姓名地址等内容，记录保存期限应不少于1年”的规定就来源于此。
而谈及此次《快递服务》系列国家标准与此前《规范》的对比，该人士表示，“之前属于行业标准，此次是上升为国家标准，执行力度无疑会更大。在执行上，也会有强制与推荐两种”。
具备融资能力成为快递业
生存法则
与更高规格的《快递服务》系列国家标准一并，近日另一则消息也吸引了快递业内的广泛关注。
据报道，中国邮政速递通过IPO初审，今年有望登录上海证券交易所，成为国内第一家IPO的快递公司。
公开资料显示，中国邮政速递物流股份有限公司是2010年6月中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，注册资本80亿元。其目前业务包含国内、国际速递、合同物流、快货等，并拥有“EMS”特快专递品牌和“CNPL”物流品牌。据其官网显示，它在国内31个省设立全资子公司，包括港澳台在内的全球200余个国家和地区，营业网超过4.5个，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等。
此外，2010年，收入超过200亿元的中邮速递国内业务市场份额达22%，比排名第二的顺丰快递多4%。在业界看来，中邮速递能保持行业领先的地位很大一部分原因是因为它有着邮政体系的大力支持，邮政对中邮速递有补贴，使得中邮速递的业务布局可以深入到偏远地区，这正是中邮速递多年来积累下来是优势。而对于其他快递企业来说，在偏远山区建立网点的成本非常高，基本很少设立网点，所以对于偏远地区的消费者来说，中邮速递是他们的首选。
想必碰到如此一个手握融资利刃的“庞然大物”对手，会令所有同行坐立不安。“这其实是好事，为在这场‘危机’中立于不败之地，甚至仅为生存下去，快递业都不得不争夺更大的市场份额，同时严格遵守越来越规范的市场法则，提高服务质量。而实现这一切都需要钱”。上述业内人士向记者表示。
如此来看，近期快递业疲于融资的消息也就不那么出人意料了。
去年9月，申通快递董事长陈德军曾透露，申通2011收入有望达到100亿元，“公司正在做上市项目的准备工作。”此前从未涉足过快递行业的海航和阿里巴巴，先后控股天天快递和入股星辰急便，而京东商城也自起炉灶，进军物流。复星、IDG等投资公司和PE公司也开始觊觎此行业。
据清科研究中心数据，中国物流行业融资事件2005-2011年上半年，披露38起，其中披露投资金额的24起总计为20 .01亿美元。众多资本的介入加速了快递行业兼并重组，而未来中邮速递的IPO上市，很可能继续挑动这股融资热潮。
