全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福，3月2日下午向媒体公布了这次参加两会带来的提案《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案》。
李书福在他的提案中直言，我们在关注空气质量污染问题的时候，不能忽视我们另外一个空间的空气质量污染问题，那就是车内空气质量污染问题，世界卫生组织已明确将其与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。而现在人们在购车时，除了对汽车的品牌、型号、外观、特性等比较关注外，往往会忽视车内空气污染。实际上，车内空气有毒气体的超标，其对人体的损害远甚于空气污染及PM2.5超标。必须强化汽车行业车内空气质量标准，防止车内空气污染对消费者的危害。
李书福的这份提案的提出和表现出的坚决态度，与3月1日我国正式实施的首部属推荐标准的《乘用车内空气质量评价指南》遥相呼应。李书福认为，该《指南》从一定程度上使消费者在车内污染方面的维权有了依据，但该《指南》并非强制性标准，还没有法律约束力，不能从实质上对车内有害物质进行抑制。他建议，中国车内空气质量标准应当尽快实现与汽车发达国家接轨，并加速向国家强制性标准转变。
北京理工大学机械与车辆学院教授、汽车动力性及排放测试国家专业实验室主任、《乘用车内空气质量评价指南》编制组组长葛蕴珊对李书福的这个提案给予了很高的评价。
葛蕴珊对李书福委员提案给予了很高的评价
他说，车内空气污染的现状确实不容乐观，其对消费者身体健康的伤害也是显而易见的，研究发现从汽车内部散发出来的有害气体主要有苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、烯烃、芳香烃、丙酮等；从外部进入汽车的则有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入颗粒物等，这些中的一些有害气体都是致癌等疾病的元凶，国家有关部门从2004年起就开始着手制定乘用车内空气质量标准，到这次《指南》正式颁布实施已整整8年了。
他感慨地说，我们国家一些“标准”的实施总和一些有强烈社会责任感、道德感的经济学家、企业家的为之努力有关，他们的作用是非常大的，这次李书福的提案应该说提的非常及时，他从企业家的层面，从一个政协委员的层面正式提出来，再一次将车内空气质量污染的严重性和治理的紧迫性提出，充分体现了李书福的强烈社会责任感，这对《乘用车内空气质量评价指南》的实施并不断推进与完善将起到非常重要的作用。
他认为，这次实施的《乘用车内空气质量评价指南》，是各部门协调的一个综合的结果，虽说目前还是一个推荐标准，但对整个行业影响还是很大的，对消费者也都是非常有好处的，他相信，有象李书福这样有强烈社会责任意识企业家和政协委员的大力支持，我国的车内空气质量污染治理工作一定会加快步伐，取得更大的成效。
