2013年01月22日 16:35
来源：凤凰网商业

2012年广州国际车展上，华泰汽车携全系车型隆重亮相。在众多汽车企业展出的令人眼花缭乱的新车中，华泰一系列柴油乘用车以及清洁柴油发动机引起了媒体和公众的极大兴趣。

在汽油售价进入8元时代，而混合动力汽车和纯电动汽车因为价格高或者技术不成熟而难以普及之际，拥有一辆更加节能环保的柴油车成为人们的梦想，多年来一直积极倡导并努力实践乘用车柴油化的华泰汽车有望在未来的市场竞争中占据优势地位。

华泰吹响柴油车集结号

车展期间上市的宝利格柴油版搭载的2.0T柴油发动机可以说是华泰汽车乘用车柴油化战略的集中体现，这款发动机采用意大利VM技术，融合了CRDI高压共轨柴油直喷技术、VGT可变截面涡轮增压系统和EGR三大核心技术，最大功率达到110Kw，最大扭矩达到310N.m。

该发动机与汽油发动机相比，油耗降低30%，长距离行驶时，同样油耗相当于多行驶40%的里程；这款清洁型柴油发动机也更加环保，其二氧化碳排放比汽油机低25%，微粒排放减少99%，氧化氮排放减少98%；它的动力也更为强劲，其扭矩比汽油机高出50%，在低转速的情况下也可轻松加速，但噪音远低于汽油发动机和一般的柴油发动机。工信部公布的车型综合油耗中，搭载这台发动机的华泰圣达菲百公里油耗仅为6.2L，大大低于同级别的其他SUV车型。

能耗限值标准提高 华泰汽车独辟蹊径

华泰汽车努力实践的乘用车柴油化战略逐渐成为中国汽车行业节能减排的重要路线。今年1月1日起实施的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》GB27999-2011将极大的推进中国乘用车柴油化进程，也让长期致力于推动乘用车柴油化的华泰汽车看到了努力的方向。

该标准旨在推动我国汽车节能技术革新，进一步降低乘用车单车燃料消耗水平，使我国乘用车平均燃料消耗量水平在2015年下降至7L/100Km左右，对应二氧化碳排放约为167g/km。

为了降低平均能耗，汽车企业除了要加大小排量车型的生产比例意外，最根本的还是采用更加清洁环保的技术，清洁柴油技术已经被欧美等发达国家的实践证明是一条理想的技术路线。

华泰汽车引进欧洲最先进柴油动力平台技术，并增加自主开发和改进，在内蒙古鄂尔多斯(12.36,-0.43,-3.36%)投资上百亿建立了华泰汽车工业园，已形成30万台清洁柴油发动机、45万台AT自动变速器的生产线，并已经批量化投产，为华泰汽车的轿车、SUV全系列配套，并且为国内众多自主品牌搭载、配套。

华泰汽车从世界领先的欧洲VM公司引进先进技术，并加以开发、改进，终于独立掌握了柴油机技术，建成了亚洲最大、技术最先进的乘用车柴油平台生产基地。还同步引进了世界知名变速器生产企业ZF的4速、6速多款AT自动变速器，与柴油发动机珠联璧合，形成黄金搭配，使得柴油乘用车与同排量汽油机相比，可实现节油30%、减少二氧化碳排放25%，动力提升50%，实现了低油耗、高动力的完美结合。

华泰汽车积极备战 柴油车蓝海大有可为

值得注意的是，相比传统汽油车市场的一片红海，柴油车市场仍是浩瀚的蓝海。随着中国的能源和环境压力越来越大，汽车企业开发这片蓝海的步伐越来越快。

根据中国石油协会发布的《2011年中国石油蓝皮书》，2011年我国的石油对外依存度超过55%，已越过安全警戒线。从国家能源安全来看，减少石油对外依存度已是箭在弦上。

前几年呼声很高的电动车，产业化的道路还非常漫长。未来5到10年的节能减排，主要还是要依靠传统内燃机的挖潜、混动车和代用燃料上。

华泰汽车为柴油化时代的到来做好了充分准备，打造了一个柴油化产业链：从1.0、1.2、1.4、1.5、2.0、2.5、2.8到3.0升的全系列柴油机，具有节能环保、动力性能优良、噪音低、适用性广泛等优点，并可从欧四提升到欧Ⅴ标准。

华泰汽车从2006年起，在内蒙古鄂尔多斯康巴什新区建起了占地2000余亩，建筑面积60000平方米，堪称亚洲最大、最先进的清洁型柴油发动机及自动变速箱生产基地。到“十二五”末发动机与变速器的产销将双双突破50万台。

整车从原有的华泰圣达菲、华泰特拉卡到自主开发的中高级柴油轿车B11、首款豪华商用SUV宝利格，手动挡、自动档配置齐全，智能化配置应有皆有。还紧锣密鼓地与马来下宝腾汽车进行技术合资，导入宝腾A0级多款车型，资源和技术互换，共同拓展全球市场。

本届北京国际车展上，节能汽车的风头日渐强劲，乘用车柴油化春潮萌动。一个以乘用车柴油化为特色的自主品牌汽车企业，已经吹响了柴油车的集结号，向梦想阔步前行！