2012年05月10日 16:42
来源：凤凰网商业

人们习惯于把未知的市场空间称之为蓝海。乘用车柴油机在中国称之为“蓝海”或许再恰当不过。相对于汽油发动机，柴油发动机所具有的热效率高、节约能源、功率大和动力强等优点早就不是秘密。但在中国汽车产业历经半个世纪的发展过程中，乘用车的柴油化一直都是“禁区。”这是为何？

在百度里，如果输入“为什么轿车不搭载柴油发动机？”有这样的文字可以清晰明了地告之原委。

“柴油发动机压缩比高，自身重量大于汽油机，燃油喷射装置价格高，维修费用高，转速慢、加速慢，柴油机会产生更多的烟雾，气温低时不易启动，噪音大等等。这些问题限制了它的普及。

的确，柴油发动机过去一直存在的体积大、冒黑烟、声音粗糙、气味难闻等一系列问题没得到根本解决，尽管因其经济性、动力性良好，在载重车甚至近些年大受欢迎的SUV等车型上得到广泛动用，但要用在小巧并追求舒适性的轿车上总显得格格不入。

今非昔比。如今假如再用这种传统眼光看待欧意德乘用车柴油发动机，那就真是时过境迁，谬误百出了。

“汽油机的压缩比一般为6—11，柴油机的其压缩比一般为16—22；燃油经济性方面汽油机的热效率一般为20%—30%，而柴油机的热效率可达30%—40%。”据华泰技术人员介绍：“通过电控高压共轨技术、可变截面涡轮增压技术和中冷废气再循环技术的应用，新一代柴油机实现了对汽油机的全面超越。以匹配欧意德新一代清洁柴油动力华泰B11来说，百公里油耗仅6.1L，最大设计功率达到110KW，峰值扭矩是达到惊人的310Nm。与普通汽油机相比，该款柴油发动机可以节油30%，提高动力性能50%。”

在环保方面，欧意德乘用车柴油发动机的优势也极为明显：欧意德柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，可减少25%左右的温室气体排放。搭载欧意德柴油发动机的华泰B11的排放可达到欧IV、欧V标准，一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等污染物排放量已远低于其他汽油机轿车，尤其在CO2排放方面具有明显优势。

国际上乘用车柴油发动机技术的发展早已不能同日而语。乘用车柴油机技术的长足发展，是柴油乘用车在欧美等国家大行其道的根本原因。自然，内蒙古欧意德发动机有限公司成立之初敢把乘用车柴油发动机列为主攻方向，正是着力于集世界之大成。这也应验了一句话——“有了金钢钻，才揽瓷器活。”

欧意德的徽标透露出一丝玄机。公司的徽标由一个飘逸的蓝白相间的“田”字与黑色椭圆组成。田字中间蓝白间隔图案，分别代表着蓝天、白云，而黑色的椭圆则代表沃土，尽显企业发展牢固的根基。整个徽标内方外圆，蕴含中国古代“天圆地方”的思想，象征企业与自然环境和谐相处的发展观，立志成为国际化汽车动力总成顶级制造企业，彰显着“希望、丰收、完美、幸福”之意。

以徽标明志，得益于公司设计和开发的产品。

欧意德乘用车柴油发动机现有1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五款定型批量产品，是引进的意大利VM公司达到欧Ⅳ排放柴油发动机技术，具有节能环保、动力性能优良、噪音低、适用性广泛等优点，并可随时提升到欧Ⅴ标准。为了与这种先进的发动机相匹配，公司又从德国ZF公司引进了先进的4/6速自动变速器技术，该变速箱手自一体，具有智能化、节能环保、适应各种路面工况、多种选择模式、换档平顺、广泛的车型适应性等优点。

华泰B11上市后，一位汽车消费者慕名来到华泰4S店。当他试驾过搭载柴油动力总成的华泰B11后，他兴奋地感叹：要不是自己早就知道这车搭载的是柴油机总成，驾车的真实感受真的很难让自己相信，这就是柴油版的轿车，集动力强劲、驾控轻巧、舒适安静于一体，这样的轿车与汽油版的相比，只好不差！

去年10月份，在为期三天的2011年第十届中国国际内燃机及汽车零部件展览会上，欧意德延续了当年9月份参加的国际零部件展的规模，展出了全系5款发动机和3款自动变速器，其乘用柴油发动机技压群雄，被内燃机机协会授予“2011年最具市场潜力奖”，业内反响强烈。

实际上，欧意德斩获的专业大奖远不止这些。2009年至今，欧意德多次荣获行业权威奖项。

2011年1月，被中央人民广播电台等单位授予“技术产品创新类奖”；

2010年11月，在第九届中国国际内燃机及零部件展览会上，被内燃机工业协会等单位授予“2010年度环保动力金奖”；

2011年12月，被中国机械工业企业管理协会、中国社会科学工业经济研究所等单位授予“年度最佳变速器奖”

……

这些褒奖也激励着欧意德人脚踏实地地向着自己的目标迈进。

“近几年及未来，乘用车柴油动力总成将是整个欧意德的战略发展方向。”欧意德动力总成国内销售公司总裁路鹏琼介绍说，为占领柴油动力技术的新高点，通过对世界先进柴油动力总成技术的引进、吸收和再创新，欧意德最终完全掌握了这两项世界领先技术的知识产权，一举填补了我国在动力总成领域的两项空白，实现了引进技术和专利的产业化，并着力推动中国汽车工业从产业依附型向产业主导型的转变。

正是有了这称手的“金钢钻”，该公司痴迷于乘用车柴油动力总成生产一发不可收。从2006年起，在内蒙古鄂尔多斯康巴什新区建起了占地2000余亩，建筑面积60000平方米，堪称亚洲最大、最先进的清洁型柴油发动机及自动变速箱生产基地。

据欧意德市场人士说，“十二五”期间，欧意德产销量将呈几何式的增长，到“十二五”末发动机与变速器的产销将双双突破50万。抢点国内乘用车柴油机技术的制高点，为市场生产最多最好乘用车柴油机，仅仅只是这家公司发展战略的一部分。

欧意德动力集团作为国内清洁柴油机和清洁柴油乘用车的生产者，在执行国家“十一五”发展规划纲要的基础上制定了“制造清洁柴油乘用车，提高能源利用率，降低二氧化碳排放，建设环境友好型社会”的企业发展战略：

——总体目标是按照国家“十一”发展规划纲要提出的节能减排要求。从2009年末，以清洁柴油发动机技术为核心，批量生产清洁柴油乘用车，投放市场。使清洁柴油发动机和清洁柴油乘用车比目前国内最先进的汽油车普遍节能30%-40%，二氧化碳减排25%。企业整体减排指标将以较大比重超过国家“十一五”规划纲要提出的“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右，主要污染物排放总量减少10%的要求，在汽车制造业作出表率。

——以现有清洁柴油发动机和自动变速器技术为基础，加快扩大企业生产能力，为华泰自身和国内其他汽车生产企业提供更多乘用车清洁柴油发动机和自动变速器配套，提高国内汽车行业整体节能减排水平。力争2015年前达到50万台清洁柴油发动机和自动变速器的生产能力。

——通过对引进技术的消化、吸收、创新，加快研发更加节能环保的新型柴油发动机和新型自动变速器。力争与国际先进水平清洁柴油发动机和自动变速器在技术上保持同步发展。使国内清洁柴油发动机技术长期保持世界领先水平，产品能够大批量出口欧美。

——加快清洁柴油混合动力汽车的研制与开发，力争在汽车节能环保领域，走向世界前沿，为中国新型汽车发展作出更大贡献。

上述发展战略字里行间透露出的都是一个负责任的企业与时俱进的崇高追求。

这些看似枯燥的字眼已经在企业的具体行动细节上显露端倪：

第一、掌握核心技术。欧意德的主要优势就在于掌握了清洁柴油发动机的核心技术。欧意德在成立之初就将掌握核心技术作为企业的第一要务，从2006年欧意德成立，到2010年发动机搭载整车成功，这将近4年的时间里，公司都在练内功，先后与意大利VM公司、德国博世公司、意大利霍尼韦尔合作，成功引进吸收了电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI）、可变截面涡轮增压技术（VGT）、中冷废气再循环等技术(EGR)等世界前沿技术，并最终开发出中国首款达到欧Ⅳ排放标准的乘用清洁型柴油发动机。通过技术引进、吸收和再创新，掌握了世界领先的清洁型乘用柴油机技术和AT自动变速器技术，成为目前自主品牌唯一同时掌握这两项核心技术的企业。值得一提的是，自主研发自动变速器技术，引进时只是两驱变速器，通过与保时捷的合作，开发出了前置四驱变速器，这项技术即便是ZF公司也没有掌握，在中国更是首屈一指。为欧意德未来新技术突破打下了坚实的地基。

第二，自动化高。欧意德集团始终坚持以提高中国动力总成制造行业生产技术及产品质量为己任，博采众长，集合全球尖端科技，斥巨资采购大量世界顶级生产设备，在提升生产效率的同时，生产线自动化率高达97%，可实现两小时无人化生产，最大限度地减少了人工参与对产品质量的影响。

第三，品质保障。为了实现产品质量升级，达到国际标准，欧意德还建立了中国最先进的动力总成的质量监控体系。在产品制造过程中，全场设立多达40余个SPC质量控制点，三千余个质量参数进行实时监测，并自动完成质量数据分析，确保生产各个环节均达到世界标准。第四，规模最大。从规模上看，公司也是亚洲最大的，目前欧意德动力已具备年产30万台发动机、45万台自动变速器的生产能力，平均每46秒便可完成1台发动机和变速器的下线。