2011年07月17日 12:41
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CA72的第五轮样车，也就是CA72的定型方案，将原有第四轮样车的散热隔栅横条取消，其他外部装饰设计予以保留。在颜色方面也曾经尝试过红、蓝、绿、白、银灰等车身颜色，后根据用户要求一律改为黑色。

1958年8月——1959年9月，一汽经过了5次的样车试制改进，红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

CA72总长5.5米，前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造。发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机，装备功率162千瓦V8发动机，液力自动变速器。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。仪表板涂有福建大漆“赤宝砂”,座椅及门护板选用杭州“都锦生”云纹织锦。但由于工艺复杂，不能和汽车生产周期相适应，后均取消。

第一批红旗如期送京

1959年国庆前夕，一汽按照计划如期将首批质量过关的30辆“红旗”高级轿车和2辆检阅车送往北京。1959年10月1日，2辆红旗检阅车载着阅兵总指挥和国防部部长检阅了陆、海、空三军，同时6辆红旗轿车列队进入游行队伍中，接受毛主席检阅。

当时的报纸报道

CA72在建国十周年露面之后，随之而来的就是各方面的用车要求。1960年，一机部汇总平衡各方面的用车要求，给一汽下达了生产2000辆CA72的任务，后来有秘密增加了300辆任务。为了保证红旗的质量，1961年4月，一汽成立了轿车联合办公室专抓红旗生产，形成专门的轿车生产车间，基本形成了一个能够独立设计、试制和批量生产的红旗基地。并狠抓红旗的质量问题，严格把关，实现了部分技术的革新项目。

CA72在莱比锡国际展览会上展出

1964年9月1日，经过投产以来的多次质量攻关，解决了一类质量问题20项，二类质量问题22项，将40辆CA72运送北京。在国务院有关领导的主持下，进行了半个多月的试车，后决定：将红旗车定为国车，参加建国15周年的国庆节迎宾活动。从此，红旗车光荣的成为“国车”。

参考资料：《中国红旗轿车网》