2011年07月17日 12:41
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“乘东风，展红旗”，这句上世纪50年代的口号对应了我国汽车工业发展史上最重要的两款轿车车型。东风，指的是我国第一辆轿车，红旗则是我国第一辆量产轿车。也许很多人都不知道，我国的第一辆轿车在整个汽车工业史上仅短暂存在了一个月，但它却为后续汽车工业发展的历史写下了一个值得骄傲的开头，它就是被命名为CA71的东风牌轿车。但由于历史原因，这辆东风牌样车在生产出来的一个月后就停产了，而和它紧密相连的一款车型就是后来影响国人近半个世纪的红旗轿车。

斯大林送给毛主席的吉斯牌轿车

在1953年解放牌卡车面世之前，我国马路上奔驰的轿车堪称是万国汽车博览会。但即便如此，在新中国成立之前，国家领导人也没有专属的轿车。直到1949年新中国成立，毛主席乘坐从国民党军队手中缴获的美式军用吉普车检阅部队的照片被斯大林看到，他马上批示有关部门，将当时苏联制造的最先进的“吉斯-0”、“吉斯-5”等一批高级轿车赠送给中国领导人。因此，在解放后的一段时间里，中国几位主要领导人：毛泽东、朱德、周恩来乘坐的都是苏联产的“吉斯”防弹保险轿车。这种车有8个缸，耗油量相当大。其中，毛主席的专车是一辆黑色防弹“吉斯”。这辆车在1950年毛主席访问苏联期间曾经乘坐过，回国后斯大林把它送给了毛主席。

1956年4月25日，一汽解放卡车即将问世前夕，毛主席在政治局扩大会议上讲《论十大关系》时说：“什么时候我们能坐上自己开发的小轿车来开会就好了。”这是毛主席第一次吐露开发国产轿车的期望。1958年2月13日，毛主席到一汽参观视察，再一次和蔼可亲地问饶斌：“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车？”

但事实上，早在1957年5月，一机部就向长春一汽下达了设计轿车的命令，样车设计在同年11月正式开始。由于当时条件简陋，生产技术有限，时任一汽制造厂厂长饶斌提出了轿车试制以“仿造为主，适当改造”的工作方针。确定发动机和底盘仿造“奔驰-190”，车身结构仿造法国“西姆卡SimcaVedette”。

东风轿车与法国西姆卡轿车的对比

在当时艰苦的条件下，一汽工人作为我国汽车工业最早的开拓者，在当时资源、资料匮乏的年代于1958年5月5日成功试制出了中国第一辆自己制造的轿车，从而揭开了我国民族轿车工业的历史篇章。后来这辆车被命名为“东风”，这个名字的由来是源于当时毛主席对世界形势有个著名论断——“东风压倒西风”。

就这样，国产CA-71“东风”牌小轿车在机修车间试制成功，正式下线。生产编号为CA-71,CA为生产厂家一汽的代码，7为轿车的编码，1就表示第一辆。虽然在设计最初以仿造方针为主，但样车还是保留了很多民族风格。该车为流线型车身，上部银灰色，下部紫红色，6座，装有冷热风，车灯是具有民族风格的宫灯，发动机罩前上方有一个小金龙装饰，发动机最大功率达70马力，最高车速可达128公里，耗油量为百公里9-10升。但东风牌轿车实际意义上仅生产了一辆，现存一汽轿车博物馆内。

东风轿车的标志

东风轿车的宫灯造型

东风轿车的轮毂造型

东风轿车内饰

东风轿车整车造型