中国汽车业展望：环保压力促动整体调整
范安德：中国汽车产业面临调整
作为中国产业不可或缺的一部分，中国需要积极应对环境保护和节能方面的挑战，而且我们相信只有将政府、企业、社会的部门有机地结合在一起，我们才能够达到这个目标。
中国的汽车产业，需要调整当前的分散分布的态势。因为我们现在的企业数目过剩，而且布局比较分散。我相信中国也将不可避免地遵循全球工业整合的趋势。在政府的支持下，一系列的兼并和重组将会使得中国的汽车产业更大更强。
另外一点，就是现在不断降低的汽车价格和日益提高的生产成本之间的矛盾，根据国家的统计局统计，我们的汽车价格在2000年到2001年之间下降了3%左右，而同期的原材料和能源、电力的价格上涨了36%左右。这一凸显的矛盾，给中国的制造企业，甚至是企业的生存都带来了巨大的压力。在这种情况下，我们相信这种汽车降价的趋势，在2008年和2009年将会逐渐地放缓。
甘文维：长期战略推动中国汽车行业
我们的汽车行业在过去的30年当中发展得很快，但是也付出了相应地成本。比如随着中国经济的发展环境问题日益突出，这给我们汽车行业带来成本增加。我们希望，能够通过长期的眼光、战略，帮助中国汽车行业获得更大的发展。
在未来10年，这个行业将继续保持两位数以上的增长，但是现在我们必须解决我们面临的问题。这需要不只是一家公司，而是很多公司、很多伙伴。这个变化不会一夜发生，但是我们相信我们致力于此就会解决。
我在此想强调“合作共赢，和谐发展”，这不仅仅是口号，而且它关系到我们行业的发展，关系到中国的汽车行业的发展。这是一种长期的发展。它能够、而且也应该在未来的30年，甚至更长的时间来使汽车行业变成一个环保的行业。而且使整个社会也变得更加和谐。
服部悦雄：向降低成本的极限挑战
丰田汽车要向全世界的客户提供更环保、更节能、更安全的车子。我们在技术开发上也是全方位的，比如我们的混合动力、燃料电池，新的能源像生物原料或是电动汽车，还有清洁的柴油汽车等等。我们在1997年时，领先世界把混合动力商业化推入市场。到目前为止，我们一共在全世界销售了140万辆混合动力的车。现在，我们尽量向降低成本的极限挑战，但是毕竟是有两个动力结合，一个是汽油发动机，一个是电池电动。两个动力肯定要比一个动力的成本要高。不过我们在继续努力，使它和传统的发动机的价格成本贴近。当然随着油价的上涨，这种压力可能会比较大，因此我们希望政府可以给混合动力一些成本补贴。
吴绍明：环保压力是技术领先企业的契机
在全球范围内，节能、环保、安全仍然是汽车界面临的共同课题。近年来，国际原油期货价格已经突破了110美元大关，这表明了汽车社会已经进入了高使用成本时代。另外，高油价也增长了企业的生产制造成本。未来的汽车企业，将面临能源价格不断上涨的压力，但高能源价格也为在技术上处于领先的汽车企业提供了发展的契机。
解决汽车产业的节能环保问题不能仅仅在汽车企业，它涉及到了汽车产业的各个环节，如汽车企业的技术创新与进步工作，汽车使用者的消费习惯和驾驶习惯。
一汽应对节能环保问题的策略分成中长期和近期两部分。一汽的中长期节能环保策略可以概括为四位一体，即保护环境、节约能源、多燃料化、未来汽车。让我们共同努力，生产出更节能、更环保的汽车。
