挑战油耗下限，展现王者霸气！2012年3月，第八代索纳塔最低油耗挑战赛落下帷幕！这场比赛由CCTV-5《赛车时代》和中国汽车运动联合会联合主办，北京现代更是抛出了“油我掌控极限挑战”的口号，大胆向油耗下限发起挑战，最终以百公里4.48L的最低油耗成为新主流低碳环保先锋。北京现代为何有这样骄人的节油战绩？自然是缘于第八代索纳塔过人的实力了。
工信部公布的索纳塔2.0L车型综合油耗为7.7L/百公里，那么油耗4.48L/百公里的惊人成绩是如何开出来的，获得本次索纳塔节油挑战的冠军施施在接受采访时解答了这一疑问。正所谓没有最低只有更低，节油的车型加上选手的节油驾驶方法才能达到更低的油耗，选手施施在全程90km的比赛过程中，始终保持匀速驾驶，不急加油，不踩刹车，碰到转弯路段时提前预判，使车自然降速，全程保持转速在2000转以下，最终取得了4.48L的骄人成绩。据了解，工信部的油耗数据是在市区道路和市郊道路两种工况下综合得出的，而本次节油挑战的整体路况较为理想，第八代索纳塔性能优异，加之车手们精湛的驾驶技术，才获得了如此好的成绩。
当前市面上20万元级别的中高级车当中，只有第八代索纳塔和第七代凯美瑞旗帜鲜明的打出了百公里综合工况油耗8L的卖点，现在，笔者就为大家来分析比对一下，看看哪款车型的节油科技更强，更给力！
Hold住“8L”！索纳塔八、新凯美瑞动力技术挨个评
毫无疑问，油耗的下降是源自于动力技术的进步，现在就让我们来看看这两款车都使用了哪些出色的新技术，使得整车油耗“hold住”在8L呢？
先来看看12月上市的新凯美瑞吧。在它主推的2.5L车型上，全新配备的“5AR- FE双VVT-i发动机＋6速手自一体变速器”，是其油耗降低的直接原因。相比老的技术，其发动机采用的“双VVT-i可变气门正时系统”,可实现进气门和排气门的双向调节，配合上“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项技术，使得新凯美瑞2.5L发动机的最大输出功率达到135kw，较上一代车型2.4L发动机功率提升10％，油耗却降低了24％，百公里综合油耗7.8L，首次向下突破“8L”。而2.0L车型发动机与老款变化不大，配合4速自动变速箱，最大输出功率为109kw，百公里综合油耗为8.4L。
另一款同样可实现进气门、排气门双向调节的发动机，来自于今年市场表现无比夺目的第八代索纳塔。该车型采用了“θ-Ⅱ 双CVVT发动机”，不仅拥有“双CVVT可变气门正时系统”、“VIS可变进气歧管”以及“DOHC双顶置凸轮轴”等诸多先进科技，还全系配备6速手自一体变速箱，在更新换代上显得比第七代凯美瑞更有诚意。
第八代索纳塔2.0L最大输出功率达121kw，百公里综合油耗为7.7L。2.0L车型无论是功率上，还是油耗上，都优于刚完成换代的第七代凯美瑞。
与第七代凯美瑞2.0L车型仍配备的4速自动变速箱相比，第八代索纳塔全系搭载的6速手自一体变速箱不仅带来了更顺畅、平稳的动力输出，还为发动机起到了节油作用，使2.0L车型综合油耗比新凯美瑞更低0.7L左右。动力技术的同步更新，使第八代索纳塔2.0L、2.4L全系列车型的油耗都达到了“8L”以下。
与第八代索纳塔和第七代凯美瑞快速更新的动力技术相比，号称是黄金动力组合“DSG+TSI”的新帕萨特在动力方面的优势并不明显。从数值上来看，主销的1.8T新帕萨特功率仅为118kw，远远小于第八代索纳塔2.4L车型的132kw和第七代凯美瑞2.5L的135kw。油耗方面，1.8T新帕萨特百公里综合油耗为7.6L，尽管同为“8L”以内，但是功率上却与第七代凯美瑞和第八代索纳塔拉开了十几kw的距离。
而且早有业内人士指出，7速DSG其实不太适合城市道路行驶，长时间的堵车和频繁的起步、停车会导致档位的频繁升降，油耗也因此增加。只有在长途行驶且路况良好的情况下，7速DSG省油的优势才能发挥出来。因此，可以说，尽管第七代凯美瑞、第八代索纳塔都没有采用涡轮增压、缸内直喷和双离合变速箱，但是它们的节油效果也足以媲美新帕萨特。
拒绝固步自封“8L”成B级车节油分水岭
双VVT-i、双CVVT、六速手自一体……正是这些动力技术的不断更新进步，才实现了中高级车动力和燃油经济性革命性的突破。这也正是“8L”最大的意义所在。这些在动力和油耗方面有着巨大优势的中高级轿车将展现出强大的竞争力，并获得更加可喜的销量，从而成为行业的标杆车型，并刷新B级车领域的节油标准。
例如，2.5L的第七代凯美瑞，第八代索纳塔全系，以及1.8T的新帕萨特，搭载了各自最新的动力技术，从而达到了高效能与低油耗的“双赢”，而改变不太彻底的车型——2.0L第七代凯美瑞（8.4L，沿用4速自动变速箱）、第八代雅阁（仅5速手动车型在8L以下，面临着动力技术的换代）等，则被挡在了“8L”的门槛以外。
“8L”像一道“分水岭”，将中高级轿车领先的动力技术和相对落后的动力技术进行了严格区分，也提醒厂商不要固步自封，吃旧技术的老本，在以往的成绩上沾沾自喜，不思进取。而消费者对油耗的进一步要求与关注，也将有利于推动车企在动力技术方面的研发、改进及更新换代。
