2012年05月15日 10:10
来源：凤凰网商业

近日，油价“破8”使低碳节油类车型再次火爆，成为媒体和消费者追捧的热点，尤其在竞争最为激烈的中高级市场，油价的疯狂飙升也使得各大车型纷纷秀出自己的节油优势，一场由节油引发的销售战役正硝烟四起。众多的汽车品牌中，日韩品牌的节油性能有口皆碑，日前，在由CCTV-5《赛车时代》和中国汽车运动联合会联合主办的“油我掌控．极限挑战” 第八代索纳塔极限油耗挑战赛上，第八代索纳塔成功挑战了4.48L/100km的极限油耗，成为新一代主流低碳节油车型。

时值第八代索纳塔上市一周年，4.48L/100km的极限油耗无疑是其给消费者带来的周年礼，杰出的节油性能，相信也是第八代索纳塔上市一年来、销量屡创奇迹，成为新一代主流中高级车的主要原因。

刷新油耗记录创中高级车节油新风尚

第八代索纳塔不但有着动感、优雅的外型，在技术上更是集北京现代创新的大成者。其领先的第二代θ发动机所采用的双CVVT可变正时气门技术、DOHC双顶置凸轮轴、全铝材质等诸多先进科技，以及全系配备的6速手自一体变速箱和主动式ECO经济驾驶模式系统，让第八代索纳塔的节油性在同级车中达到先进水平。

事实胜于雄辩！中国汽车运动联合会与CCTV5《赛车时代》测试出第八代索纳塔极限4.48L/100km的油耗，不禁令人惊叹！一款排量2.0L的中高级轿车，如何能开出百公里4.48L的骄人战绩？即使是以节油著称的日系车，也不能达到如此极限的油耗，不论是第七代凯美瑞综合油耗8.4L/百公里，还是雅阁8.3L/百公里，都与第八代索纳塔的油耗有着不小的差距。工信部公布的索纳塔综合油耗为7.7L/百公里，那么油耗4.48L/百公里的惊人成绩是如何测试出来的。中国汽车运动联合会的评委表示，工信部综合油耗，是综合测试了城市拥堵路、国道、高速公路等多种路况的平均油耗，而本次节油挑战的整体路况较为理想，第八代索纳塔性能优异，加之车手们精湛的驾驶技术，才获得了如此好的成绩。正所谓没有最极限只有更极限，节油的车型加上节油驾驶方法才能达到更极限的油耗，获得本次节油挑战的冠军施施表示，在比赛过程中，始终保持匀速驾驶，不急加油，不踩刹车，碰到转弯路段时提前预判，使车自然降速，全程保持转速在2000转以下，最终取得了4.48L的骄人成绩。

在油价日益高涨的大环境之下，第八代索纳塔成功刷新中高级车型油耗记录，引领中高级车节能新风尚的第八代索纳塔，必将再次以排头兵之姿，为北京现代成就下一个辉煌十年发挥攻坚作用。

多项节油科技引领低碳环保新主流

超低油耗、低碳环保与充沛动力的完美结合，是索纳塔能轻松实现月销过万，成为市场新主流的最好佐证。第八代索纳塔不仅在中高级轿车中成功突围，而且成为引领中高级市场低碳环保的新主流。让我们仔细盘点第八代索纳塔到底具备的节油绝技。

第八代索纳塔为不仅在外形设计、动力系统、安全性、智能科技配置等方面均是同级车中的佼佼者，就连油耗在中级车当中也处于领军地位。来自北京现代的资料显示，第八代索纳塔2.0L车型百公里综合工况油耗更低至7.7L，堪与紧凑型车的油耗相媲美。 

从上面表格可以看出，在2.0L领域，第八代索纳塔可谓一枝独秀，是五款车型中唯一一工信部综合工况油耗低于8L的。更何况，在保持低油耗的同时，第八代索纳塔还拥有了同级车当中的最强动力，2.0L发动机的最大功率高达121 kW，最大扭矩198N.m，动力输出远远大于同排量的发动机，无论是新君威、睿翼等运动型座驾，还是雅阁、第七代凯美瑞等传统商务轿车，最大功率皆在110kW左右，最大扭矩均未超过190 N.m，与第八代索纳塔相比有明显的差距。

第八代索纳塔缘何能够在油耗方面拥有这样出色的表现？业内人士认为，现代汽车先进的第二代θ发动机所采用的双CVVT可变正时气门技术、DOHC双顶置凸轮轴、全铝材质等诸多先进科技，以及全系配备的6速手自一体变速箱和主动式ECO经济驾驶模式系统，是第八代索纳塔能够获得超低油耗的根本原因。

首先，让我们来看看第二代θ发动机这颗动力澎湃的心脏，采用了哪些节油技术吧！

目前很多中高级车搭载的自然吸气发动机都采用了可变正时气门技术，不过大部分VVT发动机采用的都是单VVT，只能调节进气门的开闭时机，而无法调节排气门。而第八代索纳塔采用双CVVT可变正时气门技术，既能调节进气门，又能调节排气门，“双门”齐下，为发动机实现了最优的动力和燃油经济性的配比。

与雅阁2.0L发动机仍然采用SOHC单顶置凸轮轴相比，第八代索纳塔的双顶置凸轮轴要先进得多。单顶置凸轮轴由一根凸轮轴控制进排气门的开闭，精准性差。双顶置凸轮轴则是一根凸轮轴控制进气门，一根控制排气门，将气门打开的时间控制得更精确，使发动机获得更好的进气效果，从而提高动力，降低燃油消耗。同时，第二代θ发动机采用全铝发动机缸体和塑料进气歧管及头盖，也大大减轻了发动机重量，改善了油耗。

此外，第八代索纳塔全系搭载的6速手自一体变速箱不仅带来了更顺畅、平稳的动力输出，提速、爬坡更加给力，同时也为发动机起到了节油作用。

硬件给力，软件也不落后，第八代索纳塔全系标配了主动式ECO经济驾驶模式系统，ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation(节能)和Optimization（动力）合成而来，从诞生起就以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念和终极追求。

ECO模式的主要原理并不复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有所降低。简而言之，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

对于车主来说，ECO就像一位智能的“陪驾”，随时提醒车主以节油的方式驾驶。开启ECO模式，车辆会自动匹配最佳挡位、转速以减少油耗，同时以指示灯绿色、红色的变换，来提醒车主在驾驶过程中配合油门、刹车等。车主赵先生告诉记者，根据自己驾驶第八代索纳塔半年的经验，“好好使用ECO系统，日常油耗能节省15%左右，在油价高企的时代，开车更安心。”

双CVVT、六速手自一体、ECO经济驾驶模式系统……正是从动力系统到节油装置“由内而外”的全方位技术创新，才实现了中高级车动力和燃油经济性革命性的突破。