2011年04月26日 15:55
来源：凤凰网商业

汽车，从它引入中国的第一天起，就注定了被作为舶来品的性质。即使到了今天，在人们的脑海里不论是造型、技术、还是尺寸，都似乎仍然在沿袭外国人的设计。即便是完全的自主品牌、自主创新的车型，也很难逃出国外汽车领域已有的很多技术、标准。

就比如说，美国的SUV、德国的豪华车、日本的经济型车等，都是在别人开发成功之后，国内才开始模仿、或是借鉴的。

然而就实际情况力来讲，中国人体型跟外国人不一样，中国的道路情况，也跟外国不一样，继而延伸至中国人的生活习惯、价值观等等，均跟国外不一样。所以，按照外国人的喜好和特征来设计的车型，怎么能百分之百的满足中国人的需求呢？

中国汽车消费能力普遍不高，一个家庭通常只能支撑一辆汽车。所以这就决定了中国老百姓对汽车的诉求——一车多用，既能满足上下班的需求，又能出游旅行；既省油经济，又要有较大的行李舱空间；中国的家庭用车后排上座率特别高，所以后排空间及舒适性还得保证；中国道路的复杂路况，有要求具有良好的通过性••••••

这样的车型有吗？确实有，比如比亚迪F3、长城C30，都是在参考原型车的基础之上进行了适应中国的本土化改造。F3在低成本上有所突破；长城C30在轴距和形态上有所突破。

但是，这仅仅是局部的改良和改进，离真正的创新，还有很大距离。

所以，作为狂热汽车份子的我也曾经常常探索和畅想中国老百姓最理想的车型应该是什么样的？首先，应当满足前后排5人座的舒适空间；其次，需要高离地间隙、大轮胎，来适应中国多种的路况；然后，要有较大的行李舱空间；最好，尺寸要能小巧紧凑，来应对未来原来越拥堵的交通——这不就是一个高离地间隙的大两厢轿车吗？

然而，这样的自主车型我从来没有看到过，合资品牌也的那些跨界车，也不算完美。直到在本次2011上海车展上，全球鹰GX6的出现，让我为之一震！我一直畅享的最适合中国老百姓的轿车不就是这样吗？

据吉利技术人员介绍，GX6正是专门为中国家庭用户打造了“四合一”车型，既有SUV的通过性，又有旅行车的大承载力，还有两厢车的小巧紧凑，更有MPV的大空间，让用户拥有一辆车，则基本拥有的所有的使用需求。

我不得不感叹，“只有自家的孩子能养老”，只有我们土生土长的民族品牌、自主品牌，能真真正正从老百姓的需求出发，开发最合适中国老百姓的车。

我觉得我应该代表中国老百姓感谢吉利给我们带来这么一款最“中国”的车，同时也由衷希望，GX6能早日量产上市，早日进入我们的生活之中，成为我们新一代的国民车。

之前就听说过即便是奔驰、宝马或是再豪华的车，因为其座椅是针对白种人的体型设计的，所以中国人坐上去之后，总不会感觉合适。特别是很多车的性能设计初衷都是根据国外当地的实际情况来考虑的，比如奔驰、宝马、大众等车型，适应不了中国的油品，常会出现烧机油、甚至趴窝的情况；再如，日本的经济型轿车尽管很省油，但其设计是建立在不考虑后排乘客搭载舒适性的前提下，所以这类车在国内使用，一旦搭载的人数较多，路况较差，就非常难受•••••

所以，合资品牌根本就谈不上为中国的老百姓而设计，而自主品牌如果单纯模仿也无法设计最适合老百姓的车；只有当自主品牌求实务真，真正研究中国老百姓的体型特征、生活习惯、用车习惯、经济条件等等，在此基础之上，大胆创新创造出来的车型，才能真正满足中国老百姓的需求，看来吉利做到了。