未来的交通已不再是科幻片中的场景，也不止于纸上谈兵。交通将是继世界互联网信息革命之后的下一场技术革命，这场革命将集中在哪些方向？它将在未来如何改变我们的生活？谁又将成为这场革命的领导者？6月6日，在由沃尔沃汽车赞助呈现的《财富》全球论坛“未来的交通”圆桌论坛上，来自不同交通领域的全球商业巨头从各自的领域和行业分享了对未来交通的认识以及理解，展开了一幅将技术与人的行为以及交通方式多位一体相结合的交通新蓝图。
沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森致欢迎辞
本次论坛阵容强大：由《财富》高级特约编辑、2013年全球论坛联席主席布莱恩•杜梅主持，邀请与会的发言嘉宾有《美国车，中国路》作者、邓恩公司总裁迈克尔•邓恩；埃尼石油公司董事长朱塞佩•雷奇；丹马士首席执行官罗夫•哈宾-詹森；沃尔沃汽车产品战略及车辆产品线管理高级副总裁莱克斯•科斯迈科斯；香港铁路有限公司首席执行官韦达诚；中国国际航空公司副董事长王银香。尽管论坛只有两个小时，但在布莱恩•杜梅轻松幽默的主持下，嘉宾们不仅结合各自的领域或行业进行了精彩的演讲，还与现场的多位听众进行了互动交流。
《财富》全球论坛—未来的交通圆桌论坛
未来交通应该是立体的
未来的交通到底应该是什么样的格局？汽车产业和技术到底该朝什么样的方向发展？来自水运、陆运以及空运等行业的巨头一致认同，未来交通应是安全、绿色、智能的，应该是多种交通模式的平衡和有机结合，但必须要以人的需求为出发点，即以人为本。利用信息化技术或其它手段，实现精准的个性化交通运输，将是这个领域的发展新需求，同时还应加强整个交通生态系统的信息化建设，以提升未来交通的运营效率。
自动驾驶是未来方向
汽车在未来的交通中，扮演着越来越重要的角色，是城市交通不可或缺的参与者。那么，作为汽车制造企业，如何创造更大的社会效益？如何提高互联网时代的用户出行品质？面对一系列疑问，嘉宾们各抛出了自己的观点。
在动力运用上，大家一致认为，混合动力技术应该是下一阶段汽车发展最具可行化的趋势。而在这一点上，沃尔沃汽车取得了一系列成功的经验：沃尔沃V60插电式混合动力车，是世界上第一辆柴油电力混合动力车，它提供功率、混动和纯电动三种驾驶模式，动力效果毫不减色。在混动驾驶模式（NEDC驾驶公况）下，油耗仅为百公里1.8升（二氧化碳排放为每公里48克）。纯电动模式驾驶下，汽车可最多行驶50公里，尾气排放为0。如果是在功率模式下，即柴油发动机和电动机同时开启时，汽车动力可达到215+70马力，扭转力矩440+200牛米，百公里加速6.1秒。沃尔沃V60插电式混合动力车在欧洲取得了良好的市场效应，这也是沃尔沃致力于交通运输业可持续发展战略的重要举措之一。
与会嘉宾还认为，汽车行业在新技术的开发和运用上，自动驾驶以及智能车间互联一定会成为未来汽车研发的重点，这些技术的使用也是构建智能城市、和谐交通的重要抓手。据沃尔沃汽车产品战略及车辆产品线管理高级副总裁莱克斯•科斯迈科斯介绍，沃尔沃不仅在技术上已经超越了概念性的创新，而且进入到了实质性的测试项目和商业化阶段。沃尔沃的自动驾驶技术是安全创新的延伸，能够至少降低10%-20%的燃油消耗，提升交通安全和交通空间的使用效率，并为用户提供便利舒适的驾驶体验。沃尔沃汽车相信自动驾驶技术因其诸多显著的优越性，将成为未来汽车发展的方向，并在未来20年里完全得以实现。
沃尔沃汽车集团产品战略及产品线管理高级副总裁莱克斯•科斯迈科斯
另外，沃尔沃首创的环保型道路安全列队行车研究项目，成功地实现了传统高速路上往来车辆的列队和有序驾驶，此类解决方案不仅方便了人们的生活、提高了汽车的经济性，更改变了用户的出行体验。莱克斯•科斯迈科斯接受采访时称，沃尔沃汽车公司开发的新型堵车辅助驾驶系统可以使汽车在车流行驶速度低于50公里/小时的情况下，自动跟随前方车辆行进，这一系统将于2014年应用于量产车型。当然，这一技术还没有止步，今后沃尔沃的汽车可能还会根据车流量拥堵情况实现自动切换车道。
观念是智能交通的前提
与会嘉宾同时指出，仅仅有技术的可行性是不够的，还需要法律法规的完善和出台，以及全球规范的统一。特别是所有交通参与者观念的改变，适应并遵守规则，只有这样才可能真正实现智能交通。正如埃尼石油公司董事长朱塞佩•雷奇所说，交通拥堵最大的问题是人的观念的问题。
世界人口在不断增加、城市人口正在膨胀、原油价格不断上涨以及气候变化问题在全球商业领袖们的议事日程上占据了越来越突出的位置。这些重要的问题，并不是某个行业或企业凭借一己之力所能够解决的，而是一个需要共同商讨的课题。正如沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯塞缪尔森所说，“对于未来的交通的思考一直存在于沃尔沃汽车的DNA之中，这也是我们得以生存发展的重要原因。”
