近几年来，随着汽车消费群体的逐渐年轻化，运动型轿车细分市场开始受到国内各大汽车厂商的重视。从早期的马自达6、锐志到后来跟上的新君威等，这些运动型轿车无一例外均成为了大家耳熟能详的经典车型，而运动型轿车市场也借此迅速发展为国内主流汽车消费市场。既然谈到了国内运动型轿车市场，那么有两款重量级的车型不得不被提及，一款是率先引领国内运动潮流，深具Honda“驾趣”精髓的思铂睿，另一款则是拥有日耳曼严谨血统，品质优良的大众迈腾，这两款车型也是国内众多汽车发烧友经常进行对比的车型。那么两款实力车型对决，谁更称得上运动型家轿的王者？本文将通过对比试驾的形式，给出让你满意的答案。
东风Honda思铂睿于2009年进入国内市场，上市后凭借其突出的运动外观及完美的操控性能博取到了众多用户的追捧，而2012年广州车展上更是进行了中期改款，在原有的基础上对运动性能进行了大幅提升，目前在售车型新思铂睿全系拥有包含2.0L及2.4L两种动力选择的5款车型，价格区间为21.58-25.58万。大众迈腾引进国内已经有很长年头，而TSI发动机引入后，让其又焕发出了新的光芒，目前在售2012款迈腾全系共拥有10款车型，动力方面有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种选择，价格区间为19.98万-33.48万。从价格及排量基本相当的对比原则考虑，本次对比试驾的主角分别为新思铂睿2.4L TYPE-S车型及迈腾2.0TSI尊贵型车型，厂家指导价分别为25.58万及26.78万。
谁更抢眼？整车运动元素大比拼
既然是两款运动型轿车的对比，那么两款车谁更具运动特色当然是最先需要考虑的事情。新思铂睿2.4L TYPE-S整车具有较强的赛车化风格，在外观及内饰设计中运动DNA极其明显。外观方面：烟灰色双层式镀铬格栅让前脸充满了张力；18英寸铝合金运动型轮毂采用了镂空面积更大的双五幅设计，并且在制动系统上页升级为双活塞卡钳，运动风格不彰自显；运动式LED高亮尾灯的加入，也平添了几分时尚气息；最重要的是扰流板、侧裙边饰板等空气动力组件，让人看上去就有一种驾驶的欲望。内饰方面：打开车门，首先映入眼球的便是红黑配色的绒面真皮座椅，带来源于赛道上的享受；多功能仪表盘则体现了艺术感与科技感的完美融合；更值得关注的是方向盘换挡拨片的应用，完美的诠释了赛车化的运动特性。
相比于思铂睿2.4L TYPE-S，迈腾2.0TSI尊贵型车型在外观内饰设计上更偏向于商务感，没有太多令人眼前一亮的运动标签。外观方面不管是大众家族化的前脸，还是全车身镀铬亮条装饰、B柱高光外饰板等，更多的是营造出了一种“尊享”感，但缺乏给人第一眼便激情澎湃的驾驶欲望；17寸的铝合金轮毂与思铂睿TYPE-S相比，同样也略显平淡。内饰方面的运动元素倒是可圈可点，选装的纯黑色内饰让人眼前一亮，豪华真皮座椅包裹性也非常出色，但同样也是缺少类似于思铂睿TYPE-S换挡拨片这样极具赛车特色的标签。
谁更强劲？发动机性能大比拼
新款思铂睿TYPE-S车型采用的是2.4L i-VTEC发动机，并在老款的基础上进行了重新调校，融合了“气门升程电子控制系统”与“可变正时控制（VTC）”，通过增大吸气阀、排气阀以及排气管的口径来提高吸气和排气效率，实现高动力和扭矩最大化，在保证全程高动力输出的同时，保持低油耗、低排放。发动机重新调教后的新款SPIRIOR（思铂睿）动力性能有进一步的提升，最大功率148/7000kW/rpm，最大扭矩233Nm/4300rpm，由原来的180马力提升至200马力。
迈腾2.0TSI车型采用的2.0TSI发动机是大众招牌式技术，技术含量极高。涡轮增压及缸内直喷技术的组合式应用，能极大的提高发动机的功率，同时有效的控制燃油消耗率，代表了市场内主流车型中最前卫的技术。与思铂睿2.4L TYPE-S相比，由于排量上的先天性的弱势，所以在整体输出最大功率上仍微微处于落后，同时涡轮增压也带来了更高的维护成本。
谁更犀利？底盘悬挂对比
对于运动型轿车而言，悬挂这个对于整车操控性能而言能够起得上决定性左右的部位同样也是重点对比对象。非常符合运动型轿车身份的是，新思铂睿TYPE-S车型采用了双叉臂加横向稳定杆结构前悬架，这种悬挂结构通常只是用于法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车上面。后悬架采用多连杆加横向稳定杆结构，经典的独立悬挂加上稳定杆的组合，有效减少了行驶过程中的振动，大幅度提高行车及转向过程中的车身稳定性。同时，大尺寸前刹车盘、双活塞高刚度前刹车制动系统为新思铂睿极致的运动性能的发挥提供了安全的后勤保障。在实际试驾体验中，尽管试驾路线中弯道居多，需要频繁的转向，与离心力进行对抗，但得益于整车悬挂的优质调校，底盘显得非常扎实，而且绝大部分的震动都能被他成功的过滤掉，对于日常驾驶而言，它所提供的那种安静与舒适正是消费者所追求的。
迈腾2012款仍然采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架结构，这是一套成熟的悬挂组合，但略显普通。调校方面仍然走的是舒适路线，在实际体验中明显的感觉得到悬挂偏软，同时新款的迈腾相比于老款对轴距进行了加长，所以在极限驾驶中车尾显得不够安分，ESP经常需要提前介入，当然在日常驾驶中底盘与悬挂的表现还是较为称职。
对比总结
全面对比两款经典运动型家轿，我们不难发现新思铂睿2.4L TYPE-S车型与迈腾2.0TSI尊贵型车型在整体风格上有明显的不同。如果你需要在运动中多一点商务舒适，那么迈腾可能会更为合适；但如果你想要拥有更为纯粹的赛车化标签及驾驶激情，那么毫无疑问，思铂睿则表现得更为出色。
