2012年12月26日 16:25
来源：凤凰网商业

2009年之前，国内运动家轿市场还是一个十足的小众市场，国人购车关注更多的是其实用价值，对操控、驾趣等个性化享受并无过多的追求。但随着时间的流逝，人们消费观点逐渐开始改变，特别是一大批运动车型发烧友的涌现，带动了整个国内运动型家轿市场的快速发展。此时深谙“驾趣”之道的本田，适时的在国内推出了思铂睿这款高品质运动型轿车，一举奠定了其在细分市场的重要地位。

时隔三年，思铂睿再次迎来了改款，主要是提升了发动机的动力，以及增加了2.0L车型。那么，动力提升之后的思铂睿能否进一步巩固其市场地位？在新车上市之际，我们试驾了新款思铂睿Types-S车型，希望本文能对关注这款车的朋友提供参考价值。

掌控运动——新思铂睿动力性全面提升

作为一款小改款车型，新思铂睿最大的变化在于其动力的提升。新思铂睿TYPE-S搭载型号为K24Y5的直列4缸发动机，搭配本田特有的i-VTEC技术，其在7000转时能提供148kW的动力输出，相比老款增加了15kW，马力达到了200匹。同时在4300-4500转之间就能爆发230Nm的最大扭矩。这样的数据虽然不能和现在的一些涡轮增压发动机在2000-3000转之间就能爆发最大扭矩相比，不过胜在动力输出的平顺性，这一点是涡轮增压引擎不能比拟的。与之搭配的依然是上一代车型的5速自动变速器，相对成熟可靠的技术组件，有效的保证了换挡的快速及流畅。

动力的提升，带来的是在实际驾驶中显而易见的“驾趣”提升，非要用一个词语来进行描述的话，笔者认为是“掌控运动”！如果你有幸能在赛道体验一把新思铂睿Type-S的话，那么你就可以尽情的将挡位换至S档，同时改用换挡拨片，采用手动换挡模式，此时汹涌的动力输出将完全掌控在你手中。保持1挡不变的情况下，深踩油门，转速瞬间能提升至7000转，这时候你就可以享受这台200匹马力的发动机带给你无与伦比的推背感了。

虽然悬架部分，相比于上一代车型而言并无太大变化，但其前双叉臂后多连杆的悬架组合用“经典”两字形容都不能完全展现它的优秀。后多连杆独立悬挂的优势自然不必多说，路感更好、稳定性更佳；更值得说道的是思铂睿前悬的双叉臂结构，与此级别通用的“麦弗逊前悬”相比，双叉臂前悬具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异等多种优势，可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂，法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双叉臂式前悬挂。

在实际的操控体验中，最能体会到思铂睿悬挂优势的便是在攻弯的时候，底盘接受方向盘的指令非常迅速，同时车身稳定性非常好，会让你有种加快速度，来一场完美的漂移秀的冲动。

享受豪华——新思铂睿外观内饰更具人性化

前文说过，此次改款思铂睿仅为小改款车型，所以在外观内饰上面并无过多变化，但并不意味着毫无变化。在与TYPE-S车型近距离接触之后，笔者发现东风Honda这一次非常聪明的进行了一些细节上的改动，让整车变得更运动、更豪华、更具人性化。

外观方面，TYPE-S车型烟灰色双层式镀铬格栅的加入，不仅让车身前脸更具视觉冲击力，更是有效的降低了风阻，提升了整车运动型；18英寸铝合金运动型轮毂设计融合了富有力量感的车身轮廓，运动风格不彰自显；具有自动清洗和开启功能的自动调节氙气大灯，能自动保持光束水平；而全新升级的LED高亮尾灯，在提升照明效率的同时，实现节能。

内饰方面，三幅功能集成真皮方向盘配合真皮材质，纯手工缝制，更加入红色边缝线，彰显运动特质；中控区域嵌入的豪华饰条，质感包覆进一步彰显优雅特质；更值得称道的是TYPE-S环境自适应多功能仪表盘，可集中显示速度、里程、油耗、温度等多种信息，而且独特的3D立体刻度与浮动仪表指针配合银色金属边框，体现了艺术感与科技感的完美融合；后排空间由于边侧座椅的圆角设计以及前排座椅的后排控制按钮，可根据自身需求调节后排乘坐空间，大大提升了乘坐舒适性。

东本好车型，唱响好声音

“享受豪华，掌控运动”，在笔者亲身体验新思铂睿之后，不得不说这是一款兼具“驾趣”与“实用”的“好车型”，而在新思铂睿上市不久之后，为了回馈客户，东风Honda携手“好声音”，掀起了一轮热力促销。在2012年12月8日至2013年1月31日期间，参与东风本田新浪官方微博互动（http://e.weibo.com/honda2003）的网友即有机会获得演唱会门票。

另外，活动期间凡是到店试驾、购买新思铂睿或者东风Honda其它车型的用户及推荐购买的老车主同样有机会获得演唱会门票，东风Honda更会为其提供免费的机票及住宿服务，尽享专属VIP待遇。

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