东风出行胡江山：深入武汉社区，助力疫情防控

3月4日，针对新冠肺炎疫情对网约车市场的影响，东风畅行公司出行事业BU总裁胡江山接受凤凰网采访。他认为，疫情在对公众生活、企业生产造成不良影响的同时，也是一个加速促进数字化时代发展的进程，是一个化危为机的过程。他相信，疫情的威胁是一时的，后续的发展一定会呈现增长态势。他指出，针对行业的变化，营销、服务工作要接地气，在线上用户运营的同时，积极开展社区结对新模式的探索，深入社区，精准划分圈层，跟广大的社区居民紧密联合起来，建立更强大、更紧密的关系，提供多样化、便捷舒适的产品服务。

以下为访谈实录：

凤凰网：疫情对您所在的企业构成哪些影响？期间是否有一些故事可与我们分享？

胡江山：疫情发生以来，整个武汉城市的运转基本上按下了暂停键。我们从1月21号就部署了相关疫情的防控工作，计划在春节期间继续运营，激励司机上线接单，为大家提供出行服务。但是随着武汉市防控指挥部的第五号令出台，公共交通包括网约车、出租车全部停运，我们的方向随之发生了调整，由市场端向社区防疫服务端转变。接到指令后需要300至500人的保障车队，满足老百姓买药买菜，以及看病的必要需求，当天晚上东风出行平台就确认了486名司机，积极响应，为武汉这座城市出一分力量。随着疫情防控的进一步加严，我们车队规模迅速补充到1100余人，这里面有我们的司机伙伴、员工、还有我们合作运营商，服务汉阳、硚口、江岸三个区，相当于武汉市四分之一的社区。还有一个数据，我们司机出勤人数占到营运总数接近50%，远高于其他出行平台，这对于东风畅行这家成立刚满一年的企业，有挑战，但更说明了我们作为本地企业优势，也凸显了一家国有企业的责任与担当。

从除夕一大早开始，我就在抗疫的后方做资源协调，物资保障，信息上报。从线上对接归口管理部门，疫情就是命令，我们闻令而动，也遇到了突出矛盾，上千人的队伍在社区疫情一线，没有防护物资怎么办，可以说是想尽一切办法，利用一切资源，我们还是努力保证了司机防疫第一天起就穿戴上了防护服、口罩、以及车辆消毒用具。

武汉这座城市，可以说我的青春奋斗在这里，我们的事业理想也从这里开始，这是我们的家园。2月22日，武汉市疫情防控指挥部发布的治愈出院还要隔离14天留观通告，我立即加入东风集团青年党员服务队，投身到经开智造园区隔离点志愿工作，从火神山、雷神山、金银潭等20多家定点救治医院、方舱医院协调转运出院患者到隔离点的任务，并担任转运组长。智造园隔离点转运出院患者的人手最为紧缺，该项工作时间紧、任务重、情况复杂、往返医院与密切接触、风险系数较高。我们团队主动请缨，承担了这项任务，我们有人、有车、有资源，支援一线不讲条件、不挑任务、不添麻烦。

诚然，疫情对我们影响还很大，因为我们是一家新成立的出行平台，主要的运营城市也都集中在湖北省内，几个城市基本上都停止了运营。从全国来的行业预测来看，这次疫情会影响网约车市场订单下滑到50%-60%，到下半年8~9月份之后才会有所恢复。总体来判断，今年全国网约车行业会是急剧下滑，到逐步回升的趋势。

凤凰网：基于疫情的现状及潜在影响，您所在的行业如何应对？是否看到一些转机和潜在的发展机会？

胡江山：首先对互联网行业来说，我觉得疫情出现反而会加速促进数字化时代和平台经济的发展进程。对汽车产业来讲，我觉得，也是新一轮的刺激和拉动。疫情之后，城市还要运转，大家在选择出行方式的选择上，对私家车、租车的需求会明显强化；其次就是国家层面和地方政府也出台一些鼓励汽车消费的措施，这是从大的汽车行业来谈。

我们再来说出行行业。就像我前面谈到，疫情结束后，这种恐慌情绪不会立即消除。这个时候，大家可能对相对独立的出行工具选择会更多一些，包括我们现在东风出行有的网约车、快车、专车、租车，分时租赁等等。大家对整个公共出行工具后健康的更加重视。受疫情因素，无论是国际还是国内，都出台了一些管控，短期内出行市场急剧下滑，后期仍将逐步恢复理性增长的一个态势。

对东风出行来说，我们的主要业务布局是从湖北开始，正处在疫情的最核心，对我们的影响是非常巨大的，虽然平台停了，但员工要生存、企业要运转，疫情给东风出行造成的一定的损失。疫情来了我们要承担社会责任，疫情过去，我们更要加快业务突破，向市场抢份额。

从机会来讲，武汉疫情已经得到了基本控制，现在是存量的救助和防控的巩固环节。疫情结束之后，我们觉得对湖北疫区来讲，大家出行的选择会更倾向网约车、出租车或者租车，因为疫情最中央的人们感受最深刻，所以，我们觉得疫情之后对东风出行来说，能够很快恢复到平台之前的水平，随着平台运营，对我们来说反而是一个化危为机的过程。从汽车行业、从网约车市场，从东风出行的角度来讲，总体来说威胁是一时的，机会是在后续即将到来的持续增长态势，我很乐观。

凤凰网：当下及未来，您所在的企业该如何接触消费者？现有的发展、经营、营销模式将有哪些改变？

胡江山：从这次疫情防控来看，政府的强力管控、各个方面的全力支援，社区的基层组织和基层治理发挥了重要作用，这也给了我们新的启示。我们一方面要做互联网和平台线上用户的拉新、促活；另一方面，如何让线上的客户运营与线下的有效结合，我们现在也正在着手跟我们所服务的社区，思考如何建立更强大、更紧密的关系，开展社区结对新的模式探索。

社区有人员类型是最全面的、需求也是多样化，武汉市的社区最小的社区有3000人，最大的社区有上10万人，这是武汉社区的特点。社区里面的人有学生、上班族，他们对这种车的需求比较大。还有老年人，老年人里面又有一些需要特殊的、定期出行的人，我们发现需要透析治疗的就很多。我们针对不同的用户群体推出不同的出行产品，同时业务和社会服务结合起来，这就是把社会的基层阵容跟我们的业务落地相结合，把我们的业务更紧密的跟我们的用户联系起来。

我们现在工作主要的模式就是在疫情期间给大家提供免费服务，给社区提供防护物资，给社区工作人员提供防护用车，疫情结束之后，我们还会继续。比方说对于老年人、这些需要关爱的弱势群体我们可以做到免费的每月为他提供一些乘车服务，可以做到精准的营销，圈层的营销。还可以通过现在社区的网格员，微信群，社区的通道，公告等途径，跟他们建立沟通渠道，发展业务。能够紧密的、更近的跟用户进行互动，这也是在线下服务给我们的启示。

我相信疫情结束之后武汉市的城市发展会越来越好，越来越强化，这也是我们把业务、营销紧密的跟社会的组织相结合。同时我们也会把汽车的租车业务做起来，之前我们租车更多的是侧重于分时租赁，可能以后会向整租、长租这种模式转变。租金不会很高，对于不买车的人，而又固定出行需求的年轻人，提供给他一台能够解决基本出行的代步车，这是我们在租车业务上的一个机遇。

同时在疫情期间，我们的研发后台一直没有停止。顺风车也启动了，平台正在测试，一旦疫情结束之后，我们很快就会跟社区营销结合在一起。同时我们也会关注湖北省内的，特别是武汉市的大学生群体和写字楼的白领人群，这就是我们重点用户方向。

上面谈的更多的是用户，疫情结束之后，司机也会成为紧缺和抢手资源。

凤凰网：就您的感受而言，媒体在疫情应对中有哪些亮点？有哪些地方需要加强？

胡江山：有一点我感触很深的，因为疫情影响，大家会特别关注凤凰网等权威媒体，官方媒体还是能够让我们大家信服，很多的信息都是通过这种权威媒体发布才能算锤实。包括一些重大的疫情变化，一些疫情的数据，还有一些辟谣信息….这次疫情对权威媒体的影响力是一个很好的印证，大家对权威媒体的关注非常高，我觉得这是做的很好的方面。

对于自媒体，我觉得应该要合理引导，应该在国家层面出台相应的管控规范。特别在发生重大事件的时候，其实大家的情绪都是非常恐慌的，而某些自媒体发出的假信息、片面信息会增加大家恐慌情绪的信息，我觉得我们要加强这方面的引导和管控。