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雾霾对策:减少尾气排放就够了吗?


来源:凤凰商业

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虽然近年来帝都北京偶有出现“OPEC蓝”、“阅兵蓝”这样的好天气,但大多数时候北京的天空似乎很不给面子,灰蒙蒙的雾霾让这座古都更添几分“朦胧美”。 2015年10月6日,国庆长假的第六天,北京继续遭遇

虽然近年来帝都北京偶有出现“APEC蓝”、“阅兵蓝”这样的好天气,但大多数时候北京的天空似乎很不给面子,灰蒙蒙的雾霾让这座古都更添几分“朦胧美”。

2015年10月6日,国庆长假的第六天,北京继续遭遇雾霾天气,空气质量变差达重度污染。气象部门预计,这种不利的气象扩散条件将持续至7日,到了8日才会重见蓝天。

国庆期间,北京市民和游客在雾霾中游览景点

而其实早在今年伊始,雾霾就已经盘踞在了北京的上空。1月3日,北京遭遇今年首次雾霾,;中国环境保护部发布的数据北京空气质量指数为186,Pm2.5指数为142,为中度污染天气。

新年期间的北京上空:朦胧让你更“美丽”

悲催的是,即使是像“OPEC蓝”天气的时候,其实雾霾也并没有乖乖散去。

7月28日,从定都峰俯瞰北京,湛蓝之下其实仍然笼罩在一片雾朦胧当中。

节能减排喊了很久,新能源汽车也在慢慢扩张自己的领土,另外市民们对雾霾的认识也在不断加深中:但,这就够了吗?

节能减排的确是减少雾霾的切实有效手段,而作为个人,目前力所能及的措施不外乎控制私家车的驾驶次数、多搭乘公共交通、选用新能源(条件允许的情况下)等等。但其实你知道吗,汽车的轮胎如果选得好,同样能减少尾气的排放。

轮胎有三个能源效率指标:燃油经济性,在湿滑路面的安全性以及产生噪音的水平。这里主要讨论第一个指标,燃油经济性。轮胎的燃油效率主要和其滚动阻力有关。由于制造轮胎配方的不同,胎面与地面接触时产生的滚动阻力也不尽相同。滚动阻力越大,燃料消耗就越多,排放出的二氧化碳和其他导致气候变化的气体就越多。

欧盟在若干年前的一项法规要求,成员国的轮胎制造商自2012年11月起,需提供上述三项指标的标签。该法规同时也对轮胎的分类标准做了重新界定:从2012年11月起,轮胎分类标准从最低标准(红色G类)扩展至最高标准(绿色A类),配有A类轮胎的汽车将比配有G类轮胎的汽车节省7.5%的燃油。

那么问题来了:为了更好地节能减排,我们如何在轮胎上再做些“文章”?德国赢创工业集团给出的解决方案,或许能作为代表案例:通过优化轮胎配方中的二氧化硅微粒和微调硅烷的化学性质,以提升轮胎性能。前文提到,轮胎制造的配方会对滚动阻力造成影响。制造轮胎的橡胶化合物中的橡胶和二氧化硅成分是相互交连的,但由于其不同的化学特性,它们无法构成直接的交连。因此我们需要双功能的有机硅化合物(简称有机硅烷)参与其中:有机硅烷充当偶联剂,将两种物质稳定地结合在一起。赢创采用“二氧化硅一一硅烷补强系统解决方案”技术,优化了轮胎胎面滚动阻力,燃油消耗也会随之减少,从而减少二氧化碳等其他污染气体排放。而作为这一领域的代表产品,赢创的ULTRASIL®致力于将更多轮胎推到绿色A类标准。

对抗雾霾,我们还有很长的一段路要走。但魔鬼藏在细节处,当我们意识到节能减排可以始于司空见惯的轮胎时,我们就迈出了崭新的一步。

[责任编辑:张秋野]

标签:雾霾 减少尾气 排放

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