2015年03月13日 15:32
来源：凤凰资讯

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强劲节能更环保，福特1.5GTDI发动机解析

通用的Ecotec和福特EcoBoost发动机都是近年来系列化涡轮增压发动机的代表性产品，从字面意义来看，福特的EcoBoost由Ecology和Boost两个单词合并，更加生态环保的同时，还具备更加强劲的动力输出是其研发和制造理念。而这其中就融合了当今世界发动机三大关键主流技术的协同优势：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统，每项技术各有所长，三大技术的整合所带来的优势，包括：优化的发动机效率——有效提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%，更丰富的驾驶乐趣——低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应。让小排量发动机能够享受传统高排量发动机的输出动力，却拥有小排量发动机体积小、重量轻和油耗低的好处等等。所以EcoBoost的应用非常广泛，可以说福特目前凡是涡轮增压车型均带该技术，均为EcoBoost发动机的系列产品，目前基本包括1.0T、1.5T、1.6T、2.0T、2.3T、2.7T和3.5T等。

经常参观国内大型车展的朋友想必都对福特展台上一如既往的EcoBoost系列发动机专属展区有一定的印象，在去年的北京车展上该家族第五位成员，1.5T发动机成为了现场的明星。目前这台发动机已搭载于新蒙迪欧和新翼虎之上，取代1.6T发动机，未来还将搭载在福克斯以及新嘉年华ST等车型上，1.6T已经较为成熟、可靠，动力不失强劲，也具有不错的口碑，那么新的1.5T到底哪里强？

这台发动机可谓汇集了全铝合金缸体、双VVT结构、涡轮增压和缸内直喷等技术，下面将细数其融合各项技术所带来的集成创新优势。

首先，我们知道铝合金在轻量化和散热方面都比铸铁更具优势，对于油耗和保养方面是有好处的。值得关注的是，由于该发动机在设计的源头上即被贯彻了Eco的设计理念，发动机的摩擦材料和密封垫均不使用含石棉材料(例如双层金属气缸垫)，所用的材料85%可以回收，包括钢、铁、各种轻合金以及用再生材料制造的某些塑料件(例如新的凸轮轴油封)，因而对于环境非常友好。

其次，由于采用了DVVT双独立可变气门正时技术，因而可以更精准地控制气门开闭时间，对燃油经济性的提升明显有益。

再次，看其涡轮增压技术，采用了集成式排气歧管以及集成于进气歧管内的水冷式中冷器，这种设计让发动机的热效率更加优秀，（所谓涡轮增压中冷技术），节省空间的同时，也对增压空气有着更好的冷却效果。该发动机由于采用了集成式排气歧管的设计，这种设计在大众和通用的1.4T发动机上也能见到并且与三缸涡轮增压直喷的1.0TGDi发动机相同，排气歧管与缸盖集成在一起，可以缩短废气进入涡轮的距离，相对提高涡轮的响应速度，降低涡轮迟滞现象，节省空间的同时，也让发动机的震动得到一定的抑制。同时，由于与三元催化器的距离更短，这样可以使进入三元催化器的排气温度更高，更有利于催化作用，尾气排放也就更环保。

如今带T的发动机基本上都与缸内直喷成了形影不离的亲密小伙伴，融入缸内直喷技术之后，福特的1.5T发动机应该是1.5GTDi。由于该发动机采用了由凸轮轴驱动高压油泵，同时还配备了全新发动机管理系统，因而可以非常精确地控制燃油喷射量和点火时间。在气缸内部，被设计为内凹型的活塞顶部，可使油雾与空气混合得更加均匀，缸内直喷技术使燃油燃烧更加充分，让每一滴燃油的能量都被充分压榨，因而提高了燃油经济性并降低了尾气排放的空气污染。