穹顶之下， 节能减排成必由之路
2015年农历正月初十，公历2月28日，各大社交媒体和视频网站被一部片子刷屏，许多网民都在这一天观看并讨论同一部片子，那就是《柴静雾霾调查：穹顶之下》。
以“柴静”为关键词进行搜索，从下图可以看出，“柴静”与“汽车”、“雾霾”、“环保”、”污染“等词相关度十分高，这与我国大中城市如今普遍面临严峻的空气污染问题息息相关。随着《穹顶之下》的热播，公众的目光较多地锁定在了污染源之一的汽车尾气之上，穹顶之下，共拥一片天，随着公民意识的不断提升，节能减排、可持续发展成为普遍共识，无论环保法规还是政策引导之下，节能减排都是大势所趋，而从客户价值层面来看，更低的油耗和排放所带来的用车成本的优势，节能减排更当上升为车企的自觉行动。
近年来，虽然插电混、纯电动和燃料电池汽车等不断为人们描绘了未来汽车生活的美好蓝图，但实际上基于现实的燃油汽车的发动机效率的不断提升对于节能减排同样大有脾益，两者并行发展。
一方面环境压力越来越大，各国纷纷高举节能减排大旗的今天，发动机小排量涡轮增压化成为主流的发展趋势。首先，更强劲的动力输出和更广阔的最大扭矩输出范围的同时还享有更低的油耗水平，契合市场需求和客户价值。此前多用于赛车的涡轮增压技术普遍转为民用，宝马、奔驰、大众、福特、通用等车企都已经纷纷推出了自己的小排量涡轮增压发动机，以至于一直固守自然吸气的日系也逐渐开始转向涡轮增压了。其次，国内政策支持，利好小排量发动机。小排量发动机可以享受购置税优惠、节能环保补贴等一系列政策支持，1.6L及以下小排量强动力的车型自然更能迎合消费需求。大众1.2TSI/1.4TSI、福特1.0GTDi/1.5GTDi/1.6GTDi、通用1.2T/1.4T/1.5T以及雪铁龙的1.2THP发动机等，小排量涡轮增压的系列化已成为一种潮流趋势。而《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》更是明确规定到2015年，乘用车企业平均燃料消耗量当降至6.9升/百公里，而到2020年，这一指标当降至5.0升/百公里。同时，消费者对汽车高效动力的追求与日俱增，如何将高效、经济、环保的动力总成转化成消
