作为国内老派MPV的代表车型，GL8引进之初，借助国内市场缺乏强有力竞争对手的契机，一举成为国内中高端MPV车型销量的王者。近年来，MPV的主力消费群体——中小企业的规模以及业务迅速成长，企业用车要求逐渐升高。在这种情况下老派MPV车型GL8已不能完全满足市场需求，众多优质的新MPV车型开始发起了强势冲击，其中最为值得关注的是东风Honda去年上市的多功能MPV艾力绅，艾力绅的出现一举打破了GL8一家独大的市场格局，引领国内MPV市场开始了一次新的变革。
多功能MPV艾力绅
这种变革的具体表现不仅在于终端销售份额的改变，更是体现在引领行业的高端展览会、论坛等活动官方指定用车的改旗易帜上面。据悉，在3月底刚刚落幕的第88届全国糖酒会上面，艾力绅便击败GL8，成为糖酒会多年来首次唯一官方指定用车，并成功为众多参展商保驾护航，助力本次糖酒会圆满结束。除此之外，艾力绅从2012年上市以来，便凭借着领先竞品的产品力，先后成为博鳌•21世纪房地产论坛、2012云南百强企业发布会、《消失的子弹》首映礼等高端活动指定用车，其“最佳商务伴侣”的定位已然深入人心。那么究竟艾力绅又具备何种优势，在上市一年不到的短短时间内便能取代GL8获得如此佳绩？接下来，小编将以对比评测的形式，带着大家一同追寻谜底。
巅峰对决之空间对比
对于一台中小企业用车而言，空间无疑是最重要的决胜环节。企业用车最基本的用途便是接送领导及客户，对于车本身而言就必须拥有足够的空间来载人及载物，所以小编将空间列为第一对比项。具体表现方面，其实双方实力均足够出色：
GL8
GL8凭借1878mm的宽体车身以及3088mm的超长轴距，为用户提供了宽敞舒适的乘坐空间。尤为值得称道的便是其第二排VIP级的空间感，在上市之初成为其引领市场的最大资本。但略微遗憾的是，相对于第二排，其对第三排空间的照顾程度明显不足，导致在实际乘坐中，第三排座椅的利用率较低。
艾力绅
而艾力绅则更胜出一筹，相对GL8只照顾第二排乘员空间的传统MPV设计，艾力绅以“宽享全座舱”的理念打造全三排乘坐空间，对每一位乘客的极致照顾让其商务性更加突出；此外，在空间的灵动性上也是GL8所无法比拟的：对比GL8第三排座椅无法移动，艾力绅则第二、三排都能够轻松折叠及移动，带来多种空间组合大大提高了使用便利性。
巅峰对决之配置对比
对于企业用车而言，车辆配置的豪华程度便是企业的面子所在。一辆配置齐全、豪华便利的接送车无疑是在客户面前抬高自家企业形象的利器。
艾力绅
GL8
在配置层面，艾力绅全面领先GL8的优势点。相对GL8高配版才配有右侧电动滑门，艾力绅全系标配双侧电动防夹手滑门；而艾力绅的全沙发座椅、后排独立空调、前排及后排头部气囊都也是GL8所没有的；同时，相对GL8后排玻璃只能下降一半，艾力绅可实现全升降。
艾力绅的豪华配置更是照顾到了第三排。艾力绅第三排拥有中央扶手箱、三个独立头枕、独立的通风换气窗、配备三条三点式安全带，齐全的配置为第三排用户提供了高规格的舒适度；对比艾力绅， GL8第三排配置则较为“寒碜”：没有中央扶手箱、而且中间座位为两点式安全带，并且是固定式头枕，这也是前文说过的GL8第三排座椅利用率极低的原因之一。
巅峰对决之舒适性对比
舒适性对企业用车而言，同样是决定性因素，毕竟谁都不希望在接送客户的过程中，让客户感觉到难受。作为老派MPV车型的代表，GL8在乘坐舒适性方面做的自然是不错，第二排豪华独立行政座椅专为商务人士设计，包裹性良好；同时采用了图书馆级静音科技，能有效降低外部传入车厢的噪音和震动。但对于整体的乘坐舒适感而言，GL8的座椅偏软，坐的时间稍长，就会感觉腰部比较疲劳。
艾力绅独立悬架系统
对于艾力绅而言，长途乘坐的舒适性则不成问题！艾力绅采用独有的沙发式座椅设计，无论是座椅、靠背还是头枕都非常的舒适，而且软硬度适中，支撑感较好，长时间乘坐不易疲劳。更为重要的是对比GL8的商用底盘、非独立悬挂设计，艾力绅独特的轿车化底盘、四轮独立悬挂在车身稳定性、舒适性上更具优势。
总结：对于正处于全速发展的中国汽车行业而言，在各个细分市场中绝对不会有绝对的王者，如果你稍微怠慢，没有紧跟用户需求变化进行产品升级或换代，则很快面临的便是王者地位的丢失。显然，国内MPV市场正在发生这样的改变，GL8的锋头逐渐的被更具产品优势、更具新颖设计、更贴合用户需求的艾力绅所掩盖！
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