2013年10月01日 15:27
来源：凤凰网商业

2011年11月16日，甘肃省正定县发生20死44伤的幼儿园校车事故，震惊全国。随后，频繁发生的重大儿童校车交通事故，引发了整个社会对于校车的重视。2012年，国务院《校车安全管理条例》》（以下简称《条例》）和两项校车新国标相继颁布实施；全承载结构、G-BOS智慧运营系统等领先技术被广泛推广；各地区也在积极探索切合实际的校车运营模式，让我国校车政策扶植水平和车制造技术水平与世界一流的美国校车生产管理不断缩减距离，校车市场在万众瞩目中快速启动。

然而，2013年9月13日，安徽颍上县一辆核载8人的面包车竟然被塞进了35个娃娃。9月15日，四川渠县重大交通事故死亡人数上升至21人，其中14人是正要送往学校途中的学生。

新学期接二连三的事故让校车安全问题再次站在风口浪尖，业内专家分析：校车安全问题在2013年的社会关注度不断走低，同时，相关支持政策迟迟难以落实也从根本上减缓了校车安全问题的改善，校车市场增长乏力。要想彻底解决校车安全问题，还需要全社会对校车安全问题的持续关注和推进。

校车专业化发展需要“三足合力”

只有政府监管部门、运营商和校车制造商真正形成合力，我们的孩子才可能乘坐安全的标准校车，带着全社会的关心与爱护，健康快乐地成长。

在《条例》出台后，各地政府都纷纷表示，要尽快制定《条例》的实施细则。但一是校车管理牵涉到教育、公安、交通等众多部门，二是校车购买、运营、管理经费无法配套导致多地《细则》悬而不决。没有实施细则的规范管理，校车还未上路就处处碰壁。今年8月，广州市一所小学花了20多万元买了新校车，却因为上不了牌照，只能搁置在仓库。

与此同时，一些专业的校车运输公司渐渐兴起，对我国的校车专业化运营之路进行了有益探索。山西省怀仁县顺达校车公司购买了近百台海格智慧安全校车，在制定校车运营方案时，顺达公司针对怀仁住宿生多、放假时间相对集中的特点，确定了协调各校错时放假、避免校车空置、提高车辆利用率的思路。公司同时，他们参考当地客运班线价格，尝试对区内其它学校提供有偿校车服务，取得了不错的反响。

海格“大鼻子”校车把学生安全送达

山东青岛交运集团温馨校车公司开辟了一种全新的校车运营模式。其中政府的介入让校车普及更为广泛，校车项目的推进更为迅速。对于校车运营部分，青岛市政府给予财政补贴支持。经过比较测算，参照当地收入水平，兼顾到驾驶员及护导员工资、车辆折旧及维修成本，并结合试运营线路实际，温馨校车要维持正常运营，一天一名学生往返至少应按20元收取。对此，青岛市政府决定，青岛市区以外的下属县(市、区)，青岛市政府和当地政府各补贴9元，剩下的2元由学生负担。随着车辆的增多，规模效应就会显现出来，管理成本就会摊薄，这样，校车运营就可以真正实现市场化与可持续发展。，但也要看到，我国的校车市场虽已逐步走向规范运营之路，但也存在着缺少校车运营经验、管理基础薄弱等一系列问题。这就需要校车制造商不仅提供优质安全的校车，更需提供全程无忧的售后服务，为校车运营商安全运营免除后顾之忧。以海格为代表的专业校车制造商，持续进行安全升级，保障幼童及学生的出行安全。

校车安全需要企业持续进行安全升级

作为行业唯一全程参与所有校车标准制定的海格客车，在校车安全上持续发力，在前两代校车的基础上，推出了安全升级和智慧升级的海格第三代校车。

海格校车研发团队收集了近年来所有的校车事故案例，对事故的原因进行分析发现，在碰撞翻车的情况下，车上的玻璃往往会因为撞击而破碎，这很可能使学童头部露在外面，造成伤害。

为此，研发团队决定在本身就很安全的鸟笼式车身骨架基础上，增加整车骨架密度。密度从上一代的间隔1.3米增密到0.9米，同时增加了侧窗立柱。CAE分析结果显示，当骨架密度增加到0.9米时，车辆的侧翻变形量明显减少，同时又能够较好地满足校车新国标对车辆逃生通道尺寸的要求，达到安全和逃生需求的双平衡。

车身附件方面，海格校车加强保险杠厚度，提高了车辆的碰撞安全性。参照欧洲轿车五星碰撞安全标准，海格客车综合考虑车内学童、司机照管人员及车外行人等因素，通过选取厚度1～6毫米不等的钢板，分别对碰撞过程中的总吸能量、受力峰值、压缩位移、保险杠加速度等进行了测试和测算。最终将海格第三代校车的前保险杠钢板厚度确定为2毫米，因为此时吸能效果最佳。

海格第三代校车还将乘客门前移并安装了观察窗。这样做首先是为提高安全性。驾驶员或照管人员不需借助监视器，也不用扭头或者转身，就可以很方便地观察到学童上下车的情况，别小看这块小玻璃，司机仅通过肉眼，就能掌控最危险区域的情况。其次是增加载客量。乘客门前移后，原来车门的位置可以增加两个座椅，有助于减轻校车运营成本。

海格智慧安全校车即将发往青岛

除了交通碰撞事故，还有一类事故最让人痛心，那就是孩子被遗忘在校车上导致的事故。于是，防学童遗忘报警系统被应用在海格校车上，并且设计在车厢的尾部，当司机关闭发动机打开车门准备下车时，报警系统自动鸣响，只有走到车厢尾部按下此报警按钮，才能解除报警，正常关门下车。在这个过程中，也强制了司机或照管人员对车厢进行巡视，避免学童遗忘在车内。

全面升级的第三代校车安全技术和之前校车标志灯、安全铃铛、后安全门、紧急逃生“击窗系统”、安全带提示系统等安全配置构成了海格校车产品一层层的安全保护网，而新推出的G-BOSⅡ代校车版，不但完全继承了海格G-BOSⅡ代的智慧运营基础功能，还根据校车运行的特点进行了改进，从而更加适合校车的安全运营管理。比如，车辆不仅配置了校车一卡通系统，学生上下车刷卡，家长和班主任能即时收到手机短信提醒，而且，仪表盘上的显示器能直接显示学生上下车的信息；不仅可以监控车辆运行情况，而且可以对驾驶员评分，有针对性提高驾驶员操作技能；不仅可以对单车、以及整个校车车队进行管理，而且可以协助当地学校、教育局、运管部门和政府建立监控中心，对校车运营实现有效监管。

对于售后服务，海格客车不仅帮助客户进行校车的维修保养，同时还帮助有批量校车的公司建立维修保养车间，传授维修保养知识，授之以渔，保障校车无隐患安全运营。

与普通客车相比，校车有更多安全装置，在突发情况下，是否会使用这些安全装置对帮助孩子逃生来说至关重要，因此对校车司机进行安全知识和安全设置使用培训显得迫切而又必要。海格在客户接车时就开始了相应的各种培训，如对校车司机进行安全培训，培训内容主要集中在校车车辆配置知识的讲解、校车安全装置的使用方法、安全逃生引导和紧急情况的处理培训等。此外还包括每天出车前和收车后的例行巡检，看看机油够不够、轮胎亏不亏气、螺丝有没有松动，停车信号牌、铃铛的正确操作方法等。可见，海格校车的专业培训保障驾驶员能够准确进行校车操作，正确使用安全设备。

据海格校车相关负责人介绍，培训不仅涉及校车驾驶员、车队维修保养人员，对于校车管理者还要进行G-BOSⅡ代校车版智慧运营系统校车版的讲解，目的就是为了从各个环节重视，保障校车安全运营。

海格客车还在在行业内首推400电话24小时服务呼叫中心，并率先推出了全国联保、配件绿色通道服务举措。遍布国内的80家配件经销商，655家成熟服务站，助力海格客车的保姆式服务成功落地。

校车推广需要全社会力量合力推动

据了解，海格校车配备的“G-BOSⅡ代校车版智慧运营系统”、“防遗忘系统”等在市场推广之后被很多学校认同，然而，虽然这种专业校车的系统很先进，但目前，不少学校仍然买不起这种校车，即使买的起也用不起。

早在2011年12月，中共中央政治局委员、国务委员刘延东曾表示，经过教育部门的测算，全国1.5亿中小学生都配备上校车，需要150万辆校车，加上维护费用，需要财政4600亿元的投入。

如此大的投入，很难让资金一步到位。如何快速推进标准安全校车的市场化进程，给予儿童上学安全有力保障呢？

业内人士认为：从企业单纯的销售或国家政策扶持，转向利用社会上更多慈善机构、爱心企业、公益团体和爱心人士，通过公益的方式共同来推广、倡导校车在中国的普及和应用，让社会一起来做，或将开启未来校车普及的新模式。

作为我国主流客车制造商，海格客车并没有成为“冰冷”的制造、销售校车企业，而是怀着一颗“有温度的心”，在从产品和服务上直接为学生提供交通安全保障之外，还身体力行，以公益之心呼吁全社会关注校车安全，向贫困山区雪中送炭，捐献校车，意在以公益的力量，爱的力量，去温暖那些孩童的上学梦，让安全有所依。

《校车》电影海报

2012年，海格与湖南卫视、芒果V基金一道，借助国内首个大型音乐类公益节目“天声一队”在海内外发起为贫困地区的学校募捐快乐校车的活动，海格客车累计捐赠款物共计420万元，为困难地区学校送去了56台海格快乐校车。

在国家级贫困县河南南阳社旗县，留守儿童学校董事长王庆云先生，为了留守儿童能安全上学四处奔走，汇聚社会爱心力量募集资金购买了11辆海格智慧安全校车，组建了海格爱心校车公司，让留守的学生在远离父母，远离亲情的情况下，乘坐海格安全校车上下学。王董说，“之所以选购海格校车，并把校车公司命名为海格爱心校车公司，就是因为海格是个有爱心的企业。乘坐海格爱心校车可以让孩子们感受到来自社会的亲情，感受到校车这个温暖的窝的呵护！”

校车可持续发展需全社会营造学生交通安全文化

校车安全，归根到底在于全社会对学生安全乘车的关注和重视。在传播校车安全文化，呼吁全社会关注，推进专业校车规范化发展方面，海格更是不遗余力。为了以更好更新颖的方式传播校车安全文化，2013年，海格客车参与拍摄我国第一部以校车安全为题材的公益电影——《校车》。电影《校车》从一起惨痛的校车事故入手，讲述了两位少女和一个家庭在一起不规范校车事故中痛失亲人，遭受巨大心灵和情感创伤，又在老师、同学和朋友的关爱和帮助下逐步完成心灵成长，重新找回幸福的故事。

而众多影视歌明星的加盟，则增强了影片的号召力和影响力，提高了校车安全话题的公众关注度。

演员于荣光担任该片导演并领衔主演。作为一名热心公益事业的演员，于荣光对校车安全有着独到的理解：“校车推广是一项公益事业，校车安全是全社会特别关注的问题，我们希望通过这部电影引起社会广泛的重视。最近媒体有许多关于孩子受伤害的报道，这些报道正是我们需要安全校车的原因。全社会有识之士都应该引起重视，并以足够的热情参与。”

台前幕后，海格客车怀着一颗公益的心，积极参与配合，希望通过银幕来表达对校车安全事业、对青少年健康成长的关注。这部电影不仅传播了校车安全文化，更是企业履行社会责任的体现。首映式上，海格客车与影片制作方、发行方等共同发布了《关注校车安全，呵护孩子健康成长》的倡议书。海格客车不断开启的校车公益推广新模式，让其不仅成为象征安全、关爱与责任的校车明星，更是将我国客车企业的品牌推广和公益活动提升到新高度。

从“天声一队”到电影《校车》，一脉相承的是海格客车率先主动承担起企业的社会责任，倡导以微小之力带来细微的改变，让互助的快乐在不断地互动分享中产生并延续的公益行为。这一系列的行为让海格客车在行业中越发独树一帜，关注校车安全，关注学生健康成长，呼吁社会关注校车安全，倡导了企业在自身发展的同时对自身的责任、对行业的责任和对社会发展的广义贡献，也让海格客车在在公众心中形成了“校车第一公益品牌”的高美誉印象。

业内专家认为：“要保证校车安全，仅靠政策法规和国家标准远远不够，还必须吸引社会各方面的持续关注和参与。”海格《校车》电影，无疑是一次重唤全社会对校车安全持续关注的最好尝试。