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成都三环路本月20日起分三段逆时针大修

2011年06月03日 10:15新华网—华西都市报【大中小】【打印】共有评论0条

　　成都市将首次对进入三环路车辆进行交通管控，具体方案将在6月10日左右公布

　　●现在确定的路面维护整治方案为，对三环路主车道路面直接加铺沥青

　　●主车道维护整治的同时，三环路还将新建10余座人行天桥

　　●如果不采取必要的交通管控措施，将可能导致整个中心城区出现瘫痪性交通堵塞

　　三环路分段改造及路面改造效果图制图：杨仕成

　　6月20日至9月30日，成都市中心城区交通将再次迎来严峻考验——100天内，三环路将分为三个标段，逆时针进行道路维护整治。这是三环路继2002年通车以来，进行的最大一次“手术”。

　　昨日下午，成都市建委、市交管局、市交投集团联合召开新闻发布会，公布三环路维护整治的详细建设方案：6月20日-7月25日，封闭龙潭立交-羊犀立交主车道进行施工；7月26日-8月25日，封闭羊犀立交-天府立交主车道进行施工；8月26日-9月30日，封闭天府立交-龙潭立交主车道进行施工。

　　施工期间，三环路车道将折减三分之二。届时，成都市将首次对进入三环路的车辆实行交通管控措施，具体方案交管部门将在6月10日左右公布。

　　三环路各路段车流量示意图制图姜宣凭

　　路面整治

　　主车道全封闭加铺沥青

　　“现在确定的路面维护方案为，对三环路主车道路面直接加铺沥青，就是我们俗称的‘白加黑’。”成都市建委城建处副处长索奇峰介绍说，由于三环路辅道路面情况相对较好，本次仅进行修补。

　　本次路面维护整治工程主要包括四部分：一是主车道桥面铺装维护改造；二是主车道双向八车道水泥混凝土路面改造成为沥青混凝土路面；三是立交桥区底层道路拓宽改造；四是同步实施的中央绿化带防排水设施完善及改造、主辅道出入口优化改造、小桥涵处置、绿化改造等内容。

　　“为了避免交通影响面太大，确定了分段施工，滚动推进、昼夜不停地施工组织方案。”索奇峰说，预计在6月20日-7月25日，封闭龙潭立交-羊犀立交主车道；7月26日-8月25日，封闭羊犀立交-天府立交主车道；8月26日-9月30日，封闭天府立交-龙潭立交主车道。同时，根据工程进展情况，局部可能进行穿插施工。

　　索奇峰表示，分段全封闭主车道流水线将进行昼夜施工，施工多长就打围多长。同时，在打围施工段，将保证辅道的正常通行，但要对施工范围辅道通行的机动车进行交通管控。

　　路上整治

　　新建10余座人行天桥

　　对于三环路的维护整治，成都市民已经呼吁了多年。市民不仅希望在三环路上铺筑沥青路面，更希望多修建一些人行天桥。

　　“其实，早在2007年，成都已经开始着手研究三环路整治问题。”索奇峰透露，但考虑到三环路改造对交通的影响巨大，所以成都市政府要求相关部门先牵头研究维护整治方案，再择机实施。

　　同时，成都对三环路先后组织了出入口调整、立交底层交通优化改造、三环路绿化带健康步道建设、互通式立交改造等措施。

　　“四年之间，我们先后比选了多套方案。最终确定的这套方案最简易可行、快速，对交通和环境的影响也最小。”索奇峰说，在对三环路主车道进行全面维护整治的同时，针对三环路两侧居民出行需求，还将新建10余座人行天桥。加上三环路现有的10来座人行天桥，届时将有30余座人行天桥横跨三环。

　　三环路的货车资料图片

　　交通影响

　　稍有不慎将引发全城拥堵

　　三环路2002年10月28日竣工通车，至今已经服役九年。

　　九年来，随着城市人口和车流量的逐步增加，三环路的交通压力日益增大。“目前三环路上的交通流已经饱和。”成都市交管局科规处副处长汪金宝说，从统计结果来看，三环路的平均交通流量已经达到12.32万辆，已经高于三环路日均10万辆的设计流量。

　　成都的路网结构呈蜘蛛网式分布，其中有27条放射状主干道与三环路十字相交，内外侧还有146条道路与辅道接口。其中，三环路上85%的车流量由与其十字相交的27条放射性主干道生成。当三环路主车道封闭施工时，只有辅道通行。“车道将比现在折减三分之二。”汪金宝说，剩余的辅道根本无法满足现状车辆总流量。

　　同时，与三环平行的2.5环、3.5环由于没有全线贯通，部分路段无法进行分流，而绕城高速在大部分节点没有转换能力，且与三环相交的27条放射状主干道绝大部分已经饱和，无法承接、消化因三环路施工被迫绕行的车辆。

　　“所以，如果不采取必要的交通管控措施，将导致27条主干道以及其他与三环相接的146条道路上的车辆无法正常驶入三环，最终导致整个中心城区出现瘫痪性交通堵塞。”汪金宝说。

　　交通保障

　　三环内重大城建项目推迟

　　索奇峰表示，为了最大程度地减小因三环路维护整治对交通的影响，三环路内今年计划开工的重大城建项目，除地铁项目外，将全部推迟到三环路整治完成后再开工，包括交大路、解放北路、羊西线、老成灌路、蜀都大道东西段综合整治等。而三环路维护整治的开工时间，也特别选择在暑假期间进行，避开了中考、高考等人流车流出行高峰。

　　同时，成都市建委还将加快三环路绿道的建设进度，为三环路分流创造条件。

　　而对于三环路维护整治期间的交通组织方案，汪金宝说，除了安排足够的警力之外，将加大对施工路段及周边道路交通的疏导力度。

　　“尽量用好辅道和立交桥底层道路，同时将采取必要的交通管控措施。”汪金宝透露，这也是成都市第一次实行交通管控措施，对进入三环路的车辆进行总量控制，“绝不是跟以前一样禁左禁右那么简单”。

　　由于交通组织和管控措施将由一整套系统，交管部门将在6月10日左右对外公布。

　　对话决策者

　　整治后路面5年不再大修

　　华西都市报：建委研究了三环路维护整治的多种方案，都有哪些，为什么最终都没用上？

　　索奇峰：因为三环路对整个成都的交通影响实在太大，不得不慎重选取最优化的方案。比如说，经过这次维护整治后，路面可以保证5年内不再进行大修。我们完全可以再提高路面等级，10年、20年。但考虑到财力、施工时间、环境保护等因素，而且现有的三环路周边路网和地块布局已形成，在施工时也有很多限制，所以综合考虑选取了现在的施工方案。

　　华西都市报：市民对三环路噪音的意见也十分突出。这次整治使用的沥青有降噪功能吗？

　　索奇峰：有，这次使用的就是降噪沥青。不仅能达到降噪的效果，而且在行车舒适度上更好。

　　华西都市报：最终的交通组织和管控方案，将在6月10日左右公布。那么，交管部门现在有没有什么具体的思路？

　　汪金宝：主要是用好现有的辅道。同时，立交桥底层道路的交通组织方案也十分重要，尤其是27条与三环路相交的放射性主干道。同时，现有立交桥路面已经是沥青，它的整治工艺与路面的不同，所以，我们将尽量缩短立交桥路面的整治时间。

　　而对于交通管控措施，由于辅道的通行能力还不到现有车流量的一半，所以肯定会对进入三环路的总流量进行控制。目前，总的方案还在完善、制定当中。

　　华西都市报：整个三环路上的交通组织，现在最困难的将会是哪里？

　　汪金宝：我们现在最担心的是西面和南面。根据测算，目前西三环的交通总量已经超过了20万辆，是三环路设计能力10万辆的2倍；其次是南三环，总量也超过了15万辆；情况相对较好的是东三环，总流量为9.8万辆左右，但也已经相当接近饱和了。所以，分段逆时针施工，先难后易，当西三环封闭施工时，通车的东三环、部分北三环和南三环，将起到至关重要的分流能力。

　　华西都市报：这次三环路维护改造的总投资是多少？

　　邹志全(成都市交投集团路桥经营管理有限公司副总经理)：本项目估算总投资6亿元，全部由交投集团全资子公司(路桥经营公司)自筹和通过银行贷款解决，通过市财政补助及征收的“五路一桥”车辆通行费分年度进行偿还。