“总算在规定时间内回来了！”15：55分，奶罐车安全到达伊利金川工厂二车间门口。司机陈海龙长出了一口气，如释重负。近日，记者乘坐这辆运奶车完成了一次特别的体验，其中既有艰辛，也有喜悦，更是一次重要的见证。
监控室电脑屏幕上显示的奶车GPS系统回放记录，忠实地还原了这辆奶车行进过程中的点点滴滴——它是伊利原奶入厂的“敲门砖”。
设计独特的运奶车
鲜奶运输车又称奶罐车、液态食品运输车，罐体用食品级不锈钢板制作，罐体外部需作保温层防止鲜奶变质，罐体内部要求光洁、无锐角。
记者乘坐的这辆运奶车绝对可以称得上是个“大家伙”。
“整车长为18米，宽2.4米，高3.8米，荷载35吨。”陈师傅告诉记者，这辆奶罐车的椭圆形罐体共有两个夹层，每个夹层都填充了保温材料，即便是在炎热的夏季，也可以保证鲜奶长24小时不变质；同样，冬天也不会受冻。
通体银白色的不锈钢奶罐在阳光下泛着明亮，看起来十分干净……
奶罐车外观一定要保持干净，这是伊利对奶罐车司机的一个明确要求。对于罐体的内部清洁，则主要依托奶舱内的清洗系统，将一定温度的清洁液通过密闭的管道对设备内表面进行喷淋循环，从而达到清洗的目的。
奶车的独特设计和各种监控装置、车辆管理，体现的是伊利对原奶运输环节的重视，更是伊利原奶质量安全的有力支撑。
在伊利集团，这样的大型运奶车主要是用来长途运奶。从哈沙图牧场到工厂，全程70多公里，对鲜奶来说，算是长途运输。
“34380KG”，陈师傅手中的生鲜乳交接单上显示着准确的载奶量，对奶车司机来说，这意味着一份沉甸甸的责任。交接单上还标注着收购站编号、运输车辆编号、运输车辆牌号、出发时间、到达时间、出发时奶温、到达时奶温等信息，而且还有司机签名。
为了对运奶车进行全程监控，在伊利的数千辆奶车的进奶口和出奶口，都装有摄像头，并与GPS系统共同构成了伊利原奶运输过程管控平台，以有效的“追溯”方式，为奶源安全再加一道保险锁。它可以全程锁定车辆行驶线路，实时查看奶车的运行情况，位置、速度、行驶路线等情况均能实时反映。奶车还安装了摄像头，重点监控奶罐罐口、出口等关键部位，杜绝发生各种人为问题。其具备的现场图像实时传送，超速报警等功能让其监管力度更加到位。奶车运至工厂后，工作人员首先追溯回放历史记录，确保运输途中未发生任何问题方才收奶。该平台好似一只“千里眼”，紧盯、记录奶车运输中的每一环节，为奶源质量保驾护航。谈到这样的监控手段，陈师傅非常理解，“不想在运输过程中作弊，也就不会有任何压力。”
铅封是监控鲜奶运输安全的又一“法宝”。记者注意到，每个铅封上都标注着牧场或收购站编号、有效期等信息，编号是随机的，不重复使用，避免作弊。它与交接单一道，把原奶安全责任到人、车和牧场，甚至是日期。
并不畅通的奶路历程
12：50分，运奶车从哈沙图牧场徐徐开动——此行的目的地是伊利金川工厂二车间。
陈师傅是个细心人，出发前，他细致地检查车况，“不能让车带病上路”。
彼时正值初冬时节，内蒙古土默特大平原绿草隐退，冷风习习。路上不时有奶车交错，映衬着乳都的气氛。
陈师傅虽只有30岁，却有十几年的驾龄。记者明显感觉到他的谨慎。“这辆车又宽又高、而且车体很长，盲区多，所以要格外小心。”陈师傅说，因为鲜奶的特殊性，刚开始开奶车的时候压力很大。
奶车驶入209国道后，速度明显加快，但依旧平稳。13：15分，奶车开进了加油站。10分钟后，开好发票的陈师傅，一路小跑着上了奶车。
如果一直沿着209国道行驶，奶车可直接上二环，那样的话就只有50多公里的车程，但二环路及外环高速有堵车的风险，奶车必须绕行乡村公路。
遗憾的是，这条路也并非一路畅通。13点50分，奶车离呼准公里还有一两公里的时候被迫停了下来。很快，后边的车辆便排起了长龙，而且都是大卡车。这在陈师傅看来还是不错的情形，有时情况还会更糟。
半小时后，奶车终于驶入呼准公路。陈师傅似乎有些着急，不时按响喇叭，因为伊利要求这辆奶车下午4点前要到工厂。
15点，奶车到达白庙镇收费站。陈师傅向收费员出示了内蒙古自治区农牧业厅监制的“生鲜乳准运证明”，奶车得以免费通过，这让记者体验到了当地对乳品工业的重视。
“16点前够呛能到工厂。”陈师傅心急如焚，他迅速拨通了工厂调度员那仁呼的电话，这是工厂对司机的要求，不能按规定时间到达必须要打电话，而且工厂不管多晚都要等奶车进厂。
“抓紧时间！”电话那头是调度员那仁呼焦急的声音。
回放记录是原奶入厂通行证
所幸，此后的行程没有出现长时间的拥堵，15点55分，离规定时间还有5分钟的时候，陈师傅的车驶进了伊利工厂。他长长地松了一口气。
但奶路历程并非到此结束。陈师傅的运奶车还必须经过工厂的“入门审查”，这时候车上安装的GPS系统便被派上了用场。
“209国道，中国石化加油站，奶车停留10分钟”；“呼准公路入口处，堵车29分”。奶车的GPS系统忠实而准确地还原了这一切；摄像头拍出的照片显示，奶罐出入口无异常。
“奶车迟到超过3分钟，我们就要通过系统回放详查原因。”回放员小刘告诉记者，位于出奶口和进奶口的两个摄像头，除了监控奶口位置，还能拍下车辆周围的情况。如果堵车，周边的缓行车辆也会被一并摄入，令司机无法用“堵车”的借口欺瞒搪塞。此外，回放员们对每一条路线的堵车地点都了然于胸，避免了任何钻空子的可能性。
记者在监控室电脑屏幕上看到，GPS系统中奶车停留原因一栏里标注了加油、堵车、路口红绿灯、车辆故障等各种选项，回放完成后，操作员会如实填写，并向司机出示回放记录单。
“回放通过”，在陈师傅拿到的这份呼市地区回放记录单上，记者看到了这样的一枚印章。有了这样的凭证，鲜奶才算有了入门的通行证，并转入原奶取样、检测等环节。
记者看到，在原奶取样之前，工作人员还详细地查看了铅封是否有破损情况——这也是必须的一道工序。“每次装完车后，都要用铅封封住进奶口和出奶口。如果在运输过程中铅封受损，将无可替换，那样司机就会有大麻烦。”陈师傅说。
停放在厂区的原奶运输车，像凯旋归来的勇士，静静地等待检阅……原奶检测也在紧张地进行。
“牛奶检测合格、卸奶！”陈师傅最终等到了卸奶的指令。30多吨鲜奶通过高压管道涌入生产车间……
如今，陈师傅和他的奶车仍日复一日，安全、平稳地行走在从哈沙图牧场到工厂的原奶运输线上，用汗水与责任谱写如歌的奶路历程。而他和他的故事也是伊利数千辆奶车司机辛勤工作的真实写照。
