在所有豪华车的细分市场中，奥迪，宝马和奔驰这三家车企竞争的场景处处可见。而在入门级豪车领域，不得不承认近年来显然奥迪和宝马做的更好。宝马3系和奥迪A4不断的根据车主喜好来调整产品线，打造多元化的产品布局，而奔驰C级则显得略微沉默了。作为国产奥迪A4L的强有力对手——华晨宝马328Li让人充满期待。
对于国内车主而言，我们最熟悉的则是编号为E46的第四代宝马3系和E90的第五代宝马3系，它们在当时的国内汽车市场上可以算是引发了一股十分强烈的BMW旋风。而这次加长版的宝马3系在中国应运而生，会让我们担心宝马3是否会失去原来的运动血脉。为了满足各路人的喜好，最新的第六代宝马3系在中国提供了标准轴距版本和加长版。这次有试驾宝马3系，给自己带来了不少的惊喜。
宝马的设计风格随着设计师的变更也出现了很大的变化。在全新宝马3系发布之时，很多人难以接受它的外观设计。它所展现出的那份特立独行让看惯了E90系列的人们很难接受。但是习惯这个东西是可以改变的，在看惯了宝马家族全新的外观设计后，觉得全新的宝马3系还是蛮顺眼的，有着宝马一贯的阳刚之气同时还留有一丝柔美。尤其“看上去”更加豪华了，也可以说宝马变得更加沉稳了。
全新的前脸造型是全新宝马3系最大的变化，虽然采用的依旧是那套双肾式进气格栅，但在造型和尺寸方面都有所改变。面积更小，造型更加圆润成为了它全新的特点，不过与之前的格栅相比，新格栅的造型能够体现出更加凶悍的车辆性格。大灯的造型也更加凶煞了，同进气格栅连接在了一起，是宝马其他车型所不具备的。
由于要表达水流经过船头后向外扩散的感觉，宝马几乎所有车型的发动机盖线条都很复杂，几条看似随意的隆起却为空气动力学表现贡献颇高，汽车设计中的很多灵感都来源于自然，宝马却选择了水——这一灵动且不好琢磨的事物，然而宝马却又把水的张力表现的十分到位，这点是奥迪车型方正外表下所不具备的。
与上一代BMW 3系相比，这款全新BMW 3系Li车型除车身宽度外，其他车身尺寸均有所增加，并且这种增加绝对不是一星半点儿，甚至可以用"突飞猛进"来形容。特别是在轴距方面，它则更是增加了160毫米，让轴距轻松突破了2900毫米大关，达到2920毫米。与全新BMW 3系Li形成最直接竞争的奥迪A4L轴距为2869毫米。
轮毂方面，我们试驾的328Li采用了较为保守的十辐式设计，虽不够动感，不过十分和谐。前后225/50 R17尺寸的轮胎对于全新BMW 3系Li这样的车型也有些偏小，并且前后轮相同尺寸的设计也并没有突显出它的运动基因，或许这正是宝马工程师们为了区分时尚版与运动版车型所做出的考虑。
全新宝马3系的车辆外观中与前一代相差最小的就应该算是它的尾部设计了，不规则尾灯造型得以保留，从后部看去，如果不是爱的很深的宝马车迷很难分辨与上一代车型的区别。略显不同的是，保险杠下端多了一个镀铬装饰条，这也是为了区别车型版本同时为了呼应侧面镀铬条才出现的。
宝马328Li内饰解析
宝马328Li在内饰方面带给我们很大的惊喜。虽然整体风格和控制键位并没有很大的改变，让人一眼就能看出是宝马的内饰。大胆的内饰配色和立体感强烈的木纹饰板的确给人以很大的冲击力。这样看来，宝马328Li是要做一个地地道道的“豪华商务”车了，甚至比奥迪的内饰更加凸显家居特色。
宝马328Li的仪表也很有游艇的感觉，和内饰饰板一样的浅色配色虽然有些不习惯，不过整体搭配起来还算和谐。不过平面样式和熟悉的仪表台背光依然那么亲切，
和其他车型的桃木饰板不同的是，宝马328Li风尚版的饰板是立体的。可以摸到木纹的突起，就像直接把原木切成片铺在内饰版上一样，十分的原生态。亚光的质感也让内饰感觉更加温馨，但从这点上看，加长版的宝马是在刻意的逃避“运动”二字，更多的是带给人一种时尚感或豪华感。
一直以来，iDrive多媒体交互系统和驾驶模式选项系统可以算是BMW旗下车型上较为高档的两项配置，在之前这两项配置基本只配备在高配车型上，然而到了全新宝马3系Li时这两项配置有了很大程度的下探，二者都已经成为了加长版车型的标准配置。不过iDrive多媒体交互系统在高低配车型上会有所差别，低配车型的iDrive是简化版的。总体感觉，如今的iDrive已不再那么繁琐。
奢侈的后排宝马328Li空间解析
无论如何加长，宝马的任何车型还是更喜欢为驾驶者服务的，所以驾驶者的空间十分充裕。同时，和前几代宝马3系一样，前排驾乘者的坐姿可以调得非常低，更低的坐姿可以带给驾驶者更多的自信，同时也会让整车重心更低，提高车身稳定性。
而黑色真皮座椅的质感依然很好，皮质不错，只不过包裹性一般，这两对座椅更加偏向于舒适性，在长时间山路驾驶时还是希望它的包裹感更强些。不过这和车子定位有很大关系，作为加长版车型的买家，会更加注重车辆的舒适性。宝马3系Li可以称之为奢侈了，后排空间已经和老款的宝马5系有的一拼了。
不过在增加了后排空间的同时，全新宝马3系加长版车型并没有将后排中央位置的腿部空间问题解决掉，特别是在中国大陆这种后排同时乘坐三人几率较大的市场，传动轴所占据的后排空间让后排中间乘客的双腿感到压力很大。
依然是良马宝马328Li动力解析
宝马328Li采用了高功率版本的2.0升涡轮增压发动机，这款发动机我们并不陌生，在之前上市的宝马X1上它就首次被使用。它的最大功率为180千瓦，峰值扭矩也达到了350牛米。直接而强大的动力输出让328Li的后轮十分不安分，虽然有着沉稳豪华的外表和时尚靓丽的内饰，不过每当全油门出弯时，车尾的一丝摆动就一下找回来宝马的精髓。
伴随着发动机的改变，全新宝马3系在变速箱上也有所改进，来自德国ZF公司的八速手自一体变速箱在3系车型上被广泛使用。这款变速箱是在宝马7系混动版车型上首次被使用，随着技术的成熟，其现在也已经被更多的使用在BMW品牌旗下的其他车型上。和奥迪的双离合变速器相比，宝马的变速箱虽然换挡速度一般，不过顿挫感很小，而且也更加聪明，变速器能很快的反应到车主的驾驶意图，并提供不同的换挡时机。
一直很担心3系加长后，操控感受会受到一定的影响，不过宝马显然不会为操控做出太大妥协，虽然加长了，不过在弯道中的表现依然完美。转向十分精准，其有着很高的过弯极限，只不过后轮宽度不够，在山路出弯时，油门稍微加大，后轮则会尖叫起来。由于要照顾到舒适性，3系加长版的避震调教偏软，不过韧性很好，虽然转弯时侧倾不小，但是车身没有多余的晃动。
总之，这依然是一辆充满乐趣的宝马3系，之前每一代该有的的东西它都有，反而让用户有了更多的选择。在操控乐趣不减的同时，增加了后排的舒适性，可以说，3系成长了，磨掉了些许棱角，变得更加均衡。但是每当你关掉牵引力控制系统，在运动模式下全油门奔跑时，它依然是那匹桀骜不驯的烈马。
总结
全新宝马328Li是一个平衡性很高的车子，它有着不错的外表，前卫的内饰和依旧完美的操控表现，同时它有了更为宽敞的后排空间。在入门级豪华车市场，宝马3系的优势越来越明显，根据客户的喜好来调整产品配置的策略是十分正确的，如今宝马率先提供了更为多元的选择余地，不同性格的人们可以买到不同性格的宝马3系了。
