2015年04月14日 11:08
来源：凤凰汽车

下面有请上汽集团前瞻技术研究部的黄文华、上汽集团技术中心电子电器部总监郝飞先生，他同时是上汽阿里互联网汽车项目主要负责人，这个项目得到媒体的关注。

我们很荣幸请到《今日头条》副总裁林楚方先生作为主持人，我们也很荣幸请到《生活评测室》的创始人许君女士，作为圆桌讨论的嘉宾。

智能驾驶最终要解决是安全性和效率，将重新定义出行方式。它需要解决两个方面的问题：一个是单个车的智能驾驶，第二就是车与车以及车与基础建设之间的问题。这里就是，我们怎样实现智能，寻找加油站、充电站、停车位，这些需要智能化后才可以解决。此外还需要智能地图及动态识别技术，即怎样来避障等问题。智能驾驶将重新构筑汽车驾驶文化。

不过在现阶段，我们应当首先明确研发目的是什么？研发智能驾驶汽车，最终的目的还是出行效率、节能环保，而不是为了体现驾驶乐趣。我认为驾驶乐趣在F1赛车上，或者是某一个特定区域让人开得过瘾。就像自行车以前是代步工具，而现在成为锻炼身体工具，甚至是我们环保人士骑车上班用的工具。

现在谈智能驾驶，最根本的出发点是降低交通事故带给大家的伤害，为了让大家更安全的出行。从这个角度来讲，随着整个技术的提高，整个出行效率会提高，安全性也会提高。当驾驶员在高速公路或者是跟车时，这个时候频繁个人动作会产生疲惫和疲倦，此时可以完全交给自动驾驶，完全由机器实现。

未来的智能汽车也将有个性，同时操作更简单譬如，一键控制等，甚至可以在旅途中陪聊天。在研发系统时，上汽也考虑过，很多消费者的痛点来源于对未知事物的恐惧。原本，这个系统并没有非常直观、清晰或者可预测的结果。

第二，智能驾驶汽车作为独立系统，它本就已经越来越智能化了。就像我们说上汽的智能行车系统inkaNet，它本身就是个车载系统，也是汽车内部的计算机网络。同时，它又能够用移动通讯技术来与互联网联合在一起。这就自然而然地赋予了它将来的交互属性。

在语音识别方面，您希望它能够识别与控制语音，甚至和它进行无障碍对话，使得它帮助你找到生活中、潜意识中已经存在的需求。未来，除了可预测的内容之外，它肯定可以与你进行交互和交流。

第三，它一定是可信赖的，这也是很重要的一点。我们要打造可信赖的形态。前不久，“3•15”也在讨论这个话题，你在汽车维修和保养方面会遇到类似的情况，你对汽车本身的技术并不熟悉和了解，而我们现在希望让汽车上看起来较为复杂的技术可以非常直观、简化地呈现出来。在这方面，我们会不断满足大家的需求。