1953年7月，长春第一汽车制造厂正式奠基，标志着中国现代汽车工业的开始。2013年，中国第一汽车集团公司迎来了60周年华诞，中国汽车工业也迈进了一个高速发展的新时期。一甲子岁月历练，自主的因子已经深深流淌在中国汽车人的血液里，而他们也早已意识到，发展自主科技、掌握自主技术才是决定自主事业成败和发展的关键。
厚积薄发科技领航
说到中国汽车，不能不提中国一汽；说到中国一汽，就不能不提红旗轿车。红旗55年的兴衰历程，不仅浓缩了民族汽车工业艰苦奋斗、自立自强的发展历史，也凝聚了中国汽车人自强不息、独立自主、振兴国车的产业梦想，更寄托了一汽人执着红旗、发展红旗、复兴红旗的刚毅追求。2013年5月30日，伴随着政务市场的捷报频传，红旗品牌全新力作——红旗H7高调投放私人市场。红旗H7上市以来的市场表现，给人们带来了惊喜和希望。
红旗品牌如今的成功起步，关键在于中国一汽的自主科技保证。为打造红旗品牌，中国一汽投入了集团最优质的资源，项目团队达到1600人，项目研发费用52亿元，开发了L、H两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础，已经拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机，以及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等，并在工艺技术等方面具有独到优势，达到了国际先进水平。
与此同时，富有前瞻性的节能环保领域技术，使红旗成为环境友好型轿车；底盘开发、噪声控制等安全舒适领域技术储备，极大提高红旗系列的舒适性和安全性，确保高端品质；核心领域控制系统研发等汽车智能技术储备，极大提高了红旗的科技含量和未来感。“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。未来五年，红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车。红旗还将加快H平台混合动力车型的商品化开发，不断满足用户对国产高档轿车的多元化消费需求。
动力澎湃科技为王
在诸多自主科技中，最让一汽人引以为豪的便是自主发动机技术。自2005年开始，中国一汽历时7年，成功掌握红旗系列汽油机开发的核心技术，其动力性、经济性、排放指标和可靠性方面已达到国际同类机型先进水平，荣获2012年“中国机械工业科技进步”一等奖。基于燃烧系统基因的红旗汽油机系列化技术创新，意味着中国一汽实现了国内自主高端乘用车汽油发动机系列化“零”的突破。
2013年4月25日，法国总统奥朗德访华，他乘坐的红旗L5轿车引发强烈关注。从此，红旗正式回归国家礼宾车舞台。红旗L5所匹配的便是一汽自主研发的V12发动机。V12发动机，采用小批量精品生产工艺，研发、制造一体化运行模式，其新技术和新结构为国内首创，达到国际领先水平。发动机采用铝缸体、铝缸盖的全铝轻量化设计，国内首次实现高精度、低摩擦、低噪声两级三层静音链驱动，并应用主副两块电脑控制技术。V12发动机出厂前须经过百分之百质量检测，每一台发动机都建立了质量档案，精确到每个零件、每道工序，便于开展售后服务，尽显高端品牌的专属尊荣。
红旗H7搭载的V6发动机是国内第一款自主开发批量投产的V6发动机。它采用全铝轻量化设计、两级三层静音链传动正时系统、二次空气系统等先进技术，实现超低排放，满足国Ⅴ排放法规及更加严格排放法规的要求。由于采用可变容积腔和可变长度塑料进气系统，此款发动机具有中低速大扭矩、低油耗的特点。
4GC发动机主要应用于红旗H7的2.0T车型。此款发动机为直列4缸、2.0L增压式汽油机、最高转速可达6000r/min。由于采用增压技术，在同样发动机排量的条件下，可以有更多的新鲜空气进入气缸，从而增加循环供油量，动力性更强。
中国一汽拥有国内最先进的发动机生产线和生产工艺。作为集团自主发动机核心企业，一汽股份有限公司发传中心拥有生产厂区3个、发动机机加线9条、装配线6条，具备了年产30万台发动机的生产能力。发动机产品规划分为7个系列，排量从1.4L到6.0L，功率覆盖100千瓦到300千瓦，形成了比较完整的产品序列，可以满足不同区间轿车产品的生产需求。一汽轿车发传中心配备国际先进的机械加工中心和生产工艺，保证零部件加工精度；制定了严格的质量检测体系，保证发动机质量和性能。
理想飞扬科技助力
如果说红旗承载着中国一汽的自主理想，那么，自主科技便是那让理想飞扬的力量。如今的红旗，掌握自主核心技术和高科技配备，代表着中国汽车最高工艺和科技水平，在继承品牌优势DNA的同时，展现出了前所未有的崭新风貌。自主科技的全面应用，使红旗的发展更有底气、更有希望。
六十年，风雨兼程。如果说六十年前，中国汽车人是在“造出中国车”的课题上挥洒汗雨，那么，今天，他们则是在发展“自主科技”的命题下奋发求索。我们看到了更多车企的努力和付出。然而，时代的变迁没有改变中国汽车人发展自主汽车事业、实现自主汽车中国梦想的历史使命。高低起伏中，我们看到了一代又一代人的坚持不懈、前赴后继，他们有资格获得国人更多的鼓励和期待！
