2012年11月02日 18:46
来源：凤凰网商业

凤凰汽车讯很多初次购车的家庭用户都会把目光锁定在10万元左右的车型上，这一价位的车型以紧凑级轿车为主。此前这一区间一直被合资品牌的车型所占据，自主品牌的车型并不多见，如今随着自主品牌设计和制造水平的不断提升，更多品质优秀的自主品牌紧凑级轿车也渐渐进入消费者的视线，但其实际表现如何？此次我们挑选了两辆非常具有代表性的车型——别克凯越[综述图片论坛]和长城腾翼C50，通过实际体验和试驾来进行一次全方位的对比。

凯越的外观尺寸为4515mm/1725mm/1445mm（长/宽/高），轴距2600mm，整体造型更趋大气雄厚，同时也显得更富视觉冲击力，在观感上也似乎提升了车身的尺寸。从侧面看，新凯越的车头迎合了大众审美，倾向于浑厚圆润的造型。更多线条的应用也增加了立体感，包括保险杠两端上移，切线与层次的运用效果很好，整体的档次感都有了明显的提升。

凯越的车轮规格比较一般，入门车款仅采用了14英寸钢制轮毂。车尾的设计则与林荫大道[综述图片论坛]非常相似，给人饱满和厚重的感觉，尾灯采用了LED光源，搭配镀铬装饰条及后保险杠反射灯，在警示效果方面有不错的表现。

腾翼C50[综述图片论坛]拥有更为时尚张扬的外观设计，流畅的车身以及饱满的车身体现了长城汽车在设计美学以及造车工艺上的明显进步。在前脸的设计上，腾翼C50扁平的进气格栅贯穿了车头左右，一分为二的设计也恰如其分的营造出动感与活力。而在上层蜂窝状中网的衬托下，C50醒目的LOGO与火红“T”丝毫不加掩饰的体现出它涡轮增压车型的身份。

车身侧面，高挑的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯部分为整车定下了运动的基调，而大量的镀铬装饰又使其顿生豪华质感。

转至尾部，腾翼C50的车尾设计饱满协调，向外突出的后包围为其增添几分立体感。而当夜幕降临之后，采用红白配色的鹰眼式尾灯便散发出一种独特的魅力。除此之外，经过镀铬处理的双排气管也使C50充满力量感。另外，腾翼C50的轮胎采用了时尚动感的双五幅式设计，轮胎规格为205/55 R16。

毕竟对于凯越来说，腾翼C50是一台不折不扣的新车，在设计上运用了更多人性化设计也是意料之中。腾翼C50的雨刮器采用的是对开式的设计，这样的设计在实际使用中可以获得更大的清洗面积。此外，腾翼C50的外后视镜集成了LED转向灯和迎宾灯，对于乘客夜间上下车提供了更好的照顾，非常体贴。

内饰方面，黑色加米色的颜色搭配为腾翼C50[综述图片论坛]营造出简单温馨的气氛，就其风格而言还是主打家用，并未体现出过多的运动元素。此外，大量的硬质塑料还是使得腾翼C50的内饰显得有些生硬。

腾翼C50所采用的这部三幅式的运动方向盘，是长城全系车型中尺寸最小的一个，但符合人体工程学的设计以及部分多功能按键的加入还是让它拥有了出色的握感以及便利性。

腾翼C50采用了类似于本田思域[综述图片论坛]的双层仪表盘不仅造型独特，还拥有丰富的信息显示。采用钢琴漆处理的中控台成为了腾翼C50内饰中为数不多的几个亮点之一。

在车内的一些细节依然体现出了长城设计师对用户的体贴，如配备的仪表亮度及大灯高度调节功能、正副驾驶席配备的带有自动照明化妆镜的遮阳板等等。电动天窗的面积不小，整车的视野也是非常优秀的。

凯越[综述图片论坛]在内饰设计上给人感觉也没有了过去陈旧平淡的氛围，新内饰风格并不激进，给人一种舒缓惬意的视觉感受。黑色与米黄色相搭配的内饰给人感觉虽有些中庸却不失活力，采用金属色与实木进行修饰之后，比老款更富有豪华感与科技感，在同级车中，这样的内饰设计也很讨巧，使新凯越一直有不错的销量。

仪表盘采用了独立式设计，更有运动感的“炮筒”样式也多少增添了一些年轻的气息。虽然在有的配置方面新凯越有了档次上的提高，但是遗憾的是仍然没有多功能方向盘。面板上音响控制键采用两侧分列式，布局清晰简洁，中央的E-TOUCH多功能集成旋钮，类似于宝马的i-Drive操作器，可以更方便的对车内电子设备进行控制。

在车内储物空间方面的表现，两车各有所长，但基本处于同一水平。

在乘坐空间方面的表现，腾翼C50[综述图片论坛]借助2700mm的轴距略胜一筹，在装载能力方面，腾翼C50更是以高达530L的后备箱标准容积轻松取胜。

腾翼C50搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，车头的红色“T”字母就已经将这个与其它车型不同的特点表现出来了。这台型号为GW4G15T排量1.5L的涡轮增压发动机，其最大输出功率为98kW，最大扭矩为188N·m。得益于涡轮的帮助，发动机从2000-4500rpm都可以保持最大的扭矩输出。

与其搭配的是一台5速手动变速箱，这台手动变速箱的挡位清晰，挡位的行程适中，使用起来，很容易上手。目前在售的腾翼C50[综述图片论坛]还没有配备自动变速器，这一状况令很多消费者望而却步。不过厂家曾表示，在今年的第二季度计划推出搭载CVT变速箱的腾翼C50。

这台1.5T发动机在日常使用时，只要转速达到1750转以上，涡轮增压器便会介入，随之而来可以明显感觉到动力输出有大幅提升。不过在试驾过程中感觉油门对动力的控制不太平顺，特别是在急加速的过程中，似乎很难把握动力在合适爆发，看来要掌握这款轿车的驾驶方式，还需要一定时间的适应。

腾翼C50的底盘采用了前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂，这在同价位车型中并不多见。车辆在高速行驶时，底盘的表现很扎实，相对硬朗的调教也令车辆在转弯过程中获得了更好的指向性和舒适感。

相对于采用涡轮引擎的腾翼C50，搭载1.6L自然吸气式发动机的别克凯越[综述图片论坛]要明显温和得多。日常驾驶时，油门响应基本是全程迟钝，行驶感觉非常平稳，这样的行驶风格更适合沉稳的中年朋友。别克凯越有5档手动和4档自动两款变速器可选。

由于发动机在性能方面比较平庸，悬挂方面的调教也比较适中，不会太过硬朗也不会太过拖沓。在日常行驶过程中对于一些路面起伏或者石子之类所引起的颠簸的过滤还是比较到位的。

不过在转向和紧急并线的过程中，凯越也表现出了不错的稳定性。虽然车辆的侧倾相对明显，但相对柔和的动力加上精心调校的悬挂，给人的感觉还是不错的。

编辑总结：

面对技术成熟且在市场上久经考验的合资品牌车型，如今自主品牌在设计、制造方面的水平已大幅提升而且表现出了赶超之势。通过此次对比不难发现，腾翼C50在造型设计、空间表现方面与凯越相比都毫不逊色，虽然仪表台在样式方面的设计水平还有待提升，但在配置、人性化设计、动力性能等方面的表现已经大幅超越对手。同时，其7.80-9.18万元的定价进一步提升了性价比，以及5年或15万公里整车质保+4次免费保养在业内也是首屈一指。充分发挥了自主品牌应有的优势，免除了很多消费者在购车初期都自主品牌车型的后顾之忧。