2012年11月01日 17:52
来源：凤凰网商业

一直以来，长城一直以务实的造车风格为大家所称道。这么多年的一步一个脚印，长城汽车也从最初大家所熟知的风骏皮卡专业户慢慢升级为自主品牌SUV的专家。随着腾翼C30获得C-NCAP5星级评价，长城汽车在轿车领域中似乎也越来越出彩。

去年的广州车展上，搭载了自主研发1.5T发动机的长城C50正式上市，售价7.80-9.18万元。其承诺5年15万公里的超长售后保修也让消费者看到了长城对于这款产品的足够信心和诚意。那么新车的具体感受如何，还请跟随编者来详细了解一下。

长城C50在整体的外观造型上大量借鉴了上一代思域的设计元素，除了车身底盘采用了同样的前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，车身的整体设计也能看出点思域的影子。不过单从底盘系统上来看，长城C50的借鉴之路还是颇为厚道。长城C50长宽高4650/1775/1455mm,轴距达到了2700mm。数据上来看，长城C50的内部乘坐空间在同级别车型中可以达到上乘水平。车身的整体造型虽然偏向中庸风格，但是车身的线条设计上却颇有一点“小肌肉”的意思。

前脸造型方面，长城C50采用了较为传统的上下分层进气格栅设计，四周镀铬并使用网状设计的上层格栅中硕大的“C50T”显示着它那颗“务实的芯”。下层进气格栅开口较大，采用双横条隔开使得进气更为通畅，并同样增加了镀铬装饰。

整体车头的视觉效果来看，长城C50前脸的立体感较强，发动机舱的两根棱线由格栅附近慢慢延伸至A柱，肌肉感立显。一体式的组合大灯除了比C30在尺寸上大了不少，搭配柳叶形状的雾灯在效果上也更加运动时尚。大灯组合采用了卤素大灯和透镜的组合设计，夜间照明效果颇有加分。另外，上方的挡风玻璃采用了无骨式的对刮设计，贴合力更好，刮得也更干净。

移步侧面，首先看到的便是长城C50的大尺寸后视镜，后面集成了LED转向灯，除了作为车身装饰以外，对于侧面的车辆以及行人也有着更好的警示作用。折叠后可以紧贴侧窗，有效避免不必要的刮蹭。

另外，车侧除了一条微微上扬的腰线以及下裙边附近的镀铬防擦条以外，车顶的弧线设计缓缓下沉，为车内乘客营造了良好的头部空间并提供了更开阔的视野。不过相比思域的车侧造型来看，车窗造型上还是有些相像。

轮毂造型方面，长城C50采用了16英寸的双五辐式铝合金轮毂，配备佳通205/55R16轮胎，速度级别达到了V级。在备胎是否采用全尺寸的问题上，长城还是比较厚道的，除了全尺寸备胎以外，备胎轮毂同样采用了铝合金制造。

尾部方面，尾灯的造型似乎延续了C30的设计，并伸展到车侧，张力十足。双尾排也是车辆尾部的亮点之一，平添了几分运动感。

进入车内，映入眼帘的是上深下浅的颜色搭配，典型的家居风格内饰设计。虽然过于保守，却并不减分。

中控的设计布局清晰易用，采用了钢琴烤漆面板装饰，尊贵感十足。

位于中控台顶端的导航一体机集合了收音、GPS导航、倒车影像、车载蓝牙等功能。倒车影像可以通过不同颜色的提示线来帮助驾驶者确定车辆距离障碍物的远近。

多功能方向盘手感良好，尺寸小巧易操作，运动感十足。上面的多功能按键布局清晰，只要稍微熟悉一下，便可以轻松的在行车过程中调节音响和定速巡航的设定。

长城C50的仪表盘采用了分层式设计并使用数字与指针组合的显示方式，咋一眼看去，与思域如出一辙。上层为数字显示的车速表，下层集成了水温表，转速表，油量表以及胎压显示等功能。

档把的造型设计圆润，采用镀铬装饰条围绕，换档感受不错。

长城C50的座椅稍硬，包裹性欠佳。主驾驶提供六向手动调节。后排座椅宽大平直，应急时中央可坐一人，不过没有头枕，只适合短途乘坐。

总结：对于一款自主品牌家用车来说，长城C50用7.80-9.18万元的价格和5年15万公里的保修向消费者证明了自己的诚意，中庸的外观设计，不错的内饰做工，不能算强劲但却绝对够用的动力性能让其成为了自主品牌的标杆之作，不过C50的全系手动档是一道坎，对于目前的市场需求以及路况来说，人们往往会偏向于选择自动档车型，从这个角度上来看，搭载4速自动和CVT变速器的长城C50的推出迫在眉睫。