刚刚结束的荣威W5“丈量边关致敬英雄”的帕米尔高原站，我们在探访海拔5100米的红其拉普边防哨所的路上，当地的气温已经到了零下，我们开着W5前行在白雪皑皑的盘山公路中，温度的骤降，雨雪天气的增多导致出行路况不容乐观。这时候，我们的W5是否有足够的能力去应对呢？对一款城市SUV来说，不仅跋山涉水时要勇往直前，在冰雪路面行车时更要提供全方位的安全保障。在即将到来的“丈量边关致敬英雄”的满洲里活动站，我们更是要面临零下的气温和雪地里的行车。让我们看看W5到底有哪些利器可以应对冰雪之旅呢？
陡坡缓降让下坡步步为营
冬季开车最怕路滑，尤其是下坡的时候，对此，荣威W5提供了先进的陡坡缓降系统（HDC），也称为斜坡控制系统。这是一套用于下坡行驶的自动控制系统，在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑，唯一需要您做的只是把握好方向即可，这项功能虽然用的时候不多，但是在冰雪越野时的非铺装路况特别是陡坡上还是很有用的。
除此之外，荣威W5还配备了SCS全路况越野型智能安全系统，集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动刹车辅助系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统、ARP电子防翻滚系统以及EBA紧急制动辅助装置。而前排座椅SRS安全双气囊、侧气帘、预紧式安全带、360°门锁保护系统等等被动安全配置的配备，以及C-NCAP的五星级安全设计标准也使荣威W5的整体行车安全得到保障。
高速四驱模式轻松应对雪地驾驶
荣威W5采用分时四驱系统，可以根据路况的不同、驾驶者所需的不同，来自主地调节车辆的驱动模式。当遇到雪地路段，需要车辆有更大稳定性的时候，驾驶者可以手动调节至4H模式(高速四驱)来平均分配车辆前后轴的输出扭矩，其安全速度在80Km/h以内。
除此之外，当车辆行驶在普通公路路段时，车辆使用2H模式(后驱驱动)最为恰当，通过后轮驱动全车来行进，可以有效获得良好的燃油经济性。如果车辆行进到更为复杂的山地路段，需要驾驶者将车辆的驾驶模式调节至4L模式(低速四驱)，通过中央差速锁将前后动力分配固定在50:50，来进一步增加车辆所需的更大扭矩输出。
HFA高强度越野车体结构打造钢筋铁骨
荣威W5还有一项绝招就是HFA高强度越野车体结构。在同级别的城市SUV中这并不多见。这套非承载式车身结构强度高，能够给车身带来很强的刚性，同时还有利于提高安全性，而这一点对于SUV来说至关重要。驾驶采用非承载式车身的“硬派SUV”荣威W5在走颠簸路面时，感觉会比常规的“城市SUV”舒服许多。对于越野通过性而言，荣威W5的HFA高强度越野车体的优势也是显而易见的——野外行驶带来的不规则扭力矩由结实坚固的大梁来承担，如此可以最大限度保持车身的刚性。来自于各个方向的冲击力几乎都能被大梁完全吸收，车身结构发生扭曲变形的可能性极小。
不管何时何地，越野的时候总是安全至上，尤其是在冰天雪地之际。荣威W5从主动安全到被动安全都提供了全方位的保护，让驾车无后顾之忧。对于一款跨领域专业SUV来说，荣威W5名不虚传。
