据悉，CR-V将在7月底突破70万累计销量，成为我国SUV市场第一个达到这一纪录的单一车型。2008年至2011年连续4年取得全国中高级SUV销量冠军，CR-V在竞争白热化的车市，王者依旧，书写了和书写着一个个车市神话；作为“城市SUV”定义的开创者，CR-V的成功，已经不是一款车的成功，而是城市SUV这个细分市场的成功。
SUV市场百花怒放CR-V王者依旧
中国经济催生的汽车消费观念改变，是驱动国内城市SUV市场兴起和迅猛增长的核引擎。一方面，在传统家轿进入相对饱和状态的基础上，不满足于轿车单一化用途而希望拥有第二辆车的人群数量急剧增加；另一面，随着年轻精英群体对社会财富支配力度增加，多用途、舒适、运动、大空间等个性化消费需求兴起并逐渐成为主流。在这种背景下，城市SUV以“一车多用”逐渐成为消费主流。
而时间回到2003年，当年中国SUV市场累计销售13.3万辆，占有率仅为6%，是个十足的“小众市场”。此时，东风Honda展现出独到的战略眼光，毅然将首款产品定为CR-V，创造了“城市SUV”概念。2004年，CR-V上市，这一年成为后来车市公认的“城市SUV”元年，在CR-V的带领下，城市SUV市场以及其所属的SUV大类开始了一路狂飙。2011年，SUV市场年销量159万辆，与2003年相比增长了10倍有余，远高于整体汽车市场的增幅。
随着SUV时代的来临，越来越多的同类产品加入，面临日益激烈的市场竞争，CR-V凭借领袖的胸襟以及领先的产品实力，成功跳脱出“前人栽树，后人乘凉”的车市定律，与新进入者一起把城市SUV市场做大做强。数据显示，每款新竞品的加入，不但不会冲击CR-V的销量，反而会使CR-V销量出现一定的增长。这种现象，被称为SUV市场的“CR-V现象”为业内津津乐道。
超越CR-V唯有CR-V
2月22日闪耀登场的全新CR-V，外形和整体风格不仅迥异于老款CR-V，与市面上已有的SUV车型也完全不同。本田在研发全新CR-V之初，就考虑到与老款CR-V的变革，与老款偏商务型的定位不同，全新CR-V更兼顾消费者的个性化需求，从而打造出一款在凸显个性化、运动化的同时，实现豪华大气感提升的城市SUV车型。
CR-V历经4代：上世纪90 年代，第一代CR-V横空出世，打造出兼具轿车舒适性、经济性和SUV卓越驾驶性能战略车型的CR-V获得了极大成功，城市SUV也由此成为风靡全球的新生产品；2002年，第二代CR-V问世，在上一代的基础上外观更为时尚大气、动力性能也有了进一步的提升，此款CR-V作为东风Honda的第一款车型一举成名，并由此成为中国城市SUV的开山之作；2007年，本田推出了第三代CR-V，外观更具时尚感和科技感，城市行驶性能也得到了大幅提升，引入中国后，满足了国内对于商务型SUV车型的需求，引发了近年来中国SUV市场的狂飙猛进。
在前三代升级演化的基础上，设计师着力于开发一款既适合商务场合，同时在个人休闲时也不失个性的车型，从而再次打造出代表城市SUV最新发展方向的全新CR-V。全新CR-V不仅展现出东风本田对城市SUV发展趋向的最新把握，而且也展现城市SUV最新发展潮流，从而将引领城市SUV走向全新的消费领域。
全新CR-V自2月22日上市以来，市场表现可圈可点，连续四个月销量超过1.6万辆，并即将实现半年10万台的优异销量成绩。全新CR-V不仅是CR-V的第四代车型，同时也代表着城市SUV第四代车型的发展方向。全新CR-V能够持续畅销，除了强大的品牌号召力，还与其过硬的产品实力密不可分，在传承老款车型领先的行业地位、优秀产品力、良好市场口碑以及超五星安全的优势DNA基础上，全新CR-V在产品外形设计、配置升级、安全性等诸多方面做了全方位的提升，使得总体价值提升10000元以上。不可否认，全新CR-V树立了SUV行业新的高度和标准，带给了消费者前所未有的豪华感与驾乘体验。
值得一提的是，近期，东风Honda推出的首款MPV车型——艾力绅，作为本田、丰田、日产三大日系品牌中首款实现在华国产的高端MPV，艾力绅将东风Honda引领进入高端MPV这一全新细分市场。艾力绅作为一款全方位满足新世代精英人士需求的“宽享全座舱”，带来的是给所有驾乘者的极致享受，亦是一款完美体现新世代精英人士品位和风采的Stylish MPV，这是东风Honda一直一来不断在新的领域中开拓进取精神的延续。如果说，全新CR-V百尺竿头更进一步，创造了SUV细分市场的销售奇迹，那么，我们也更加期待，艾力绅将与CR-V齐头并进，成为MPV市场的CR-V，开拓并引领高端MPV市场。
