近些年，“爬坡门”事件使得几乎每个买SUV的车主都对“最大爬坡角”这个数据产生了浓厚的兴趣。对于越野玩家来说，最大爬坡角是考验SUV专业与否的第一道门槛，谁都不想在享受越野乐趣的途中被一个小小的陡坡甩在后头。荣威W5以其1.8T发动机的“黄金动力”，结合与变速箱完美匹配出的“黄金组合”，再加上其傲视群雄的35.72°最大爬坡角，打造了一款真正意义上的专业城市SUV。
荣威W5最大爬坡角度达到35.72°
最大爬坡角度35.72° 媲美悍马牧马人
从专业角度考虑，最大爬坡角代表着汽车的爬坡能力，衡量的是SUV基本的越野能耐，并直接影响玩家越野旅程的长度和越野感受的深度。普通城市SUV的爬坡极限均在20°左右，若要具备专业SUV素质，逾越平原山丘等各种极限路况，30°是一个分水岭。在越野途中，当整车处于30°以上爬坡角时，驾驶者的视野可及范围除了茫茫天空，别无其他。此时，对座驾爬坡能力的信心显得尤为重要，只要心里稍稍没底，就会玩儿命地往上开，不仅不安全，更无法感受到专业SUV所带来的越野乐趣。
纵观SUV车界，众多30万元以下的日韩系主流SUV的爬坡角都徘徊在15°至30°之间，鲜有突破31°者。值得骄傲的是，上海汽车首次推出的跨领域专业SUV——荣威W5以35.72°最大爬坡角的惊人数据赢得众多专业媒体的赞誉，不仅轻松跨越了30°爬坡分水岭，即使是面对JEEP牧马人、悍马H2这些纯粹越野型SUV，依然不落下风。从接近角和离去角看，荣威W5拥有同级最优的越野通过性表现。荣威W5所具备的翻山越岭的能力可能远远超乎你的想象，在此前“丈量960万平方公里”的专业媒体试驾活动中，荣威W5的实地路试中所表现出的出色爬坡能耐，便已用实力超越了众多专业媒体的期待，赢得褒奖无数，成为专业中的专业。
硬派越野配置打造最专业城市SUV
究竟是什么成就了荣威W5的傲人爬坡能力？研究数据表明，爬坡能力主要取决于汽车的动力、悬挂和轮胎抓地力三点，其中动力是关键。荣威W5搭载了Kavachi 1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机，采用代表当今世界最新技术水平的Turbo技术，并特别针对SUV的行驶特性，提升了发动机的低速扭矩，在上坡初段的低速期就能输出大扭矩，带出足够牵引力，保证充沛的“黄金动力”源源不断输出。
荣威W5 1.8T发动机
当然，速度并非越野上坡所追求的感受，稳定性才是体现专业SUV爬坡能耐的关键。发动机的强弱仅决定了是否爬得上去，想要上坡平稳流畅，发动机与变速箱的匹配程度则尤为重要。荣威W5搭载的5档Tip-tronic手自一体变速器，在同级车中拥有极佳的动力传输，并能大大减少动力损失，其与Kavachi 1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机极致搭配，带来动力性与高效性的完美结合，成为稳定爬坡的专业“黄金组合”。拥有如此完美的匹配，即便以较小的功率前行，也能平稳顺利地翻越陡坡。另外，荣威W5所采用的分时四驱、非承载式车体结构，也为它跋山涉水提供了强有力的保障。
如果想拥有一台真正意义上的专业城市SUV，荣威W5无疑是一个性价比颇高的选择。相比悍马、牧马人来说，它的价格可以让更多消费者接受。
