2012年06月06日 16:19
来源：凤凰网商业

自从荣威950上市以来，这款上汽整合全球资源的卓越实力倾心打造的商务旗舰产品，绝对可算是近日来国内汽车市场上中高端阵营中的明星级车型。上汽更是在这款荣威950身上倾注了引领全球汽车核心技术变革趋势的四大全球领先技术，让我们来看看这些技术亮点能给这款首席行政座驾带来哪些全新的体验。

亮点一：TGI智能缸内直喷发动机

荣威950的3.0升发动机

TGI智能缸内直喷发动机绝对可说是一款引领全球发动机技术变革主流趋势的产品，荣威950的2.4和3.0排量车型都是采用这款发动机，它最大的特点就是能保证在不降低功率扭矩的前提下，有效降低3%的油耗和25%的冷启动排放。与此同时，还能输出最大功率190 kW / 6800 rpm和最大扭矩296 Nm / 5600 rpm的澎湃动力。

小编曾经体验这款3.0排量的发动机，在高速路段的驾驶中发现，时速90 km时的荣威950的等速油耗仅为6.9L/100 km，当我们试探着将油门踏板踩得更深时，时速表毫不犹豫地攀升至160km/h，而此时的瞬时油耗，也仅仅为9.6 L/100 km。这样的表现，在强者如林的B+级中高端车型阵营中也可堪称翘楚，让我们感到十分惊喜。而且像这样线性的动力输出不会让车内人员产生突兀感，同样线性的制动表现也非常符合国人的驾驶习惯。

亮点二：CONTI GEAR 6速丝柔手自一体变速箱

与TGI智能缸内直喷发动机完美配对的是，荣威950采用新一代嵌入式控制模块的CONTI GEAR 6速丝柔手自一体变速箱。这款变速箱采用单一轴设计，光是外表看起来就显得档次感十足，而且它还具有体积小、重量轻、噪音低、稳定性高等众多优势。不过最重要的还要属它流畅的换挡操作，与TGI发动机组成“黄金动力组合”。

TGI发动机有着强劲的动力输出表现，它明显能在中后段转速区间为车辆提供更好的动力储备，而CONTI GEAR变速箱主要实现了十分平缓的换挡过度，也为它争取了更加迅速的换挡时间。我们试驾时，这台变速箱换挡时机基本保持在2200转/分左右，如果深踩油门的话，换挡时机会明显后移，直到5500转/分至6000转/分区间。

亮点三：四路多频CAN-BUS车身集成总线系统

在电子技术领域，荣威950采用的四路多频CAN-BUS车身集成总线系统，而且搭载了全球首创的四套车身控制单元，以低、中、高多频传输速度，集中控制发动机管理总线、底盘制动系统、多媒体娱乐系统以及车身安全系统，实现了最为精确灵敏的信息传导和对整车的全面实时监测。

我们对这一点的体验最为深刻，按下一键式启动按钮，如果不注意彩色仪表盘自检提示等信息，根本很难察觉到此时的车辆已被唤醒，发动机转速指针静静地停留在800rpm刻度上，却基本听不到车辆引擎工作的声音，这样上乘的静谧性表现着实给了我们不小的惊讶。而多组CAN-BUS总线设置做大的好处就是使得车内多进程操作都很快捷方便，我们在试驾途中的任何驾驶需求也都可得到迅速高效的响应，而且CD\硬盘\USB\AUX\AVI等多种的外接方式也非常丰富。配合高档豪华音响品牌HARMAN哈曼公司的Infinity 5.1声道11扬声器豪华音响，车厢被构建成一个全方位环绕立体声音场，让我们在行车途中也能获得高档的娱乐享受。

亮点四：十位一体旗舰级安全系统

十位一体旗舰级安全系统全面囊括了ABS、EBD、EPS 等十大安全科技。

安全技术方面，荣威950在四路多频CAN-BUS车身集成总线系统的基础上，采用了最新的“十位一体旗舰级安全系统”，全面囊括ABS、EBD、TCS、CBC、VSC、MSR、EBA、HA、TPMS、EPS 等十大安全科技。而且被动安全方面也毫不马虎，甚至它在制造工艺上还取得了全面突破，荣威950应用了全球最高强度精密制造工艺，有多达6800个焊点，高于一般车辆35%。整车运用了高达67%以上的超高强度和高强度钢板，屈服强度高达1250MPa。

处于目前轿车市场上竞争较为激烈的中高级商务车市场，上汽通过“战略平台、技术共享”的方式开发的“首席行政座驾”荣威950无疑是自主品牌车型中最高水平的代表。荣威950创新集成了“TGI智能缸内直喷发动机”、“CONTI GEAR 6速丝柔手自一体变速箱”、“四路多频CAN-BUS车身集成总线系统”以及“十位一体旗舰级安全系统”等四项全球领先技术，更可足见上汽领跑中高级行政级车型市场的决心。