随着新速腾的换代，加长的轴距使空间不再成为速腾的软肋，但由独立悬挂变为非独立悬挂等减配行为却让速腾精品家用车的招牌摇摇欲坠。在新速腾之前，高品质家轿代表车型之一的本田思域同样也完成换代，而新思域无论在配置、油耗，还是科技、安全等方面都进步明显。让人们惊讶的是，新思域入门车型1.8EXi手动版与新速腾入门车型1.6L手动时尚版的官方指导价完全相同。那么1.8L独立后悬挂的新思域和1.6L非独立后悬挂的新速腾在价格相同的情况下会呈现给我们什么样的不同呢？
#外形内饰设计PK#新思域空间更大，设计更前卫；新速腾设计更简约，内饰更稳重
新速腾的轴距较老款提升了不少，达到了2651mm，不过新思域的轴距长达2670mm，在这方面的对比中优势明显，车内空间也十分出色。外形内饰设计方面，新思域流畅的车身，全息式座舱设计都使其显得时尚现代，格调品位的气息更为浓厚。新速腾还是延续了欧洲车型惯用的简约风格，内饰也稍显平淡，整体偏向稳重居家。相对而言，新思域更像是一个穿着夹克仔裤的都市精英，而新速腾则是一位西装革履的职场白领。
#动力油耗操控PK#新思域动力更强油耗更低，独立后悬挂底盘整体质感更优
新思域与新速腾的入门车型采用了不同的动力总成——新思域为1.8L i-VTEC 自然吸气发动机搭配5速手动/5速自动变速箱，而新速腾则搭载了1.6L自然吸气发动机搭配5速手动/6速手自一体变速箱。但谁能在获得足够动力的情况下还能保持更低的油耗呢？
通过上表中数据的对比不难发现，虽然拥有相同的入门价格，但在动力油耗的PK中，显然新思域拥有更优秀的表现。动力方面，同价位的新思域1.8L优势明显。新思域1.8L车型最大功率104千瓦，最大扭矩174牛•米，而新速腾1.6L车型最大功率为77千瓦，最大扭矩也仅为155牛•米，在加速表现上两者差别甚大，新思域加速、超车等都比较顺畅，新速腾则加速、超车等表现较“肉”。油耗方面，新思域的1.8L车型虽然排量大于新速腾的1.6L车型，但却凭借6.6L/6.8L的百公里综合油耗在油耗表现方面远低于对手的6.9L/7.6L。而且新思域全系标配了ECON智能化绿色节能辅助系统，只要按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式，实现了更为智能化的省油模式。
曾经的速腾因为其拥有前麦弗逊后多连杆的独立悬挂而受到了很多用户的好评，而新速腾却为了降低成本使用了结构简单的后扭力梁半独立后悬挂，这无疑影响了新速腾在驾驶中整体性能的质感。而新思域则保持了第八代思域前麦弗逊后双横臂四轮独立悬挂设计，但在调校方面更为精进。老款思域本就拥有非常不错的操控口碑，而新思域整体质感更出色，抑制侧倾能力、稳定性和舒适性表现都更佳
#舒适安全配置PK#新思域配置更丰富，科技感更强，新速腾安全配置出色，舒适配置不足
虽然新思域和新速腾拥有相同的入门价格，但在上一轮动力油耗操控对比中新思域显然拥有更好的表现，那么在配置方面的PK中新速腾是否能挽回颜面呢？
新思域将前排侧气囊、多功能方向盘、ECON智能化节能辅助系统、智能化多功能显示屏、泊车辅助和后高强度防撞钢梁作为了全系的标准配置，极大的提升了全系车辆的性价比。而新速腾则将车身稳定性控制系统作为标准配置。综合来说，入门的新思域舒适配置明显多于新速腾。而此外，新速腾的入门自动档车型还比新思域高出了4000元的售价，这无疑更加凸显了新思域入门自动挡车型的性价比优势。
而在15万元价格区间，我们将新思域1.8L VTi车型与新速腾1.6L舒适车型进行对比。虽然新速腾1.6L舒适车型的售价比新思域1.8L VTi少了7000元，但新思域1.8L VTi多出的配置却远远高出7000元，其中仅带自清洗功能的氙气头灯市场价值就高达7000元，更何况还多出了倒车影像，前排座椅电动调节，拨片换挡的多功能方向盘，中控触控大屏幕等总价超过万元的配置，显然新思域1.8VTi的性价比更加突出。
此外，全新换代的思域还应用了多项独家的高科技智能配置——全系标配了ECON智能化绿色节能辅助系统和i-MID智能化多功能显示系统。ECON系统能够实现车辆自动省油，对驾驶技术不佳者可谓省油的福音。而i-MID智能化多功能显示系统则能够用于放大导航提示信息，设置家人相册，甚至还能起到显示倒车影像的作用，与分层智能化仪表和中控触摸屏搭配可以获得十分舒适流畅的人机交互效果。
总体而言，虽然新思域与新速腾拥有完全相同的入门价格，且都是大品牌的知名家轿，但在这次的对比PK中我们发现，新思域和新速腾在性能，油耗，操控，配置等方面的对比中，新思域都表现得更加的突出，价值更高。
