官方评价：“中国汽车工业的里程碑”
11月23日，欧洲新车安全评价组织（Euro New Car Assessment Program简称Euro NCAP），在其官方网站上发布了中国自主品牌吉利帝豪EC7（GEELY EMGRAND EC7），取得安全评价4星的成绩。对此，Euro NCAP秘书长Michiel van Ratingen评价道，“这个结果是中国汽车工业的里程碑。表明中国汽车制造企业在开发经验方面得到迅速增长，并迅速加大对车辆安全性上的投资。即使是 在未来评价要求不断提高的情况下，五星的结果也将会很快实现”。
的确，这个四星 的成绩对于国人来说是沉甸甸，因为此前中国自主品牌在Euro NCAP测试中最高只拿到过两星。那么，作为一家原本并不太受人关注的民营汽车企业，吉利为什么能够取得如此令人振奋的历史性突破呢？带着这个问题，笔者 进行了一番深入调查研究，并从吉利研发一线的工程师们那里直接了解到很多宝贵的信息，所以才有了这篇深度解析。究竟如何，且听笔者一一道来。
帝豪EC7的成绩到底有多好？
前面已经提到，帝豪EC7是Euro NCAP历史上第一款获得四星评价的中国自主品牌车型。不过如果进行更进一步的分析和比较，你会发现，帝豪EC7的成绩远远不是一个普普通通的四星那么简 单。实际上，这是一个非常接近于五星的四星！在四大类测试项中，帝豪EC7在儿童保护、行人保护和安全辅助三项都已经达到了Euro NCAP五星的标准，只有成人保护一项得了27分，距离五星要求也只差了2分。而且，Euro NCAP在2010年开始实施了更为严格的新规范，以EC7的测试成绩如果按照之前2009版的标准来评估的话，原本是可以拿到五星评价的。换句话说，和 2009年测试得到Euro NCAP五星的不少车型相比，EC7的成绩也一点不逊色。
我们不妨再详细比较一下，就会更清楚帝豪EC7的成绩到底有多好。从本期Euro NCAP发布的成绩看，有着“洋血统”的上汽MG6也拿到了四星，但成绩远不如帝豪EC7；而出自“名门”的捷豹XF、雷诺Fluence ZE、菲亚特Panda和JEEP的Grand Cherokee，成绩也只是四星。
