《财经正前方》商眼对焦 | 领克一路疾驰,“冲高”底气何来?
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《财经正前方》商眼对焦 | 领克一路疾驰,“冲高”底气何来?

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2001年12月11日,中国正式宣布加入WTO(世界贸易组织)。20年来,中国GDP增长了8倍,成为全球第二大经济体,与此同时,中国更是创造了30%全球经济增长的年均贡献率。从主动开放到深度融合,从合作创新到寻求共赢的实践中,中国以参与者、受益者、贡献者的角色驰骋于全球化之路。

汽车产业更是在其中扮演着举足轻重的角色。

回溯过往20年,中国汽车深度参与和融入全球分工,缔造了“中国制造”、“中国创新”、“中国品牌”的高光时刻。伴随着汽车工业的快速发展,不仅国内汽车市场充满了生机,海外市场也多了许多我们熟悉的身影。越来越多的中国车企开始投入到出海的“雁阵”中,在国际舞台中参与竞争,竞相角逐。

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在“雁阵”中领航的吉利集团,则以旗下的领克汽车引领自主豪华品牌探步全球化布局,同时面对“新四化”、“制造升级”的变局新题,于滚滚车轮之上,再燃造车“新烽火”。

一路疾驰的底气——梅山工厂

秉承着“生而全球、开放互联”的品牌理念,领克自创立伊始便向着全球化,国际化的目标一路疾驰。

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历经5年磨砺,守得云开见月明。领克在今年交出了一份几近完美的答卷——2021年11月,领克销量25003辆,同比增长9.67%,环比增长15.18%,今年1-11月累计销量194670辆。领克用实力向市场展示亮丽的成绩单,展现强大的品牌竞争力。

梅山工厂——这座占地面积1816亩,汇聚领克全部造车体系以及技术创新力的工厂,设计之初即定位全球市场,并逐渐成为领克汽车品牌一路向上背后的源动力与底气。

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据领克梅山工厂总经理曲军介绍,梅山工厂在结合了互联网思维下建成,实现全制造过程透明化、可视化,四大工艺、关键工艺过程在摄像头下全时在线。工厂还拥有全球独有的,横跨冲压、焊装、总装全过程的1314米玻璃参观通廊。

在接近10万平的一个焊装车间,除了110位保障机器焊接的员工之外,目光所及看到是全机器人焊接,从上线到下线,三分钟,一台车的有6100个焊点在247台机器人焊接中连接完成。涂装是曲军最为骄傲的一个环节,“涂装工艺在行业内我们叫RoDip翻转,也就是360度翻转工艺,一般来讲,这样的工艺都是中高端车企的技术。以09为例,出厂的售后保证是12年防腐,保证不会有锈穿锈烂这种现象。”

在SPA架构的加持下,梅山工厂的总装车间还完全实现了多车型、多配置的混线式生产,含着“金钥匙”长大的领克,甫一问世就显露锋芒,并逐步完成从技术“探索者”到“引领者”的华丽转身。

竞逐全球市场,开辟高端品牌出海路径

领克真正走向世界舞台,并不仅仅是要把店开到当地那么简单,更重要的是赢得别人的认可,也要有值得被人尊敬的实力——这是吉利汽车集团CEO淦家阅对领克的期待。

技术与品质上对标豪华品牌的领克,不仅在国内市场上实现对头部外资品牌的赶超,更获海外市场青睐。

淦家阅对领克的“出海”有着坚定的自信,他表示:“在科技吉利4.0时代的大战略之下,吉利汽车集团我们还将加大研发投入,创造超越用户期待的智能出行体验,打造科技型的引领型全球汽车企业,成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌,这就是吉利汽车集团坚定不移的战略目标,也是领克高质量发展的重要引擎以及源动力。”

如今,在中国成为全球最大汽车消费市场的大背景下,中国汽车也逐渐从“引进来”开始向“走出去”进行转变。

赛车是领克率先抢占的高地。

2019年,领克车队首次参加WTCR,就获得了年度车队总冠军。2021年,领克车队实现在WTCR赛场上的首个三连冠。实践证明,围绕着汽车运动文化的发展,也是推动汽车行业变革及其品牌塑造的重要力量。

借着全球经济化变革与“双循环”新格局的“东风”,领克将欧洲设为其全球化战略的起点。截至2021年10月,共向海外市场(欧洲+亚太)付运整车10752辆。

淦家阅介绍到,出生于德国的领克,从基因里就带着全球化。领克先后在阿姆斯特丹、哥德堡、安特卫普以及在柏林等地建立了7家体验店,并在在欧洲市场已经拥有了近3万的订阅制的会员,作为中国品牌的车企,实现了整车出口欧洲的常态化。

在成功开启了欧洲市场之后,领克步履不停。今年11月,领克宣布启动“亚太计划”,首站正式落地科威特。淦家阅表示,接下来领克还深入阿联酋、沙特等汽车市场进行全面布局。

旗舰09登陆,领克驶向下一个 5 年

一个国家汽车产业由大变强的核心点,在某种程度上依赖于高端品牌的建立,成功的高端品牌,代表着一个国家汽车产业所能达到的能力和水平。面对狂飙突进的世界舞台,领克汽车正在全球化浪潮中做出表率。

作为领克旗下SPA架构下的首款旗舰产品,领克09对于领克品牌乃至吉利汽车都意义重大。创立5周年来领克一边挑战惯例、破旧立新;一边开创全新品类,拓展蓝海市场。

今年6月,融合了经典、优雅、豪华、智能的领克09在上海完成首发,向公众宣布中国车企在豪华品牌上的大有可为。一举将中国汽车品牌价值提升了新高度,也推动着中国汽车工业的向上热情。

但领克的“野心”并不止于此。

吉利汽车集团CEO淦家阅对领克还有更长远的目标,他说:“领克实际上是顺应了这种高质量发展的趋势的一次重大突破。我们集中最好的资源就是希望让领克从一出生就具备与豪华品牌一较高低的水平。”

面对车企“出海”的时代机遇,领克用完善的体系建立了一个“铜墙铁壁”。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树先生表示,“领克在海外发展中的营销体系建设和服务体系的建设都达到一个比较良好的水平,使我们在海外市场获得良好的市场的接受度,对于国内车企而言,形成了一定的出口发展的新的机遇。

体系之外,领克更注重在“双碳”战略下对新能源的独特理解,这也是领克得已获得业界认可的另一大原因。

在海外市场,以新能源车为代表的PHEV等车型,不断获得市场认可,而像以能源经济为主轴的车企,更是利用自己独特优势的品牌价值,强势突围。

当前全球汽车产业格局进入到了全面重构期,智能网联与能源革命使得汽车企业在产品和技术层面,都面临重大的变革。同时能源、环境、交通等外部挑战也越来越多,使得汽车产业的竞争变得更加的复杂。

一方面国内外的传统车企之间的竞争日渐加剧,而另一方面各类互联网科技公司,IT企业也是争相跨界而来,纷纷抢夺汽车——这一项智能终端的新载体。当然从一定意义上来讲,这样的局面既带来了前所未有的挑战,同时,也将会是史无前例的巨大机遇。

而领克品牌,未来的全球化之路还将继续深入,走向国际,融入国际,在巨大的“风口”之下,奋楫扬帆。

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